[S-MAX 2006-2015] Jakie felgi i oponki na zimę ?

[zrebak]

ja tez sie zastanawiam czy kupowac zimowki na alufelgi 17 na ktorych wlasnie jezdze czy tez kupic stalowki, z tego co wiem im wezsza opona tym lepiej trzyma sie drogi wiec logika wskazuje na 16''

[MAG]

Napisał zrebak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.... z tego co wiem im wezsza opona tym lepiej trzyma sie drogi wiec logika wskazuje na 16''

zastanów się ile czasu zimą jeździsz po prawdziwym sniegu a ile czasu po czystym asfalcie i wtedy pisz, a nie powtarzasz zasłyszane gdzieś banialuki.

Węższa opona lepiej daje sobie rade tylko w kopnym sniegu i blocie a nie na asfalcie.

Jedynym plusem 16-tek jest odrobinę nizsza cena opon i jest to oprócz mozliwości zakładania łańcuchów absolutnie jedyny ich plus.

Ja osobiscie zmieniam zimówki z 215/60/16 na 225/55/16 bo auto jest wtedy znacznie stabilniejsze, a poniewaz w wysokich górach nie mieszkam, wiec bardziej na tym właśnie mi zależy.

Jedynym powodem tego, że zostaje na 16-tkach jest to, że mam takowe felgi na zime i szkoda mi je wyrzucać (szczególnie, że dwie opony sa jeszcze OK), a na wiosnę i tak będę znowu wystawiał eSia do sprzedaży, wiec szkoda mi inwestować w nowe 17-tki.

[wojtas2221]

Kolego MAG tylko oponki 225/55/16 nie są zgodne z homologacją S-maxa, jeżeli masz AC to w razie wypadku mają dobry powód żeby ci nie wypłacić odszkodowania

[Speedy_xx]

A masz w warunkach AC,że auto musi być zgodne z homologacją?(homologacja warianto-typu jest w załączeniu warunków szczegółowych ubezpieczenia??) Bo ja spotkałem się tylko,że ma mieć ważne badanie techniczne

[wojtas2221]

a weź się tak zastanów na zdrowy rozsądek - czy auto musi być zgodne z homologacją

bo wg. mnie tak

[Speedy_xx]

no zastanówmy się..jak dołożysz do swojego Smaxa DRLy albo LPG albo niefabryczny hak, to masz zgodne z homologacją producenta? Wg mnie już nie. ...ale AC możesz ciągle wykupić.

Możesz także mieć tzw "rejestracje jednostkową" i w ogóle nie mieć homologacji i ciągle możesz wykupić AC.

Polska to nie Niemcy gdzie dopuszczalne rozmiary opon masz w dowodzie rejestracyjnym

W tym linku znajdziesz wyciąg z homologacji dla Mondeo Mk3 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Wbite są tylko rozmiary opon założone w fabryce do konkretnej sztuki. Rozmiar jest jeden ,mimo,że producent do tego modelu dopuszcza kilka. Jakbyś zmienił opony na inne (ciągle dopuszczane przez producenta) to wg tego co sugerujesz ubezpieczalnia mogłaby pomachać wyciągiem z homologacji który dostarczyłeś do wydziału komunikacji przy rejestracji i bye, bye ubezpieczenie

[Slartibartfast]

225/55/R16 jest tylko o 1cm szersza i o 0,5cm niższa od 215/60/R16
Opona na stałe styka się z podłożem tylko małym wycinkiem swojego obwodu, załóżmy że będzie to 7cm. 7x22,5=157,5cm2. 7x21,5=150,7cm2 czyli 225 ma około 7cm2 większy obszar styku co stanowi tylko 4,6% wiecej niż 215. Z kolei 0,5cm wysokości przy stosowaniu opon XL ma chyba jeszcze mniejszy/pomijalny wpływ na stabilność. Z tych czysto teoretycznych rozważań wynikałoby zatem, że zysk jest mizerny. Choć dla jednych 5% to mało a dla innych może być dużo (np. uratować komuś życie).
Co do ubezpieczeń - nie spotkałem się by TU weryfikowały homologację, za to na pewno wyłuskają każdą niezgodność względem zaleceń producenta

[wojtas2221]

Speedy zrobisz jak uważasz ale zgodnie z twoimi przykładami hak, LPG musisz zrobić przegląd techniczny dopuszczający auto do ruchu.

W Polsce nie ma możliwości zrobienia przeglądu do zatwierdzenia innego niż przewidział producent rozmiaru opon, ale np w Niemczech jest taka możliwość - wówczas auto ma zatwierdzoną taką zmianę.

Ja wykupowałem ubezpieczenie w salonie forda, tzw dilerskie i z tego co się dowiedziałem w ogólnej homologacji jaką zdobywa samochód na dany rynek są dopuszczone te rozmiary opon jakie masz w instrukcji dołączonej do auta.

Specjalistą w tej dziedzinie nie jestem i powiem szczerze, że dupuszczone przez producenta rozmiarówka jest na tyle duża, że wolę się jej trzymać i w razie czego mieć święty spokój.

Pozdrawiam

[MAG]

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

225/55/R16 jest tylko o 1cm szersza i o 0,5cm niższa od 215/60/R16....

Generalnie masz sporo racji, ale jak to sie mówi, diabeł tkwi w szczegółach.

Te niby niewielkie różnice w powierzchni styku opony z jezdnią i siłą rzeczy wyższa sztywność barku opony pozwala na znacznie dynamiczniejszą jazdę w zakrętach, bo opona o niższym profilu po prostu mniej "ucieka" na zakręcie.
Dla mnie akurat ma to duże znaczenie, bo lubię jazdę dynamiczną i dlatego zakładam taki a nie inny rozmiar.
Najchętniej założyłbym zimówki 235/55/16 (bo to jest idealny zamiennik rozmiaru fabrycznego 215/60/16), ale niestety moje felgi mają 6,5 cala szerokości i opona 235mm jest na nie za szeroka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... nie spotkałem się by TU weryfikowały homologację, za to na pewno wyłuskają każdą niezgodność względem zaleceń producenta

co do opon i TU - jesli opony spełniają warunki, które wypisałem w poprzednim moim poście, to TU nie ma podstawy prawnej do tego zeby nie wypłacić odszkodowania, no chyba że opony były łyse albo jechało sie na letnich w sniezycy ...



EDIT - gdzie się podział mój poprzedni post???

EDIT2 - ponieważ mój poprzedni post wyladował gdzieś w nicości, to napiszę jeszcze raz to co było tam bardzo waznego

Opony muszą spełniać 3 warunki aby mogły być w danym aucie zamontowane.

1. rozmiar - wielkość obwodu koła, który tworzy zestaw felga + opona nie może się różnić od fabrycznego o więcej niż 5% (chociaż spotkałem się również z wielkością dopuszczalnego odchylenia o 4%), co oznacza, że mozemy zamontować dowolny rozmiar byule spełniał ten warunek i nie musimy wcale trzymac się sztywno rozmiarów zalecanych przez fabrykę
Czyli mając 16-tki w S-Maxie możemy oprócz standardowego 215/60/16 założyć również 225/55, 235/55, 245/50, 255/50, 255/45 i wszystkie te rozmiary będą OK (pomijając oczywiście kwestię tego czy jest jakikolwiek sens zakładania rozmiaru 255/45/16 i tego, że felga musi mieć wtedy przynajmniej 8,5 cala szerokości)

2. indeks nośności - indeks ten musi być wyzszy (lub równy) minimalnemu dopuszczalnemu przez fabrykę i powiązany jest z dopuszczalna masa całkowitą auta.
W przypadku S-Max'a minimalny indeks nośności to z tego co pamiętam "95".
Co do opon XL to sa one zalecane, ale wcale nie wymagane.

3. indeks prędkości - indeks ten okresla maxymalną bezpieczną prędkość dla danej opony i musi byc on wyższy niż prędkość max jaka przewiduje producent pojazdu. Warunek ten odnosi się jednak tylko i wyłącznie do opon letnich - zimowe nie mają takiego obowiązku do spełnienia.
Dla S-Max'a indeks prędkości opon powinien wynosić "V" (czyli 240km/h), ale dla 2,0TDCI można zastosować indeks "H" (210km/h), a dla 1,8TDCI chyba nawet indeks "T" (190km/h) by wystarczył, ale szczerze mówiąc to już dawno nie spotkałem się z letnimi kapciami do osobówek w tym indeksie.

[Slartibartfast]

Przy XL zysk sztywności ze zmniejszenia wysokości o 0,5cm jest raczej pomijalny. Ale każdy kupuje co lubi/co chce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.