Sprawdzanie Numeru VIN

Wara · 21-05-2008, 10:21

Ostatnio w księgarni politechniki warszawskiej wpadła mi w ręce książka o turbodoładowaniu silnika. Ze 200 stron najróżniejszych systemów i rozwiązań technicznych.. pół godziny czytałem na stojąco chłonąc wiedzę. Gdyby ktoś chciał sie trochę ciekawych rzeczy dowiedzieć i znaleźć nowe sposoby podkręcania albo zabezpieczania przed złymi skutkami tuningu to gorąco polecam poszukać czegoś takiego.

pozdro-Wara :fcp1

arielortega · 23-05-2008, 10:20

Panowie tak mowicie o tych osprzetach, a ja za bardzo juz nie kapuje: jak jest dobrze, co jest dobrze... Powiem wprost moj escort nie ma wymaganej mocy. Wtryski ok, turbina sucha, oleju nie bierze wogole, cisnienie 28 na kazdym, a mechanicy bezradni - "Porsche z niego nie zrobisz". Natomiast to moj trzeci escort z kolei i wiem jak powinien ciagnac. Na piatce przy 100km/h lekko depniesz na gaz i masz 140 - 160. Poki co w posiadanym egzemplarzu tego nie odczuwam. Natomiast widze ze przy turbinie jest takie ciegno z mozliwoscia regulacji, ktore u mnie wogole nie pracuje(nie rusza sie wraz z wejsciem silnika na wyzsze obroty). Chyba chodzi o tego westgate'a. Czy tak powinno być? Dodam ze nie mam mozliwosci porownac z innym egzemplarzem.

arielortega · 23-05-2008, 11:58

Jeszcze jedno pomimo braku pracy tego ciegna nie wiem czy ten zawor jest w pozycji otwartej czy zamknietej. Jezeli jest zamkniety to turbine pewnie juz by wzielo, natomiast jezeli jest otwarty to chyba dobrze?(tzn czy moze to powodowac spadek mocy jezeli caly czas jest otwarty?)
Odbiegajac troche od tematu to chce zaslepic zawor egr - ponoc ma lepszego kopa, ale czy zaslepienie tego zaworu nie bedzie mialo negatywnych wplywow na prace silnika i calego osprzetu?
Pytam poniewaz nie mam sily jezdzic takim zolwiem, natomiast wiem ile potrafi ten silnik jezeli wszystko jest ok. A mechanicy jak to mechanicy widze ze nie maja nerwow ani checi aby przeprowadzic taka kosmetyke(chyba boja sie tego ze sie narobia szukajac tydzien przyczyny a tak nic nie poradza) Natomiast serwis mowi ze nic nie zrobi bo nie maja mozliwosci podlaczenia pod komputer. No tak najlepiej niech komputer pomysli gdzie jest przyczyna a oni tylko odbebnia swoje. Tacy juz dzisiaj sa leniwi. Nawet juz myslec im sie nie chce w swoim fachu.

grzybu · 23-05-2008, 12:09

moze byc lekko otwarty i nie osiagasz doladowania
choc ja mam mondeo szedlem nim kiedys 160 i jakos wiecej nie chcial - pomijam fakt ze nie zamierzam tego powtarzac bo to za szybko

co do ciegna
wez lom dopbrze nim pociagnij tak jak byc chcial wyciagnac te ciegno z tej puszki
ja mialem zapieczone i po kilku probach udalo sie je rozruszac (tylko uwaga powoli bo w puszcze membrana trzyma)
i teraz widze jak ladnie wszystko chodzi

btw na luzie raczej nie uswiadczysz by sie to ciegno ruszalo

mdcs · 23-05-2008, 13:58

Cięgno aktuatora / zaworu wastegate nię poruszy się przy wejściu silnika na wyższe obroty na postoju. Nie ma takiej opcji. Tylko podczas jazdy, jak turbina wejdzie na pełne obroty, a ciśnienie doładowania osiągnie 0,8-0,85bara. Zdejmij koniec cięgna z dźwigni zaworu wastegate (najpierw trzeba zdjąć zawleczkę). Dźwigni zaworu powinna się poruszać zupełnie luźno, bez żadnych oporów. Cięgno z aktuatora jest ręką wyjąć bardzo ciężko, ale da się pokonać opór wew. sprężyny.
Zaślep zawór EGR. Może to wpłynąć tylko pozytywnie na pracę silnika. Jedyny minus to minimalnie głośniej w aucie na biegu jałowym.
Jeśli masz możliwość zmierz sobie ciśnienie doładowania (wpinasz trójnik na wężyku przy sprężarce i podłączasz pod manometr o odpowiednim zakresie, wsiadasz i jeździsz. Przy 2300rpm powinno być już 0,8bara, a powyżej 0,85 nie ma prawa iść ....chyba, że w piku. Jeśli chcesz podkręcać silniczek daj mu 1,0bara ...max 1,1 w piku).

Szczepek · 23-05-2008, 14:24

A ja mam takie pytanko... po co w ogole montuja zawor EGR skoro po jego zaslepieniu silniczek lepiej pracuje? i jak piszesz zeby ja podkrecic na 1.0 tzn turbawke to przedluzyc ciegno westegate tak czy skrocic?

Szczepek · 23-05-2008, 14:27

aha i powiedzmy ze juz turbawka w piku jest 1,0 gora 1,1 i mam przeplywomierz to on sam powinien poradzic ile oktankow dodac czy musze cos na pompie grzebac zeby zwiekszyc dawke?

grzybu · 23-05-2008, 16:17

przeplywka dziala ok dostosowuje ilosc paliwa

zawor jest dla ograniczenia ilosci szkodliwych substancji tak samo jak katy oraz filtry czastek

Szczepek · 23-05-2008, 17:47

aha no to teoretycznie nie ma zadnego problemu ze zwiekszeniem mocy tylko trzeba miec manometrGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a czym mozna zaslepic ten zawor?

arielortega · 23-05-2008, 17:47

Wzialem breszke i probowalem to ciegno przesunac i faktycznie podcisnienie trzyma, ale udaje sie nim ruszyc po czym odbija do pozycji wyjsciowej. Czy wlasnie tak ma byc? Tak apropo w poniedzialek zaslepiam egr moze po tym zabiegu bedzie torpeda, a jak nie to nie wiem gdzie tkwi diabel, pewnie w szczegolach. Dziwne jest tylko to ze czasem samochod chce ciagnac np. w chlodne dni ale w upalne to juz masakra - zolw. Dwa miesiace temu tez bylo wzglednie chlodno to sie po prostu wsciekl - dostal takiego kopa ze maska na kazdym biegu do gory, ale trwalo to tylko dwa dni. Czyli jednym slowem sinusoida. Jest zmienny jak kobieta.

21-05-2008, 10:21	#301
Wara ford::average Zarejestrowany: 14-12-2006 Skąd: Warszawa Model: Escort Silnik: 1.6D Rocznik: 1987 Postów: 126	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Ostatnio w księgarni politechniki warszawskiej wpadła mi w ręce książka o turbodoładowaniu silnika. Ze 200 stron najróżniejszych systemów i rozwiązań technicznych.. pół godziny czytałem na stojąco chłonąc wiedzę. Gdyby ktoś chciał sie trochę ciekawych rzeczy dowiedzieć i znaleźć nowe sposoby podkręcania albo zabezpieczania przed złymi skutkami tuningu to gorąco polecam poszukać czegoś takiego. pozdro-Wara :fcp1

23-05-2008, 10:20	#302
arielortega ford::amateur Zarejestrowany: 23-05-2008 Postów: 5	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Panowie tak mowicie o tych osprzetach, a ja za bardzo juz nie kapuje: jak jest dobrze, co jest dobrze... Powiem wprost moj escort nie ma wymaganej mocy. Wtryski ok, turbina sucha, oleju nie bierze wogole, cisnienie 28 na kazdym, a mechanicy bezradni - "Porsche z niego nie zrobisz". Natomiast to moj trzeci escort z kolei i wiem jak powinien ciagnac. Na piatce przy 100km/h lekko depniesz na gaz i masz 140 - 160. Poki co w posiadanym egzemplarzu tego nie odczuwam. Natomiast widze ze przy turbinie jest takie ciegno z mozliwoscia regulacji, ktore u mnie wogole nie pracuje(nie rusza sie wraz z wejsciem silnika na wyzsze obroty). Chyba chodzi o tego westgate'a. Czy tak powinno być? Dodam ze nie mam mozliwosci porownac z innym egzemplarzem.

23-05-2008, 11:58	#303
arielortega ford::amateur Zarejestrowany: 23-05-2008 Postów: 5	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Jeszcze jedno pomimo braku pracy tego ciegna nie wiem czy ten zawor jest w pozycji otwartej czy zamknietej. Jezeli jest zamkniety to turbine pewnie juz by wzielo, natomiast jezeli jest otwarty to chyba dobrze?(tzn czy moze to powodowac spadek mocy jezeli caly czas jest otwarty?) Odbiegajac troche od tematu to chce zaslepic zawor egr - ponoc ma lepszego kopa, ale czy zaslepienie tego zaworu nie bedzie mialo negatywnych wplywow na prace silnika i calego osprzetu? Pytam poniewaz nie mam sily jezdzic takim zolwiem, natomiast wiem ile potrafi ten silnik jezeli wszystko jest ok. A mechanicy jak to mechanicy widze ze nie maja nerwow ani checi aby przeprowadzic taka kosmetyke(chyba boja sie tego ze sie narobia szukajac tydzien przyczyny a tak nic nie poradza) Natomiast serwis mowi ze nic nie zrobi bo nie maja mozliwosci podlaczenia pod komputer. No tak najlepiej niech komputer pomysli gdzie jest przyczyna a oni tylko odbebnia swoje. Tacy juz dzisiaj sa leniwi. Nawet juz myslec im sie nie chce w swoim fachu.

23-05-2008, 12:09	#304
grzybu ford::average Zarejestrowany: 14-04-2007 Skąd: Szczytno Model: Mondeo Silnik: 1,8TD Rocznik: 99/2000 Postów: 107	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! moze byc lekko otwarty i nie osiagasz doladowania choc ja mam mondeo szedlem nim kiedys 160 i jakos wiecej nie chcial - pomijam fakt ze nie zamierzam tego powtarzac bo to za szybko co do ciegna wez lom dopbrze nim pociagnij tak jak byc chcial wyciagnac te ciegno z tej puszki ja mialem zapieczone i po kilku probach udalo sie je rozruszac (tylko uwaga powoli bo w puszcze membrana trzyma) i teraz widze jak ladnie wszystko chodzi btw na luzie raczej nie uswiadczysz by sie to ciegno ruszalo

23-05-2008, 13:58	#305
mdcs ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Płock Model: SEAT Cordoba mk2 Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm Rocznik: 2000 Postów: 418	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Cięgno aktuatora / zaworu wastegate nię poruszy się przy wejściu silnika na wyższe obroty na postoju. Nie ma takiej opcji. Tylko podczas jazdy, jak turbina wejdzie na pełne obroty, a ciśnienie doładowania osiągnie 0,8-0,85bara. Zdejmij koniec cięgna z dźwigni zaworu wastegate (najpierw trzeba zdjąć zawleczkę). Dźwigni zaworu powinna się poruszać zupełnie luźno, bez żadnych oporów. Cięgno z aktuatora jest ręką wyjąć bardzo ciężko, ale da się pokonać opór wew. sprężyny. Zaślep zawór EGR. Może to wpłynąć tylko pozytywnie na pracę silnika. Jedyny minus to minimalnie głośniej w aucie na biegu jałowym. Jeśli masz możliwość zmierz sobie ciśnienie doładowania (wpinasz trójnik na wężyku przy sprężarce i podłączasz pod manometr o odpowiednim zakresie, wsiadasz i jeździsz. Przy 2300rpm powinno być już 0,8bara, a powyżej 0,85 nie ma prawa iść ....chyba, że w piku. Jeśli chcesz podkręcać silniczek daj mu 1,0bara ...max 1,1 w piku). __________________ www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s

23-05-2008, 14:24	#306
Szczepek ford::amateur Zarejestrowany: 22-03-2008 Postów: 9	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! A ja mam takie pytanko... po co w ogole montuja zawor EGR skoro po jego zaslepieniu silniczek lepiej pracuje? i jak piszesz zeby ja podkrecic na 1.0 tzn turbawke to przedluzyc ciegno westegate tak czy skrocic?

23-05-2008, 14:27	#307
Szczepek ford::amateur Zarejestrowany: 22-03-2008 Postów: 9	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! aha i powiedzmy ze juz turbawka w piku jest 1,0 gora 1,1 i mam przeplywomierz to on sam powinien poradzic ile oktankow dodac czy musze cos na pompie grzebac zeby zwiekszyc dawke?

23-05-2008, 16:17	#308
grzybu ford::average Zarejestrowany: 14-04-2007 Skąd: Szczytno Model: Mondeo Silnik: 1,8TD Rocznik: 99/2000 Postów: 107	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! przeplywka dziala ok dostosowuje ilosc paliwa zawor jest dla ograniczenia ilosci szkodliwych substancji tak samo jak katy oraz filtry czastek

23-05-2008, 17:47	#309
Szczepek ford::amateur Zarejestrowany: 22-03-2008 Postów: 9	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! aha no to teoretycznie nie ma zadnego problemu ze zwiekszeniem mocy tylko trzeba miec manometrGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a czym mozna zaslepic ten zawor?

23-05-2008, 17:47	#310
arielortega ford::amateur Zarejestrowany: 23-05-2008 Postów: 5	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Wzialem breszke i probowalem to ciegno przesunac i faktycznie podcisnienie trzyma, ale udaje sie nim ruszyc po czym odbija do pozycji wyjsciowej. Czy wlasnie tak ma byc? Tak apropo w poniedzialek zaslepiam egr moze po tym zabiegu bedzie torpeda, a jak nie to nie wiem gdzie tkwi diabel, pewnie w szczegolach. Dziwne jest tylko to ze czasem samochod chce ciagnac np. w chlodne dni ale w upalne to juz masakra - zolw. Dwa miesiace temu tez bylo wzglednie chlodno to sie po prostu wsciekl - dostal takiego kopa ze maska na kazdym biegu do gory, ale trwalo to tylko dwa dni. Czyli jednym slowem sinusoida. Jest zmienny jak kobieta.