[Focus 2018- ] Oczekiwanie na odbiór, zmiany w specyfikacji zamówienia.

[vegeciak]

Napisał stew66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] bez komentarza to pozostawiam.

Masz już Focusa, nie planujesz raczej zakupu następnego, wchodzisz w wątek zatytułowany "oczekiwania na odbiór, zmiany w specyfikacji" i jęczysz, że masz dość narzekań na kwestie związane z "oczekiwaniem na odbiór oraz zmianom w specyfikacji".

Faktycznie... Lepiej pozostaw to bez komentarza. Jeśli ignorowanie pojedynczych postów jest dla Ciebie zbyt trudne, to wystarczy że będziesz pomijał ten osobny temat, który Ciebie raczej nie dotyczy.

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No rakieta to nie jest, ale wielu wystarcza. Zresztą inni producenci też mają R3 1.0 np. Octavia czy Civic. PSA też ma zbliżone konstrukcje w swoich kompaktach (1.2). Nawet BMW wszedł w trzy cylindry. Ktoś przecież to wszystko kupuje i nie grymasi.

A czy ja jakoś strasznie krytykowałem silnik i pisałem, że nie da się nim jeździć? Zarzuciłeś mi, że w kółko narzekam na te same "wady" Focusa, więc ja "odbiłem piłeczkę" i stwierdziłem, że Ty również się powtarzasz, przesadnie zachwalając ciągle te same, wątpliwe zalety.

Reszty nawet nie ma sensu komentować, bo robi się niepotrzebna przepychanka i offtop. Gratuluję nowego auta, życzę bezawaryjnej jazdy. Dla mnie największą (jedyną?) zaletą cywilnej odmiany Focusa HB jest w tej chwili jego rewelacyjny design z zewnątrz. Trochę mało, żeby usprawiedliwić koszmarnie wysoką cenę za trzycylindrowego, plastikowego kompakta na belce. Dlatego naiwnie czekam na cennik odmiany ST, a w międzyczasie szukam alternatyw wśród innych marek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[stew66]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , kup sobie maść na ból d..py, ups belki ;-), i przestań mnie pouczać, co mam czytać, a czego nie na forum FCP.

[tryhp3]

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy ja jakoś strasznie krytykowałem silnik i pisałem, że nie da się nim jeździć? Zarzuciłeś mi, że w kółko narzekam na te same "wady" Focusa, więc ja "odbiłem piłeczkę" i stwierdziłem, że Ty również się powtarzasz, przesadnie zachwalając ciągle te same, wątpliwe zalety.

Akurat ja tutaj nikogo nie krytykuje.

[potraff]

Napisał vegeciak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jak Twoich, zachwalających ledwie litrową, 125-konną, niemal "przyklejoną do drogi" rakietę.

Pozwól, że się nie zgodzę. I to Ty nie zrozumiałeś mojej wypowiedzi.
Ja nie twierdzę, że Ford zachował się wprowadzając te zmiany fer. Nie, bardzo nie fajnie się zachował. Ale narzekanie nic nie da, no chyba, że chcesz teraz wszystkim, którzy myślą o jego kupnie, chcesz go zniechęcać.

Ja tylko stwierdzam, że ta BELKA nie jest taka zła.
Jeździłem wcześniej pięć lat mondeo mkIV, który ma wielowahacz, z racji wieku, przebiegu postanowiłem zmienić na mniejsze, ale nowe auto. Moim pierwszą myślą, pod żonę był Citroen Cactus, jednak kwestia w jaki sposób PSA załatwia sprawę pasków w silniku PureTech, zniechęcił mnie do tego silnika.
I potem zaczęło się liczenie funduszy i oglądanie aut. I wcale nie Ford . Był i30 długo faworytem. Ale do czasu zanim się przejechałem Focusem mk4 i potem wspólnie oglądając z żoną kilka aut (Hyundai i30, Elantra, Astra V, Berlingo/Combo, C4 SpaceTourier, Kia Sportage i Focus mk4) to Focus stał się celem.

Ja nie będę i nigdzie nie pisałem, że belka jest lepsza od wielowahacza, ja, oraz kilku innych forumowiczów tylko stwierdziłem, że nie jest, nie widać wielkiej różnicy między nowym Focusem mk4 z belką, a np mk3 z wielowahaczem.

Ja napisałem, że zamiast się cały czas skarżyć na to haniebne wprowadzenie cennika, albo się trzeba z nim pogodzić, ba ja bym walczył o jakiś rabat, dorzucenie czegoś w zamian za zmianę w stosunku do zamawianego auta, albo po prostu zrezygnować.

Ty w swoim poście zarzuciłeś mi, że ja łykam obecną linię prowadzoną przez Forda wyjaśnień wprowadzenia tańszego zawieszenia. Nie nie łykam. Nie czytam obecnie artykułów, ja po postu się cieszę z jazdy nowym autem.
Mnie nie interesuje jazda rajdowa, ostro branie każdego zakrętu itp. Ja chciałem małe auto, klasy kompakt ze sporym wnętrzem. Ja nie macam, nie szarpię plastików w środku auta, nie oczekuję od auta za 75 tys złotych, że będzie wszędzie skóra itp.
Ja mogę porównać do tych kilku aut, z których miałem do czynienia na jeździe próbnej. I z tych aut, wcale Focus nie wygląda najgorzej.
Ale to moje zdanie. Rób co chcesz, to Twój czas, możesz teraz walczyć, pisać co chcesz o nowym Focusie, możesz kupować co chcesz, to Twoje pieniądze, Twój czas.

A ja robię kolejne kilometry i jestem po prostu zadowolony z auta.
Pozdrawiam i trzymaj się.

Już nie będę wchodził do tego tematu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[vegeciak]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Akurat ja tutaj nikogo nie krytykuje.

Przepraszam, pomyliłem Ciebie z innym użytkownikiem. Powinno być "Potraff zarzucił mi [...], więc odbiłem piłeczkę i stwierdziłem że on też się powtarza [...]".

[tryhp3]

Napisał potraff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim pierwszą myślą, pod żonę był Citroen Cactus, jednak kwestia w jaki sposób PSA załatwia sprawę pasków w silniku PureTech, zniechęcił mnie do tego silnika.

A o co konkretnie chodzi?

[potraff]

W autach z lat 2016-17 po przebiegu 50-80tys zaczyna się łuszczyć pasek rozrządu, zapycha ssaka; nagarem na zaworach. O ile auta na gwarancji PSA robi, to w autach po, już klient musi płacić. Dokładny problem na forach Citroena (tam sam się o to pytałem), ale i Peugeota.
Albo pod tym artykułem:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na forum Klub Cytrynki temat się zaczął w Cactusie, został potem przeniesiony do ogólnego tematu. (a ja już nie jestem na tym forum, bo skoro kupiłem inne auto poprosiłem o skasowanie konta).
Od 2017 roku pasek został zastąpiony nowym, ale samo załatwienie sprawy, ostudziło mój zapał do tej marki. A szkoda, bo silnik do jazdy fajny (jechałem Cactusem 1,2 130KM i C3 82KM). Auta w jakich ludzie mieli problemy to Cactus, 308, C4Picasso.
Jeden z forumowiczów pisał, że po wydaniu auta miał informację o wymianie rozrządu po ok 6latach i 180tys km, to po pierwszym serwisie dostał już informację o 100tys km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Więc o 308 w ogóle nie myślałem, Cactus jednak to nie kompakt, auto dużo mniejsze w środku od kompaktów.
No cóż, widzę, że teraz i Ford też się średnio zachowuje wprowadzając zmiany...ot dzisiejsza motoryzacja. Na szczęście ja robię małe przebiegi, więc o ile silnik z mojej rakiety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. rozpadnie się, to pewnie samo auto będzie mieć z 12-15 lat.

[potraff]

Oczywiście pod artykułem w postach są przytaczane sytuacje, oraz trwa rozmowa na temat tego silnika.

[funuman]

Panowie

Ciągle waham się pomiędzy 1.0 ecoboost 125km a 1.5 ecoblue. Różnica to prawie 10 000zł,zastanawiam się jak to wypada w kwestii spalania. Jeżdżę 95% trasy 90-110km/h i zastanawiam się jakie będą różnice w spalaniu? Ktoś może coś powiedzieć?

[tryhp3]

A jakie przebiegi roczne będą?