[Ogólne] Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

[marcinbb]

Struna... z tego co wszędzie można wyczytać to właśnie na normie lepsze wyniki wychodzą... więc nie rozumiem czego się czepiasz, kiedy jeszcze jakiś czas temu też robiliście bez normy oglądnij Wasze wcześniejsze wklejki.

Jednak pozwól że zacytuje o tej "normie":
DIN 70020 (stara europejska już nieaktualna norma, w której najwyższy punkt na krzywej mocy odpowiadał definicji mocy znamionowej, pomiar odbywał się przy samodzielnie działającym silniku wraz z całą instalacją peryferyjną).

Poza tym napisałem biję się w pierś że u Was nie zrobiłem jednak jeśli konkurencja zrobiła to z taką promocją o jakiej u Was nikt nie może nawet słyszeć do tego dojazd z Wawy do Krakowa. Liczy się odczuwalny efekt z którego jestem niesamowicie zadowolony.

Czy każdy kto zrobi u konkurencji musi być ten zły bo nie dał Wam zarobić, Struna ochłoń...
Tak czy owak mam rok gwarancji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w razie czego jadę i robią w cenie.

[Struna]

Sam kolego ochlon bo ja napisałem na chłodno to co wynika z zalaczonego przez Ciebie wykresu.
Zupełnie mnie nie boli że zrobiłeś modyfikację gdzieś indziej, bo niby czemu miałoby mnie to boleć.
Wstawiles wykres a ja jedynie się na jego temat wypowiedzialem.

Norma DIN przede wszystkwszystkim wnosi poprawkę ze względu na temperaturę i ciśnienie, które to mają spory wpływ na wynik. Sama różnica między serią i modem pozostaje ta sama, jednak wartości są inne. W Twoim przypadku akurat różnica będzie inna bo masz pomiary wykonane w innych warunkach (inne biegi - inne obciążenie).

Także nie oburzaj sie na mnie bo moja wypowiedź to jedynie ocena na chłodno i z dystansem. Oburz się raczej na to jak zostałeś "oszukany".
Oczywiście tak czy owak auto jest mocniejsze ale kreski są naciągane czy się z tym godzisz czy nie.

I nie mieszaj proszę aspektów finansowych bo nawet o nich słowa nie było.

[marcinbb]

Struna odpowiedz nam proszę jeśli piszesz: "Norma DIN przede wszystkwszystkim wnosi poprawkę ze względu na temperaturę i ciśnienie, które to mają spory wpływ na wynik."
Proszę napisz jakich wartości można się spodziewać 1, 2 czy 50KM przy różnicy temperatur około 3 stopni Celsjusza i 5 hPa? Chętnie bym się tego dowiedział.
Odnośnie samych przełożeń nie rozumiem u Was ich w ogóle nie widać czy też można zakładać że to "manipulacja"?

Kilka stron wcześniej jest zawirusowany dokładnie taki sam Mondziak u Was i mój:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
oraz mój:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jakoś specjalnej różnicy nie widzę może poza wcześniej wspomnianymi przełożeniami tu, i temperaturą i ciśnieniem "tam". Heko potwierdził tylko że seryjnie mój powinien mieć więcej KM do 146 i 360 nM więc czy można zakładać że wyniki z Waszej hamowni odzwierciedlały by wyniku u konkurencji?

[Struna]

norma DIN ma zerową korekcję przy bodaj 25 st i 1000 hPa, gdy temperatura pomiaru jest wyższa to auto wykaże mniej mocy, co kompensuje norma. Dzięki temu mamy wynik, który nie jest inny w zimie a inny w lecie.

To ma właśnie na celu aplikowanie tej czy innej normy ( bo jest ich więcej )
Tak czy owak jeśli nawet sie jej nie zaaplikuje to wartość bezwzględna między tak samo wykonanymi pomiarami jest taka sama ( bo jak sam zauważyłeś różnica w temperaturze/ciśnieniu na przestrzeni niecałej godziny będzie niewielka )

Chodzi jedynie o to, że bez tej normy będziesz miał inny wynik przy pomiarze zimą/jesienią a inny w upalny dzień.

Po to jest norma aby można było bez problemu porównać wyniki niezależnie od warunków atmosferycznych w jakich był wykonywany pomiar.

Zauważ prostą kwestię - wrzuciłeś wykres do internetu, jeśli chciałeś usłyszeć peany na jego cześć to trzeba było zaznaczyć, że tego oczekujesz i żadna dyskusja czy ocena inna niż Twoja własna Ciebie nie interesuje.
Jednak tego nie zrobiłeś, więc wybacz że jednak śmiałem cokolwiek napisać na temat tego co wkleiłeś.

Masz mocniejsze auto, na drodze niewątpliwie zmiana będzie mocno odczuwalna - a o to chodzi, witaj po ciemnej stronie mocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast ja tylko zwróciłem uwagę na metodologię - tylko tyle.
Nie wiem co Cię tak to ubodło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak tak bardzo Cię to boli to mogę Cię poklepać wirtualnie po ramieniu i napisać, że jest super Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marcinbb]

Na prawdę nikt nie musi mnie klepać po ramieniu tym bardziej że fota wrzucona była tylko po to aby pokazać że kolejna 115-tka zamiast modelowych 115(122) koni miała ponad 141 kucyków. A po podkręceniu kręci się bardzo podobnie. Niestety od razu pojawiły się teorie spiskowe.

A wszystko sprowadza się do jednego jak słusznie zauważyłeś ciemna strona mocy podoba mi się o wiele bardziej i jak napisałeś te 50nM więcej to jak łopatą w plecy. Ciekawe tylko jak odbije się to na spalaniu.
A najbardziej interesujące skąd w 115-tkach w których powinno być około 122 koni jest ponad 140? I tym samym czy np. dwumasa jest z wersji 115 czy 140 ( o ile są różnice ) i czy/jak bardzo skróci się jej życie po takiej modyfikacji?

[Struna]

Napisał marcinbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawe tylko jak odbije się to na spalaniu.

jesli zachowasz podobny styl jazdy ( o co na początku trudno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) to spalanie spadnie.

Napisał marcinbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

najbardziej interesujące skąd w 115-tkach w których powinno być około 122 koni jest ponad 140?

efekt "samo-tuningu" wynikający ze zużycia układu paliwowego, które skutkuje nieco większą dawką paliwa. Więcej paliwa, turbinka nieco lepiej reaguje no i mamy piękny bonusik.

[heko]

115KM jest zrobione bardziej na papierze, w celach obniżenia kosztów opłat ubezpieczeń itd...tyczy się to zagranicy, Niemcy, Belgia itd.
...co do wykresu i pomiarów na 4 i 5 biegu, różnice widać na wykresie...początek pomiaru przed i po modyfikacji...na 5b. obciążenia jest większe i turbina lepiej się obciąża, dlatego na 4 biegu wyniki momentu w sposób znaczny, a wyniki mocy max w sposób mniejszy będą zaniżone...na wykresie u mnie widać dokładnie, że do ok. 2000 obr. niema różnic przed i po modyfikacji...a to dlatego że hamowane było na tym samym biegu, dlatego taki sposób hamowania jest nieprawidłowy i zrobiony tylko po to aby wykazać większy przyrost...sorki, taka jest prawda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marcinbb]

Na podstawie przedłożonych dokumentów na ile szacujesz faktyczną moc po czipsie?

[heko]

po chipsie jest prawidłowo...przed jest zaniżona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Woytas]

Napisał Struna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

efekt "samo-tuningu" wynikający ze zużycia układu paliwowego, które skutkuje nieco większą dawką paliwa. Więcej paliwa, turbinka nieco lepiej reaguje no i mamy piękny bonusik.

OK mamy chipa i następuje po kolejnych iluś tam dziesięciu tysiącach "samo-tuning" czytaj dalsze zużycie układu paliwowego co się dzieje ?

niedawno ktoś meldował dziurę w tłoku ....