Opony wielosezonowe - hit czy kit

Wulkanizator to koniec etapu. Jest jeszcze kwestia, jak ludzie traktują opony.
Owszem - zdarzają się całe partie wadliwych opon (weź choćby Nokiany WR D4 z Rosji) - ale mimo wszystko nie generalizowałbym.

[DonJuane]

Osobiście uważam, że jeśli ktoś jeździ zdecydowanej większości po mieście i jest w stanie zrezygnować z dłuższej trasy w wyjątkowo złych warunkach atmosferycznych to najlepszym wyborem są dobrej jakości wielosezonówki. Zresztą często dobre wielosezonówki zimą radzą sobie zazwyczaj lepiej niż najtańsze zimówki.

[Hansolo]

Napisał DonJuane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zresztą często dobre wielosezonówki zimą radzą sobie zazwyczaj lepiej niż najtańsze zimówki.

Zawsze tak twierdziłem , bo są robione głównie pod warunki powiedzmy jesienno-wiosenne. Niestety do letnich - latem , nie mają podejścia, pod względem trakcji w zakrętach, poziomu hałasu / realnego, a nie na naklejkach /, odprowadzania wody. Po prostu kompromis, na który nie każdy iść chce.

Rajdowcem nie jestem ale nie widzę latem różnicy pomiędzy Michelin CC2 a Dunlop Sport Blueresponse.
Ani w trakcji, ani w hałasie ani też w odprowadzaniu wody.

[Hansolo]

Napisał ochkarol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie widzę latem różnicy

Zahamuj awaryjnie na ciepłym asfalcie , albo trochę grubiej pojedź w zakrętach, a zauważysz. Ja czasem jeżdżę żony 308 T9 i słyszę i czuję.

Z drugiej strony , jak ktoś twardo stoi na swoim, to argumenty nie mają znaczenia.

[tomao]

Ale właśnie o to chodzi. Jeśli tak jeździsz, że nie widzisz różnicy, to te możesz tych opon używać.

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zahamuj awaryjnie na ciepłym asfalcie , albo trochę grubiej pojedź w zakrętach, a zauważysz. Ja czasem jeżdżę żony 308 T9 i słyszę i czuję.

Z drugiej strony , jak ktoś twardo stoi na swoim, to argumenty nie mają znaczenia.

Każdy z nas ma swoje doświadczenia i argumenty. Twoje argumenty są tak samo ważne, jak i moje.
Nie bardzo widzę powód, dla którego miałbym jeździć "grubiej" w zakrętach. Dawno już wyrosłem z takiej jazdy.

[kocur]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zahamuj awaryjnie na ciepłym asfalcie , albo trochę grubiej pojedź w zakrętach, a zauważysz. Ja czasem jeżdżę żony 308 T9 i słyszę i czuję.

Z drugiej strony , jak ktoś twardo stoi na swoim, to argumenty nie mają znaczenia.

W ciul miejskich stłuczek (najechanie na tył) ma miejsce kiedy ten z tyłu w ogóle nie hamuje a nie że ma złe opony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czasami to masakra jak człowiek się rozgląda co robią inni jadąc, co trzeci z telefonem przed oczami. Nawet jak będzie miał nówki letnie Micheliny za 1000 za sztukę to nic nie pomoże.

Już tyle razy było pisane że aż szkoda 100x powtarzać że np. w Niemczech co mają trochę wyższe górki i więcej śniegu całosezonowe są równie popularne.

[Hansolo]

Suv- y też są popularne, ale czy to najlepszy wybór dla każdego ? Niemcy - no cóż , nie są dla mnie wyznacznikiem czegokolwiek, bo popularność nie ma dla mnie znaczenia przy wyborach. Zasada " ludzie jedzcie .....no , miliony much nie mogą się mylić " , do mnie nie przemawia.


Wysłane z mojego Infinix X678B przy użyciu Tapatalka

[menen2]

No ale jeśli nie wyjeździmy kompletów opon nim się zestarzeją-czyli w ciągu 5/6 sezonów, to w mojej opinii wielosezonówki mają wtedy sens. Jeżdżąc mało nie odczujemy dużej różnicy, a jeśli ktoś jeździ dużo to w mojej opinii nie ma co iść w półśrodki, jakimi są właśnie opony wielosezonowe. Mam doświadczenie w jeździe zarówno na sezonowych oponach jak i wielosezonowych. Jeśli nie jeździmy na limicie, oraz nie jesteśmy w stanie wyjeździć kompletów nim się zestarzeją, po co przepłacać? Natomiast przy wielosezonowych oponach musimy mieć z tyłu głowy, że mimo wszystko przyczepność zawsze będzie w pewnym stopniu gorsza. A jeszcze jedno. W Polsce mamy parę okresów w roku, gdzie rano jest w okolicach 0, a po południu i +20. Na takie warunki mimo wszystko najlepsze będą właśnie opony wielosezonowe. Bo ani letnie poniżej 5 stopni nie trzymają dobrze, ani zimowe powyżej 15 stopni też się nie sprawdzają.