Sprawdzanie Numeru VIN

gondoljerzy · 08-12-2005, 10:00

Cytat:

Napisał Struna

,gondoljerzy, raz to przepustnica nie jest z aluminium, dwa-nie ma żadnego siłownika tylko membrana.

Raz. Z wyglądu i z dotyku jest to zimny odlew metalowy i stawiam na stop alu pokryty powierzchniowo brązem dla dobrego poślizgu po rurce prowadzącej. Żeby stwierdzić to na pewno trzeba by rozebrać Blosa na kawałki, a tego mi się nie chce robić.
Dwa. Membrana to jeden element, a w obudowie i ze sprężyną w środku to już siłownik.

Nowe uwagi o BLOSIE. W ostatnich dniach z bólem serca musiałem zdemontować mój piękny dolot i wrócić do gaźnika, kolektora gaźnikowego i miksera. Pierwsza zauważalna różnica to potężny problem z zapaleniem zimnego sprzęta na LPG. Jak już się udało odpalić to przypomniało mi się jak na mikserze na zimno silnik zalewa gazem. Mam monitor sondy lambda i wywaliło napięcie na 0,9-1V. Chyba szedł do silnika prawie sam gaz. Na blosie nie ma tego problemu prawie wcale. Odpalanie na zimno bezproblemowe. Gdy sonda się nagrzeje i daje odczyty (szybko to idzie u mnie chociaż jednoprzewodowa) zauważam tylko niewielkie wzbogacenie, a przy spokojnej jeździe nawet na zimno jest ubogo. Na mikserze przez kilka pierwszy kilometrów gaz się leje że ho,ho.
Ztego względu już następnego dnia wyrzeźbiłem nakładkę na gaźnik i podłączyłem blosa do gaźnika. Bez puszki filtra powietrza na gaźniku silnik jest mułowaty, ale przynajmniej normalnie odpala i ma sensowną mieszankę. Na razie musi mi to wystarczyć.

jumper1 · 08-12-2005, 10:22

Cytat:

Napisał Struna

duża szara plastikowa śruba koło elektrozaworu to jest ta śruba którą się krętoli.

a ta z góry do czego służy (jak na zdjęciu)

deejaybialy · 08-12-2005, 10:24

,Struna, mam pytanie o twoj dolot, mianowicie od swojego gazownika dowiedzialem sie ze bedzie mi wiecej zarl z filtrem stozkowym i ze generalnie nie poleca co on tak naprawde daje? jakie sa plusy i minusy takiego filterka?

pozdrawiam

Struna · 08-12-2005, 13:52

ta u góry to regulacja naprężenia membrany parownika - praktycznie nie używa się jej a tą drugą szarą się do blos-a wykręca prawie na max.

Co do dolotu - ja mam stożek tylko ze względy na łatwiejszy i szybszy montaż - w zasadzie wolałbym go nie mieć bo nic nie daje oprócz ryczenia spod maski na wyższych obrotach ( można kogoś na chodniku przestraszyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) i docelowo zamierzam wrócić do fabrycznego dolotu ale u mnie wiąże się to ze zrobieniem jeszcze jednego trójnika.

Co do parowników to ja mam dwa spięte 140 jeden i 110 drugi, jednak zamierzam to zastąpić jednym większym.

henry · 08-12-2005, 15:13

struna potwierdzmy to jeszcze raz, to szara sie WYKRECA na maxa?
bo ktos z forum mi napisal ze ja sie wkreca
poprosze o odpowiedz i pozdrawiam

Struna · 08-12-2005, 15:35

jak wkręcasz to zubażasz jak wykręcasz to wzbogacasz - wybór należy do Ciebie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

henry · 08-12-2005, 16:02

ok juz zrozumialem
teraz jeden gosciu ma przerabane ze chcial mnie wprowadzic w blad,

pierwsze tankowanie zaliczone na blosie
wynik 17 na miescie i nie powiem zeby to byla spokojna jazda silnik 2,0 8v
co wy na to spalanie?

[ Dodano: 2005-12-08, 16:04 ]
i jeszcze jendo na forum znalazlem opis do sruby ktora jest wewnatrz duzej i ktos napisal ze jest ona do wolnych obrotow , u mnie pomimo krecenia ja nim sie nei dzieje?
a w drugim miejscu ktos naisal ze do wolnych obrotow sluzy sruba wkrecona pod skosem , gdzie twi prawda?
pozdrawiam

Struna · 08-12-2005, 16:12

ta pod skosem to uchylenie przepustnicy blos-a a ta wewnętrzna jest właśnie do wolnych obrotów - spróbuj sobie skręcić na max tą wewnętrzną - auto powinno zgasnąć - no chyba, że tą skośną masz wkręconą i uchyla przepustnicę.

henry · 08-12-2005, 16:19

a ta pod skosem nie ruszac? bo mam teraz wykrecona na maxa i nie podpiera przepustnicy

Struna · 08-12-2005, 19:09

i tak właśnie ma być. A ta wewnętrzna to faktycznie do pewnego zakresu reguluje a potem kręcisz i nic - u mnie też tak jest. Ale jak skręce na max to auto zdechnie.

08-12-2005, 10:24	#303
deejaybialy ford::amateur Zarejestrowany: 22-11-2005 Skąd: chełm/lubelskie Postów: 4	,Struna, mam pytanie o twoj dolot, mianowicie od swojego gazownika dowiedzialem sie ze bedzie mi wiecej zarl z filtrem stozkowym i ze generalnie nie poleca co on tak naprawde daje? jakie sa plusy i minusy takiego filterka? pozdrawiam

08-12-2005, 13:52	#304
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,098	ta u góry to regulacja naprężenia membrany parownika - praktycznie nie używa się jej a tą drugą szarą się do blos-a wykręca prawie na max. Co do dolotu - ja mam stożek tylko ze względy na łatwiejszy i szybszy montaż - w zasadzie wolałbym go nie mieć bo nic nie daje oprócz ryczenia spod maski na wyższych obrotach ( można kogoś na chodniku przestraszyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) i docelowo zamierzam wrócić do fabrycznego dolotu ale u mnie wiąże się to ze zrobieniem jeszcze jednego trójnika. Co do parowników to ja mam dwa spięte 140 jeden i 110 drugi, jednak zamierzam to zastąpić jednym większym.

08-12-2005, 15:13	#305
henry ford::beginner Zarejestrowany: 17-11-2005 Postów: 34	struna potwierdzmy to jeszcze raz, to szara sie WYKRECA na maxa? bo ktos z forum mi napisal ze ja sie wkreca poprosze o odpowiedz i pozdrawiam

08-12-2005, 15:35	#306
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,098	jak wkręcasz to zubażasz jak wykręcasz to wzbogacasz - wybór należy do Ciebie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

08-12-2005, 16:02	#307
henry ford::beginner Zarejestrowany: 17-11-2005 Postów: 34	ok juz zrozumialem teraz jeden gosciu ma przerabane ze chcial mnie wprowadzic w blad, pierwsze tankowanie zaliczone na blosie wynik 17 na miescie i nie powiem zeby to byla spokojna jazda silnik 2,0 8v co wy na to spalanie? [ Dodano: 2005-12-08, 16:04 ] i jeszcze jendo na forum znalazlem opis do sruby ktora jest wewnatrz duzej i ktos napisal ze jest ona do wolnych obrotow , u mnie pomimo krecenia ja nim sie nei dzieje? a w drugim miejscu ktos naisal ze do wolnych obrotow sluzy sruba wkrecona pod skosem , gdzie twi prawda? pozdrawiam

08-12-2005, 16:12	#308
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,098	ta pod skosem to uchylenie przepustnicy blos-a a ta wewnętrzna jest właśnie do wolnych obrotów - spróbuj sobie skręcić na max tą wewnętrzną - auto powinno zgasnąć - no chyba, że tą skośną masz wkręconą i uchyla przepustnicę.

08-12-2005, 16:19	#309
henry ford::beginner Zarejestrowany: 17-11-2005 Postów: 34	a ta pod skosem nie ruszac? bo mam teraz wykrecona na maxa i nie podpiera przepustnicy

08-12-2005, 19:09	#310
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,098	i tak właśnie ma być. A ta wewnętrzna to faktycznie do pewnego zakresu reguluje a potem kręcisz i nic - u mnie też tak jest. Ale jak skręce na max to auto zdechnie.