![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#311 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 23-05-2008
Postów: 5
|
Powiedzcie mi bo czegos nie rozumiem. Ten zawor westgate'a sterowany jest podcisnieniem? Skoro tak to nawet przy wylaczonym silniku zachowuje sie jakby go cos wciagalo (a przeciez podcisnienia nie ma). Poruszajac nim mechanicznie przy uzyciu breszki tez go cos cofa pewnie sprezyna. Pytanie wiec nasuwa sie jedno co go w takim razie wysuwa bo wedlug mnie jest to przyslowiowy mecz do jednej bramki. Podcisnienie powinno go cofac a jak podcisnienia nie ma to sam chce sie cofnac. Nie ma mozliwosci wysuniecia ciegna sterujacego zaworem z membrany! Pomozcie lub wytlumaczcie bo stracilem chwilowo orientacje w tym co sie powinno dziac
|
|
|
|
|
|
#312 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
|
W silniku z przepływomierzem też trzeba podnieść dawkę maksymalną wewnątrz pompy wtryskowej. To co dorzuci EDC to za mało.
Zawór wastegate sterowany jest ciśnieniem a nie podciśnieniem. Na wyłączonym silniku cięgno jest wyciągnąć trudno, bo w środku aktuatora jest dość solidna sprężyna!
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s |
|
|
|
|
|
#313 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 23-05-2008
Postów: 5
|
Dobra zawor egr zaslepiony i co? - zero poprawy. Auto nie wciska w fotel tak jak powinno, max predkosc to 140km/km od 120 do 140 to sie buja chyba z 20 sekund. Popatrzylem na turbine ma poprzeczny luz na wirniku moze 2-3 mm, ale autko wierzcie mi wogole nie bierze oleju. Nie wiem gdzie szukac przyczyny. Moze pompa wtryskowa? Dwa miesiace temu jak szedl bardzo dobrze przez dwa dni (tylko) odczuwalem ze pedal gazu chodzil tak lekko, miekko, natomiast teraz chodzi dosyc sztywno. Chyba ze z ta turbina cos nie tak? Jak sie wtedy zalaczala to momentalnie szybko wchodzil na obroty, teraz wolno i plynnie. Nie ma tego szarpniecia.
|
|
|
|
|
|
#314 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
|
zmierz ciśnienie doładowania i sprawdź wężyk łączący sprężarkę z boosterem.....
A tak w ogóle to off-topic lekki się robi :fcp8
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s |
|
|
|
|
|
#315 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 27-05-2008
Skąd: Toruń
Postów: 9
|
mdcs, Witam wszystkich posiadajacych Fordy w szczegolnosci Escorty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bylbym zainteresowany takowa modyfikacja samochodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jestem nawet gotowy jechac do Plocka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam i jak mozesz to sie odezwij Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdroOo
|
|
|
|
|
|
#316 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 31-07-2006
Skąd: Warszawa
Model: [MK4] Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM)
Rocznik: 2012
Postów: 1,058
|
A wiecie Panowie jak wzrasta spalanie po podkręceniu tej śruby w środku pompy? Niby moc jest ale z 2 litry na setke od razu więcej...
__________________
Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD |
|
|
|
|
|
#317 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 16-03-2008
Postów: 9
|
moglby ktos dokladnie wskazac gdzie znajduja sie - cięgna aktuatora wastegate oraz booster?
Fotki i opis moze... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
|
#318 |
|
Postów: n/a
|
Witem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
podłącze się pod prośbę kolegi. Jak by ktoś mógł wstawić fotki i opis gdzie znajduje się to cięgno i śruba boostera był bym bardzo wdzięczny. I jak to jest z tym spalaniem w końcu ?? o ile wzrasta ?? Pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
#319 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 26-01-2007
Skąd: MILTON CITY
Postów: 41
|
Siema, mam takie techniczne pytanie czy ktoś się podejmował przesunięcia inter coolera przed chlodnice? Chodzi mi o miejsce gdzie w zderzaku jest ten piękny plastikowy siatex, wychodziłoby że chlodnica bedzie u spodu lekko przysłonięta przez IC, można uchwyty montażowe dospawać ale czy wejdzie, czy jest jakieś inne dobre miejsce? I jeszcze pytanko przy bardziej wydajnej turbinie ile bebechy Endury wytrzymają doładowania stałego bo w piku to chwilowe tylko.
PZDR
__________________
POZDRO |
|
|
|
|
|
#320 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 05-09-2005
Skąd: Bydgoszcz
Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed
Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V
Rocznik: 94/2005/98/2010.
Postów: 282
|
Heeman w angli zdetonowal taka Endute na T3 przy doladowaniu rzedu 1.5 bara z tego co pamietam...
Mondeo jak i Escort ma sporo miejsca jeszcze wiec wg mojej opini przy lekich kombinachach da rade to wykonac, bo ja musialem u siebie ciac blache na pasie przednim tzn poszycie nie mylic z miejscem konstrukcyjnym auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...
|
|
|
|
![]() |
|
|
|