[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[rajman]

Wgrywali Ci jakiegoś softa czy sam robiłeś?

[atari]

soft, zgrane z PCM, wykasowanie i wgranie do PCM

[mszh725]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] mialem tak samo. Potem dpf przestał się wypalać i zaczęło sypać błędami. Najpierw, że temperatura jest za niska, później, że nie zostały spełnione warunki do wypalania, potem coś jeszcze i na końcu, że filtr zapchany i jest przeciążenie. Po skasowaniu błędów jeździł normalnie do mocniejszego przegazowania. Padła świeca dopalająca, został wymieniona cały zawór par paliwa i bez żadnego czyszczenia dpf normalnie się wypalił. Możesz też się pobawić, wykręcić świecę i ją przepchać, tylko ciężko ją wykręcić. Druga rzecz to może być sam czujnik różnicy ciśnień lub wężyki ( często parcieją) , ale tu co jakiś czas powinno wywalić usterkę silnika i na chwilę wejdzie w tryb awaryjny a po podłączeniu pod kompa będzie błąd P2002 - Wydajność oddzielacza cząsteczek stałych poniżej wartości progowej (rząd cylindrów 1)

[Bisek]

Witam Wszystkich,

Po spędzeniu wielu godzin na forum jak i wydaniu sporej ilości pieniędzy nadal nie udało mi się rozprawić z problemem związanym z ciągłym wypalaniem/dopalaniem DPF-a. Mam nadzieję że zakładając ten temat znajdę pomoc. Ale od początku:

Auto: Mondeo mk4 2.0TDCi 2008, przebieg 270tyś. Autem jeżdżę od 9/10 lat

1. Problem z DPF-em zaczął się w ubiegłym roku w ubiegłym roku w sierpniu. Zaobserwowałem bardzo częste próby wypalenia DPF-u. Na początku wiązałem to z lipnej jakości zaworem EGR jaki kupiłem i wymieniłem wcześniej. Po wizycie u mechanika EGR został zmieniony na nowy DELPHI (dodatkowo zmieniono olej na nowy bo starego przybyło), sprawdzony DPF na kompie, wyszło że czysty. Nie pomogło

2. Następna diagnoza, nikt nie zgadnie: PRZEPŁYWOMIERZ!!!, kupiony i wymieniony na nowy. Nie pomogło.

3. Zmiana mechanika.

4. Kolejny pretendent do wymiany: pompa wysokiego ciśnienia (trochę drogo na nową) więc udało mi się znaleźć używaną, pompy zostały zamienione. Nie pomogło + kolejna wymiana oleju bo Mondeo nadal produkuje olej.

5. Kolejne w ruch poszły wężyki różnicy ciśnień. Nie pomogło

6. Podmianka czujnika różnicy ciśnień (miałem już dość kupowania kolejnych nowych części dlatego podmianka ze sprawnego auta) Nie pomogło + wymiana oleju.

7. Wizyta u kolejnego mechanika. I tu musze pochwalić. Pan przejechał się ze mną autem z podłączonym komputerem i patrzył na parametry. Po jeździe powiedział że musi skonsultować się z kolegom który jest diagnostą. Na drugi dzień dostałem odpowiedź żeby wyjąć i wyczyścić DPF.

8. Czyszczenie chemicznie w maszynie DPF-u i uwaga to pomogło. Na jakieś 4000 km. Problem wrócił po małej awarii jaką był pęknięty wąż z płynem chłodniczym (taki gumowy, idzie za EGR-em), cały płyn ulotnił się. Nowa rura od forda, nowy płyn chłodniczy.

Po naprawie "wycieku" pojawił się na nowo problem z DPF-em. Powyżej macie historię tego co zostało zrobione. Przepraszam że może trochę chaotycznie ale sporo się z autem działo.

Finalnie jestem w momencie gdzie już sporo zostało wymienione (nawet świece żarowe, ale one zostały wymienione profilaktycznie z powodu ciężkich warunków pracy jakim są nieustanne próby wypalenia DPF). Mechanicy/"informatycy" nie mają już pomysłu co by tu wymienić, nawet wymiana opon na nowe letnie nie pomogła. Komputer nic im nie pokazuje, maksymalna temperatura spalin przy wypalaniu wynosi około 450 stopni i jest to jedyna rzecz jaka się nie zgadza (poza ciągłym dopalaniem). Auto przyspiesza jak zawsze, odpala jak zawsze (normalnie), nie wariują obroty.

Warunki eksploatacji auta:
- Codziennie trasy po 50 km do pracy i 50km z pracy - trasa S8.
- Jazda Dynamiczna, bardzo szybko przyspieszam do dozwolonej prędkości a potem tempomat po trasie
- Tankowane tylko na Shell, V-Power Diesel. (z reguły są to 2 stacje Shell, zależy do której mi bliżej na rezerwie.
- Olej 5w30 TOP TEC 4300

Może miał ktoś podobna sytuację i podpowie co może być przyczyną tego że auto jeździ normalnie a bez przerwy włącza próby wypalenia DPF-a. Jak brakuje jakiś informacji w moim monologu to proszę o pytania.

[bartecki92]

Wtryski, co z wtryskami?

[Bisek]

Korekta prawie 1 na wszystkich 4. Poza tym auto chodzi równo. Nie dymi więc mieszanka jest ok.

[maniek860824]

Napisał Bisek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Korekta prawie 1 na wszystkich 4. Poza tym auto chodzi równo. Nie dymi więc mieszanka jest ok.

Korektami bym się nie sugerował w tym przypadku - wtryski do wyjęcia i sprawdzenia na stole probierczym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Bisek]

To jeden z powodów dlaczego nie podejrzewam wtrysków. Pozostałe to:
- na czas 4000 km kiedy to po czyszczeniu DPF-a problem ustał a oleju nie przybywało.
- auto dopali się jak stanę w miejscu i na załączonej procedurze wypalania trzymam około 3000 obrotów przez 15min.
- dopalanie potrafi się załączyć nawet 5 razy na odcinku 50km

Rozmawiałem dziś z mechanikiem który serwisował u mnie w pracy wszystkie fordy (tylko fordy naprawia). Stwierdził że może to być czujnik temperatury spalin w DPF-e. Podobno jak chociaż delikatnie nie domaga potrafi przerwać procedurę, a komputer nie pokaże żadnych błędów.

Lejący wtrysk powinien mieć chyba jeszcze inne objawy niż podnoszący się poziom oleju?

[Bisek]

Udało mi się pożyczyć komputer od kolegi, po sprawdzeniu parametrów samochodu podczas powrotu do domu (50km) jedna pozycja zaniepokoiła.
IAT:
Intake Air Temperatore - (-34) stopnie
Intake Air Temperature i 3,25V
Intake Air Temperature 2 - 81 stopni

Wyboldowana wartość jest co najmniej dziwna biorąc pod uwagę za na dworze na 100% jest temperatura powyżej zera, a pod maską nie mam zainstalowanej zamrażarki.

Czy może mieć to związek z wieloma próbami wypalenia DPF? Dodam jeszcze że różnica ciśnień DPF wynosi 0,55 KPa

[slawek-kali]

masz do wymiany dpf.. nic wiecej. zamienniki walkera itd sa po 1500zl albo i mniej..
moim zdaniem niepotrzebnie wymieniles inne rzeczy.. ale to inna historia.