[Escort 1995-2001] 1.8 TD - 15 koni za darmo!

panowie a czy zamiast skracać cięgno można wstawić samo MBC przy westgate i w ten sposób regulować ciśnienie ?? Chyba efekt będzie ten sam prawda ??

[Fordon]

Napisał Tomasz666

panowie a czy zamiast skracać cięgno można wstawić samo MBC przy westgate i w ten sposób regulować ciśnienie ?? Chyba efekt będzie ten sam prawda ??

Dobrze myslisz tylko przydal by sie zegar to jedno, a dwa to iz samym doladowaniem podniesiesz temperature spalania na garach po mimo juz ubogiej mieszanki jeszcze ja zubozysz, wiec przydalo by sie troche dodac paliwa.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Przejazd 400m pod gorke i ze startem takim sobie (obecny wlasciciel )
I dla porownania zachowanie na hamowni obciazeniowej (wynik 104KM i 220,7Nm)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
I pomiar na hamowni obciazeniowej (wynik 86KM oraz 202Nm)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dzięki Fordon za odpowiedź. Tak właśnie zrobię zamiast regulować cięgna założę dobre MBC i ustawie boost na 1.0 bar. Do tego podkręcę booster jak w temacie.

A co do filmików czy ta fiesta nie za mocno kopci xD ? bo ładny dymek puszcza

[Fordon]

Kopcila za mocno teraz jest juz OK i zaden spirometr nie pokazuje przekroczenia normy zadymienia... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[peterpz]

Fordon, masz dość wczesny zapłon ustawiony... Ale tak trzeba ustawią jak się wypieprzy całą elektronikę z pompy, żeby silnik na zimnym palił... Tylko trochę szkoda silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fordon]

Napisał peterpz

Fordon, masz dość wczesny zapłon ustawiony... Ale tak trzeba ustawią jak się wypieprzy całą elektronikę z pompy, żeby silnik na zimnym palił... Tylko trochę szkoda silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie nie silnik odpalal zawsze po 1,5 obrotu walu, na ustawieniach -2*, 0* oraz teraz na +2* (katy wyprzedzenia wtrysku)
przy -2* silnik regawowal dobrze z dolu ale juz przy polowie zakresu obrotowego gubil "ciag"
na 0* czuc bylo dosc dobrze dolny oraz sredni zakres obrotow do okolo 3200
przy +2* jest oslabiony dol zakresu do okolo 1500rpm ale ciagnie do ponad 4100rpm co zreszta widac na 3 wykresach ktore zamiescilem wczesniej.

[peterpz]

Napisał Fordon

Nie nie silnik odpalal zawsze po 1,5 obrotu walu, na ustawieniach -2*, 0* oraz teraz na +2* (katy wyprzedzenia wtrysku)
przy -2* silnik regawowal dobrze z dolu ale juz przy polowie zakresu obrotowego gubil "ciag"
na 0* czuc bylo dosc dobrze dolny oraz sredni zakres obrotow do okolo 3200
przy +2* jest oslabiony dol zakresu do okolo 1500rpm ale ciagnie do ponad 4100rpm co zreszta widac na 3 wykresach ktore zamiescilem wczesniej.

Czyli zapłon aż tak bardzo wpływa na osiągi? OO, dzięki. Tego bym się nie spodziewał, dobra taka informacja przy ustawianiu zapłonu mojego mondka. Powiedz mi, jak mierzysz te kąty? Ja zawsze reguluję "na ucho", tak aby silnik nie stukał za bardzo na ciepłym ale żeby dobrze odpalał na zimnym (i tutaj przydaje się mieć sprawny korektor przyspieszenia kąta wtrysku) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fordon]

Czujnik zegarowy panie i ustawiasz sobie kat wyprzedzenia lub opuznienia wtrysku, ja sam tego nie regulowalem bo takowego czujnika nie posiadam, zlecilem to dieslowca i regulowali...

[Pawel Jar]

Witam

mam na maxa skrócone cięgno WG i na pompie też zwiększyłem dawkę paliwa.
teraz nie mogę jechać szybciej niż 130km/h bo wyrzuca mi płyn przez korek od zbiorniczka. czujniki powymieniałem i nie wiem co dalej robić czy jak cięgno z powrotem wydłużę i zamontuję MBC to wszystko wróci do normy????

[krzysieksel1969]

Troche dziwne to uszkodzenie nie wydaje mi sie zeby mialo zwiazek ze skroceniem ciegna i zwikszeniem dawki na pompie.Wyglada na uszkodzona uszczelke pod glowica.