[Mondeo 1996-2000] Brak ładowania,świeci kontrolka ładowania

[vivaldi2002]

Sęk w tym, że dość niedawno wymieniłem ten bezpiecznik /bynamniej wstawiłem nowy bo nie byłem wstanie określić czy jest cały/ i żadnej różnicy nie zauważyłem.
A może to kabelek od alternatora, który odpowiada za ładowanie aku? To stwierdzenie sąsiada takie luźne. Tylko trochę tego kabelka musi iść bo altek z drugiej strony ???
Jeśli faktycznie to kabelek od ładowania wystarczy sprawdzić ładowanie z lub bez niego. Jutro jak wstawię aku /chwili obecnej jest ładowany/ sprawdzę to.

[darmodziej]

Napisał vivaldi2002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sęk w tym, że dość niedawno wymieniłem ten bezpiecznik /bynamniej wstawiłem nowy bo nie byłem wstanie określić czy jest cały/ i żadnej różnicy nie zauważyłem.

Jeżeli był sprawny, to jaka ma być różnica? Wyjmij i wtedy sprawdź.

[FJORD 40+]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ja tam się za bardzo nie znam ale w mk 4 miałem kiedyś podobny problem i okazało sie ze padlo sprzegielko od alternatora ale nie jestem pewien czy takie sprzegielko jest w mkIIGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[vivaldi2002]

Po kilku dniach testów, wymianie nowego paska alternatora i naciągnięciu sprawa wygląda następująco:
12,65V - po nocy
14,55V - zaraz po włączeniu bez obciążenia
14,20V - po obciążeniu
13,30 - 13,45V - pod obciążeniem /po przejechaniu ok 5km/
12,80 - 12,90V - spadek w momencie załączania się wentylatora chłodnicy /tak kilka sekund/ i wraca do stanu powyższego

15,65V - napięcie mierzone na wyjściu z altka

Teraz takie pytanko, gdybym poprowadził dodatkowy kabelek bezpośrednio z altka do klemy + czy taki sposób byłby dobry?

[darmodziej]

Napisał vivaldi2002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gdybym poprowadził dodatkowy kabelek bezpośrednio z altka do klemy +

Oryginalne kable powinny zapewnić na tyle mały opór, żeby nie było tak dużego spadku napięcia. Sprawdzaj woltomierzem, gdzie jest ten spadek napięcia, prawdopodobnie na jakimś styku.

[vivaldi2002]

A wiec dobrałem się do kabli: altek -> rozrusznik -> aku , wymianie uległa stara izolacja , poczyszczone styki i statystyka wygląda następująco: [przejechane ok 5 km]

na altku: 14,10V [włączone wszystko]
rozruszniku 13,98V
akumulator 13,85-90V

postanowiłem więc kupić dłuższy kabel i na stałe podpiąć się do aku i mierzyć na bieżąco swoim miernikiem: [światła, klima , ogrzewanie i ...]

Nadmuch na 1

Na postoju >2000 obr 13,95
Załączanie się wentylatora 13,20 i rośnie
W trakcie jazdy 13,90-95

Nadmuch na 4

Na postoju 13,75
Załączanie się wentylatora 13,50 i rosnie do j/w
W trakcie jazdy 13,75-80

[darmodziej]

Napisał vivaldi2002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na altku: 14,10V [włączone wszystko]
rozruszniku 13,98V
akumulator 13,85-90V

Jest dobrze. Wniosek taki, że gdzieś były styki zaśniedziałe.

[vivaldi2002]

I jeszcze pytanko. Kabel, który jest przekręcany od strony altka posiadał swego czasu końcówkę oczkową z osłoną plastikową (stara skruszała). Czy w jakiś dodatkowy sposób zabezpieczyć tą końcówkę: izolacja , prysnąc czymś ?

[darmodziej]

Można założyć koszulkę termokurczliwą.