Mondeo HEV, czyli hybryda

[qlszef]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

o czym pisze ten gość? Ktoś pomoże?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co oni rozumieją przez "ICE"?

[Karwos00]

ICE - silnik ten spalinowy

[qlszef]

a możesz napisać coś więcej o tym co ten koleś tam wypisuje?

[Karwos00]

Generalnie chodzi o wyłączenie systemu zagłuszania silnika który denerwował użytkownika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[qlszef]

tyle to się kapnąłemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie znam aż tak języka ale wydawała mi się że on tam też pisze o jakimś buczeniuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tyle to się kapnąłemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie znam aż tak języka ale wydawała mi się że on tam też pisze o jakimś buczeniuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"ICE" - Internal Combustion Engine (silnik spalinowy)
Użytkownicy hybrydy odłączają mikrofony gdyż przeszkadzało mu buczenie / włączanie / inicjacja subwoofera w momencie włączania silnika spalinowego w hybrydzie. Wynika z tego, że w momencie pojawienia się dodatkowego tła od włączanego silnika spalinowego, subwoofer chwilowo emitował dźwięki, które niecałkowicie są w przeciwfazie i pojawia się "męczące" chwilowe buczenie.
Ogólne stwierdzenie, że system w sumie daje najwięcej korzyści przy redukcji szumów opon, zwłaszcza podczas jazdy po mokrym. Wolą podgłośnić delikatnie radio niż wysłuchiwać ciągłego wzbudzenia subwoofera przy każdorazowym włączaniu silnika spalinowego

[qlszef]

Kaan1 dzięki. Dziwię się tylko temu, że jest mowa o subwooferze. On podobno nie bierze nie udziału w całym systemie redukcji szumów. Może nie powinienem mówić "on" tylko "one" bo wg Ford Polska ja mam dwa suby. Mam sporą zagadkę z tym systemem. Być może ja się już tak zafiksowałem z tym buczeniem że szukam dziury w całym. Byłem dwa dni temu u TEDI_K, poprzeglądał mi auto od strony softu i wszystko jest oki. Być może moja ingerencja w głośniki (odłączenie wysokonapięciowego akumulatora) spowodowała jakieś rozregulowanie modułu aktywnej redukcji szumów więc Tadeusz przywrócił mi ustawienia fabryczne, przynajmniej z założenia. Mam wrażenie że teraz ten system raz działa a raz nie. Najbardziej jest to wyczuwalne właśnie w chwili jak silnik spalinowy "startuje". Czasem jednak jest tak cicho jak uważam że było fabrycznie. We wtorek jestem umówiony w ASO żeby mi wgrali nowy ACM - takie zalecenie od tedi_k. Mam też dziwne wrażenie że ten mój moduł czasem chce mi robić tło akustyczne jakby to był Mustang. Być może np w tym "mniejszym" mustangu jest coś takiego aby poprzez głośniki udawał tego 5.0....idąc tym tropem, że racji tego że zarówno hybryda jak i mustang są na chwilę obecną najbardziej amerykańskie (50% fusionów w USA to hybrydy), to może one mają dokładnie ten sam moduł, który ma dwie lub trzy ścieżki dźwiękowe, jedna do mustanga, jednak do hybryda i jeszcze jakaś inna.......i u mnie po prostu soft "puszcza" mi ścieżkę do MustangaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jakkolwiek absurdalnie to brzmi (wiem poniosło mnieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) to jednak w dzisiejszej motoryzacji coś takiego by mnie nie zdziwiło!

[kaan1]

Ja to rozumię tak, że te dźwięki z subwoofera nie koniecznie są w przeciwfazie - może to być przypadkowe, wysterowanie sygnałem wynikające z niedoskonałego działania algorytmu - filtrów w systemie, kiedy mikrofony nagle odbierają nowy dźwięk, mieszczący się w zakresie widma analizowanego przez system tłumienia dźwięków tła. Pamiętaj też że jeśli system gra to fala akustyczna generowana przez głosnik w drzwiach (ta normalna i ta w przeciwfazie) też dociera do subwoofer (a). Dodatkowo w HEV głośniki SUBa są małe to dźwięk z nich może być zakłocany, zniekształcany przez mechaniczną falę z głosników obsługujących system redukcji szumów z powodu zmian ciśnienia w aucie, który nagle emituje mocna przeciwfazę związaną z odglosem uruchamianego silnika - dlatego trudno w 100% mówić o odseparowaniu SUBa od systemu. To sa opinie z rynku USA, gdzie system jest tylko w HEVie - ciekawe jakie doświadczenie mają użytkownicy systemu z dieslem i układem ASS w kraju? Jakiś posiadacz Vignale w TDCI na forum?

Jeśłi idzie o działanie software to nic mnie nie ździwi - dlatego preferuję rozwiązania klasyczne wszędzie tam gdzie są wystarczające. Trochę zaskakujący jest jednak fakt problemów z dźwiękiem , który pojawia się w miarę regularnie - takie rzeczy powiiny zostać wychwycone i wyeliminowane na etapie projektowania auta - no chyba, że są bariery technologiczne (coś za coś). Problem nie wynika chyba z tego że coś modyfkowałeś - skoro użytkownicy forum w USA zgłaszają podobne symptomy

[qlszef]

kolega FONI z forum przerobił audio w swoim Vignale......wymienił głośniki, wytłumił drzwi i nie ma problemów

[kaan1]

Koledzy ze Stanów nic nie robili i mają problemy :-) i to w stopniu który każe im w akcie desperacji odłączyć mikrofony i pozbyć się funkcjonalności systemu. Właśnie przypomniał się przypdek dt. kina domowego i wzbudzającego się subwoofera (objawiało się to krótkim, ale dosyć mocnym i słyszalnym pulnięciem). Pojawiało się to sporadycznie i nikt nie rozumiał skąd się bierze do momentu, aż właściciel skojarzył, że efekty koreluje z sezonem grzewczym. Posiadał w domu system ogrzewania nadmuchowego, który okresowo włącza dosyć mocne (ale b.ciche) wentylatory. Okazało się, że start wentylatora powodował krotkotrwały skok ciśnienia w pomieszczeniach, bardzo szybki ale wystarczający aby wprawić w drgnięcia memebranę subwoofera. Ponieważ subwoofer to przetwornik elektryczno-mechaniczny, to w efekcie drgnięcia membrany następowały kolejno: przesunięcie cewek w magnesie, wygenerowanie napięcia, przeniesienie napięcia na stopnie wyjściowe wzmacniacza, a następnie przez pętlę sprzężenia zwrotnego do stopni wejściowych wzmacniacza co sugerowało "wzbudzenie"układu. Oczywiście tor elektryczny przeciwdziałał "wzbudzeniu" wysterowując końcówkę i stąd słyszalne puknięcie. Można wyobrazić sobie tysiące sytuacji kiedy to się pojawi, a kiedy nie i dlaczego tak trudno z tymi zjawiskami walczyć (na wszelki wypadek żadna kompania przez most nie maszeruje mimo że nie każdy marsz zakończy się rezonansem i zawaleniem mostu). Przeprogramowanie nie zaszkodzi - zobaczymy czy pomoże?