Sprawdzanie Numeru VIN

kaan1 · 28-08-2016, 10:59

Cytat:

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wczoraj jednak zapuściłem się w okolice Bielska i tak z ciekawości przejechałem odcinek z Bielska do Skoczowa z tempomatem ustawionym na 120 km/h. Jest to dość krótki odcinek więc być może mało reprezentacyjny. Spalanie w takich warunkach to 5.8L wg komputera. Pewnie diesle były by oszczędniejsze.

Czyli tak jak powinno być dla samego silna benzynowego o tej pojemności. Przy takiej jeździe układ hybrydowy nie ma nic do powiedzenia. Ale w sumie dla osób które większość kilometrów robia w mieście, a na traasę wyjeżdżają okazjonalnie na urlop - to rozwiązanie jest optymalne. Też bym wziął tą hybrydę, gdyby była w kombii albo przynajmniej akumulatory wrzucili w podłogę

cattani75 · 28-08-2016, 11:09

Popieram. Też uważam, że brak kombi to wtopa. :-(

qlszef · 28-08-2016, 12:09

Rothmans - sorry, ze Skoczowa do Bielska robiłem ten krótki test, czyli w drugą stronę jest "z górki"?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ta droga ciągle idzie pod lub z górki więc nie mam aż takiej orientacji.

Kaan1 - wydaje mi się, że z większymi prędkościami w Fordzie układ hybrydowy coś tam ma do powiedzenia przynajmniej do prędkości 137km/h. Powyżej tej wartości (wg instrukcji) układ nie przełączy się na tryb elektryczny. Podobno jest to spowodowane ochroną skrzyni biegów. W każdym razie jadąc do wspomnianej prędkości jak najbardziej układ hybrydowy reaguje i czasem jedzie na elektryku, choć rzadko. Natomiast często widzę, że np pod górę silnik spalinowy jest wspomagany przez elektryczny. Inna sytuacja, jadąc z górki ( o ile nie jest to jakaś prawie przepaść w dół) to każde auto będzie hamowało silnikiem jeśli odpuścimy całkiem gaz. Żeby prędkość utrzymać to trzeba troche gazu dodać. U mnie tą rolę bierze na siebie elektryk. Więc jakieś tam oszczędności na trasie też pewnie są.Tak jak mówiłem ten odcinek był mało reprezentacyjny. Tym bardziej, że w pewnej chwili zjechałem na prawy pas bo coś strasznie z tyłu zasuwało. Jak zjechałem to tempomat mnie nieco wyhamował bo przede mną pojawił się jakiś TIR. Jak wróciłem na lewy pas to auto "dało rurę" do tych zadanych 120km/h i jeszcze było to pod górkę. Na tak krótkim odcinku pewnie miało to przełożenie na spalanie. Potestuję kiedyś na dłuższym odcinku to się więcej dowiem

Rothmans · 28-08-2016, 13:59

Ja rocznie robię ok 35 tys - 50-50% miasto trasa, myślałem o hybrydzie ale sedan mnie zniechęcił i przydałby sie jakaś zacheta ze strony miasta - bus pas, tańsze parkowanie itp.

qlszef · 28-08-2016, 14:31

Racja sedan jest pewnym minusem. Mnie akurat to nie robi problemów bo zazwyczaj jeżdżę sam a raz czy dwa razy na rok jakiś wyjazd wakacyjny w 3 osoby spokojnie można się zapakować. Myślę nawet że 4 osobowa rodzina z boxem na dachu też by spokojnie dalej pojechała. Ale ogólnie wiadomo, że sedan zbyt praktyczny nie jest, szczególnie z tym progiem w bagażniku. Ja dokonałem tego wyboru świadomie, więc zdawałem sobie sprawę z tych minusów, byłem w stanie je zaakceptować więc nie narzekam.

Rothmans - powiem Ci szczerze, że jeśli robiłbym trasy tak jak TY czyli 50/50 to jednak poszedłbym w kierunku diesla. Ale może tylko teraz tak mówię, ponieważ mając hybrydę czasem brakuje mi tego, że nie mam około 350 Nm przy 1800 obr/min Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ale pewnie mając diesla żałowałbym, że nie jeżdżę po mieście w połowie za darmoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze co do spalania. Na takich drogach jak np z Katowic do Wisły czy z Katowic do Bielska a więc zwykłe drogi krajowe, przy założeniu że nie jestem królem lewego pasa i jadę zgodnie z przepisami, to uzyskuję spalanie na poziomie 4,0 - 4,2 i to już bez większego eko wysiłku z mojej strony. Czasem myślę, że takie odcinki bardziej służą hybrydzie niż miasto. Tak się chwali hybrydy ze względu na miasto a prawda jest taka, że jeśli faktycznie stoję w korku w mieście i już baterie się skończą to każde ruszenie powoduje odpalanie silnika spalinowego. Efekt jest podobny do systemu start/stop. Dość irytujące. Jeśli by nie brać pod uwagę zużycia rozrusznika w zwykłym aucie to oszczędność hybrydy w tym przypadku będzie niezauważalna. Hybryda potrzebuje się poruszać aby się ładować. Oczywiście czasem na postoju w korku silnik spalinowy pracuje żeby ładować baterie ale wtedy pali pewnie więcej niż zwykłe auto, które stoi z włączonym silnikiem. Ja akurat mam na co dzień idealne warunki dla hybrydy. Niby miasto ale moje trasy omijają duże korki. Dlatego uzyskuję niskie spalanie. Zakup auta hybrydowego musi być naprawdę mocno przemyślany i bardzo świadomy. No i trzeba pamiętać o specyficznym eCVT, który może irytować.

cattani75 · 28-08-2016, 19:24

A z czego ta hybryda właściwie czerpie "prund"? Tylko z hamowania? Bo raczej nie jest tak, że ładowanie akumulatorów przez silnik spalinowy kosztuje mniej niż napędzanie auta.

kaan1 · 28-08-2016, 21:35

Cytat:

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A z czego ta hybryda właściwie czerpie "prund"? Tylko z hamowania? Bo raczej nie jest tak, że ładowanie akumulatorów przez silnik spalinowy kosztuje mniej niż napędzanie auta.

Praktycznie prawie wyłącznie z hamowania. Jazda z góry i hamowanie silnikiem tylko w minimalnym stopniu oszczędza energię. Niższe spalanie wynika z wyższej efektywności silnika spalinowego, który pracuje w cyklu Atkinsona. Wymaga to jednak na wsparcie silnika spalinowego silnikiem elektrycznym pod wyższym obciążeniem (jazda pod górę) gdyż silniki Atkinsona mają mniejszą wydajność mocy (z jednostki objętości).

Rothmans · 29-08-2016, 00:47

Trochę to skomplikowaneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a na poważnie nie szarżuje już za kierownicą ale totalna jazda eco mnie autentycznie usypia, zamula i ogranicza moją koncentracje lub kieruje ją na odcinek mniej dla istotny dla bezpieczeństwa podrozy. Jeżdzę zgodnie z przepisami w mieście + - 10 km i na ekspresowych, autostradach nie szybciej niż 10% ponad ograniczenia- oczywiście przy dobrych warunkach pogodowych i drogowych. Punktów i mandatów nie mam tak jak CB i janosika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Eco dla mnie to szanowanie: opon, tarcz i innych uczestników ruchuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście podziwiam i szanuje ecodriverowGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Średnie spalanie 6,6 na komp. w realu 6,8 po 38 tys km. klima tylko w lato i jak paruje.

kaan1 · 29-08-2016, 08:28

Monotonna jazda jest niebezpieczna na dłuższych trasach. Nawet jadąc na autostradzie powinno się co jakiś czas trochę przyspieszyć a następnie zwolnić - inaczej obniża się koncentracja. Nic tak nie pomaga utrzymać koncentracji jak adrenalina Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

qlszef · 29-08-2016, 20:37

Kaan1 - pozwolę się z Tobą nie zgodzić. Najszybciej poziom naładowania baterii wzrasta kiedy pracuje silnik spalinowy. Oczywiście tocząc się z górki także bateria się ładuje a jeśli podczas takiego toczenia wciskam hamulec to ładowanie jest wzmożone.

Chcąc jechać hybrydą w miarę ekonomicznie na autostradzie na pewno nie będzie monotonii. Pisałem o tym wcześniej. Mianowicie jak jest pod górkę, jedziemy na spalinowym. Ładuje się wtedy bateria. Następnie mamy z górki, to wciskając delikatnie gaz wykorzystujemy prąd aby podtrzymać prędkość. Chyba, że jest to mega duża górka to całkiem odpuszczamy gaz i wtedy znowu mamy ładowanie bo się toczymy z góry. Jeśli droga jest prosta to przykładowo rozpędzam się do 130km/h (ładowanie) następnie odpuszczam gaz i toczę się z rozpędu. Oczywiście auto zwalnia. Powiedzmy jak zwolni do 110km/h dodaję lekko gazu na podtrzymanie i jakiś czas (niedługi) tak jadę aż bateria wymaga ładowania to wtedy znowu rozpędzam do 130km/h (lub więcej jak kto woli). Taka jazda raczej nie jest monotonnaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oczywiście nie jest też wygodna ani przyjemna. Na próbę jakiś czas tak jechałem i wtedy auto paliło 4.3L. Jeśli się komuś chce bawić w eko to możeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przede wszystkim trzeba pamiętać, że autostrada nie jest ulubionym środowiskiem hybrydy ale .....uważam, że trzeba tu zaznaczyć że przy 130-150km/h w Mondku jest znacznie ciszej niż w hybrydowych Toyotach. Fordowski eCVT mam wrażenie, że pracuje bardziej cywilizowanie niż Toyoty. Przykładowo jak ustawiłem na tempomacie 110km/h to gdyby nie grafika na desce rozdzielczej to niejednokrotnie nie widziałbym jaki silnik pracuje. Jak jeździłem Aurisem HSD to przy 110km/h jest wyraźnie głośniej a na dodatek Toyota nie przejdzie w tryb elektryczny przy takiej prędkości.

Co do cyklu Atkinsona to wydawało mi się, że tak głównie chodzi o moment otwarcia/zamknięcia zaworów. Ogólnie te silniki mają mniejszą moc (są mniej wysilone) ale bardziej efektywnie spalają mieszankę.

28-08-2016, 11:09	#3822
cattani75 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 15-09-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB Rocznik: 2016, 2019 Postów: 3,826	Odp: Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna Popieram. Też uważam, że brak kombi to wtopa. :-(

28-08-2016, 12:09	#3823
qlszef ford::average Imię: Sebastian Zarejestrowany: 29-01-2009 Skąd: Katowice Model: Lexus ES. Był Mondeo MKIV 1.8TDCI oraz Mondeo MKV Hybrid Silnik: hybrid Rocznik: 2021 Postów: 54	Odp: Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna Rothmans - sorry, ze Skoczowa do Bielska robiłem ten krótki test, czyli w drugą stronę jest "z górki"?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ta droga ciągle idzie pod lub z górki więc nie mam aż takiej orientacji. Kaan1 - wydaje mi się, że z większymi prędkościami w Fordzie układ hybrydowy coś tam ma do powiedzenia przynajmniej do prędkości 137km/h. Powyżej tej wartości (wg instrukcji) układ nie przełączy się na tryb elektryczny. Podobno jest to spowodowane ochroną skrzyni biegów. W każdym razie jadąc do wspomnianej prędkości jak najbardziej układ hybrydowy reaguje i czasem jedzie na elektryku, choć rzadko. Natomiast często widzę, że np pod górę silnik spalinowy jest wspomagany przez elektryczny. Inna sytuacja, jadąc z górki ( o ile nie jest to jakaś prawie przepaść w dół) to każde auto będzie hamowało silnikiem jeśli odpuścimy całkiem gaz. Żeby prędkość utrzymać to trzeba troche gazu dodać. U mnie tą rolę bierze na siebie elektryk. Więc jakieś tam oszczędności na trasie też pewnie są.Tak jak mówiłem ten odcinek był mało reprezentacyjny. Tym bardziej, że w pewnej chwili zjechałem na prawy pas bo coś strasznie z tyłu zasuwało. Jak zjechałem to tempomat mnie nieco wyhamował bo przede mną pojawił się jakiś TIR. Jak wróciłem na lewy pas to auto "dało rurę" do tych zadanych 120km/h i jeszcze było to pod górkę. Na tak krótkim odcinku pewnie miało to przełożenie na spalanie. Potestuję kiedyś na dłuższym odcinku to się więcej dowiem Ostatnio edytowane przez qlszef ; 28-08-2016 o 12:12

28-08-2016, 13:59	#3824
Rothmans ford::specialist Zarejestrowany: 31-01-2015 Skąd: Centralna Polska Model: MK5 Silnik: TDCI 180KM PowerShift Rocznik: 1/2 2015 Postów: 641	Odp: Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna Ja rocznie robię ok 35 tys - 50-50% miasto trasa, myślałem o hybrydzie ale sedan mnie zniechęcił i przydałby sie jakaś zacheta ze strony miasta - bus pas, tańsze parkowanie itp.

28-08-2016, 14:31	#3825
qlszef ford::average Imię: Sebastian Zarejestrowany: 29-01-2009 Skąd: Katowice Model: Lexus ES. Był Mondeo MKIV 1.8TDCI oraz Mondeo MKV Hybrid Silnik: hybrid Rocznik: 2021 Postów: 54	Odp: Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna Racja sedan jest pewnym minusem. Mnie akurat to nie robi problemów bo zazwyczaj jeżdżę sam a raz czy dwa razy na rok jakiś wyjazd wakacyjny w 3 osoby spokojnie można się zapakować. Myślę nawet że 4 osobowa rodzina z boxem na dachu też by spokojnie dalej pojechała. Ale ogólnie wiadomo, że sedan zbyt praktyczny nie jest, szczególnie z tym progiem w bagażniku. Ja dokonałem tego wyboru świadomie, więc zdawałem sobie sprawę z tych minusów, byłem w stanie je zaakceptować więc nie narzekam. Rothmans - powiem Ci szczerze, że jeśli robiłbym trasy tak jak TY czyli 50/50 to jednak poszedłbym w kierunku diesla. Ale może tylko teraz tak mówię, ponieważ mając hybrydę czasem brakuje mi tego, że nie mam około 350 Nm przy 1800 obr/min Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ale pewnie mając diesla żałowałbym, że nie jeżdżę po mieście w połowie za darmoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeszcze co do spalania. Na takich drogach jak np z Katowic do Wisły czy z Katowic do Bielska a więc zwykłe drogi krajowe, przy założeniu że nie jestem królem lewego pasa i jadę zgodnie z przepisami, to uzyskuję spalanie na poziomie 4,0 - 4,2 i to już bez większego eko wysiłku z mojej strony. Czasem myślę, że takie odcinki bardziej służą hybrydzie niż miasto. Tak się chwali hybrydy ze względu na miasto a prawda jest taka, że jeśli faktycznie stoję w korku w mieście i już baterie się skończą to każde ruszenie powoduje odpalanie silnika spalinowego. Efekt jest podobny do systemu start/stop. Dość irytujące. Jeśli by nie brać pod uwagę zużycia rozrusznika w zwykłym aucie to oszczędność hybrydy w tym przypadku będzie niezauważalna. Hybryda potrzebuje się poruszać aby się ładować. Oczywiście czasem na postoju w korku silnik spalinowy pracuje żeby ładować baterie ale wtedy pali pewnie więcej niż zwykłe auto, które stoi z włączonym silnikiem. Ja akurat mam na co dzień idealne warunki dla hybrydy. Niby miasto ale moje trasy omijają duże korki. Dlatego uzyskuję niskie spalanie. Zakup auta hybrydowego musi być naprawdę mocno przemyślany i bardzo świadomy. No i trzeba pamiętać o specyficznym eCVT, który może irytować. Ostatnio edytowane przez qlszef ; 28-08-2016 o 14:33

28-08-2016, 19:24	#3826
cattani75 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 15-09-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB Rocznik: 2016, 2019 Postów: 3,826	Odp: Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna A z czego ta hybryda właściwie czerpie "prund"? Tylko z hamowania? Bo raczej nie jest tak, że ładowanie akumulatorów przez silnik spalinowy kosztuje mniej niż napędzanie auta.

29-08-2016, 00:47	#3828
Rothmans ford::specialist Zarejestrowany: 31-01-2015 Skąd: Centralna Polska Model: MK5 Silnik: TDCI 180KM PowerShift Rocznik: 1/2 2015 Postów: 641	Odp: Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna Trochę to skomplikowaneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a na poważnie nie szarżuje już za kierownicą ale totalna jazda eco mnie autentycznie usypia, zamula i ogranicza moją koncentracje lub kieruje ją na odcinek mniej dla istotny dla bezpieczeństwa podrozy. Jeżdzę zgodnie z przepisami w mieście + - 10 km i na ekspresowych, autostradach nie szybciej niż 10% ponad ograniczenia- oczywiście przy dobrych warunkach pogodowych i drogowych. Punktów i mandatów nie mam tak jak CB i janosika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Eco dla mnie to szanowanie: opon, tarcz i innych uczestników ruchuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oczywiście podziwiam i szanuje ecodriverowGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Średnie spalanie 6,6 na komp. w realu 6,8 po 38 tys km. klima tylko w lato i jak paruje. Ostatnio edytowane przez Rothmans ; 29-08-2016 o 01:49

29-08-2016, 08:28	#3829
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna Monotonna jazda jest niebezpieczna na dłuższych trasach. Nawet jadąc na autostradzie powinno się co jakiś czas trochę przyspieszyć a następnie zwolnić - inaczej obniża się koncentracja. Nic tak nie pomaga utrzymać koncentracji jak adrenalina Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

29-08-2016, 20:37	#3830
qlszef ford::average Imię: Sebastian Zarejestrowany: 29-01-2009 Skąd: Katowice Model: Lexus ES. Był Mondeo MKIV 1.8TDCI oraz Mondeo MKV Hybrid Silnik: hybrid Rocznik: 2021 Postów: 54	Odp: Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna Kaan1 - pozwolę się z Tobą nie zgodzić. Najszybciej poziom naładowania baterii wzrasta kiedy pracuje silnik spalinowy. Oczywiście tocząc się z górki także bateria się ładuje a jeśli podczas takiego toczenia wciskam hamulec to ładowanie jest wzmożone. Chcąc jechać hybrydą w miarę ekonomicznie na autostradzie na pewno nie będzie monotonii. Pisałem o tym wcześniej. Mianowicie jak jest pod górkę, jedziemy na spalinowym. Ładuje się wtedy bateria. Następnie mamy z górki, to wciskając delikatnie gaz wykorzystujemy prąd aby podtrzymać prędkość. Chyba, że jest to mega duża górka to całkiem odpuszczamy gaz i wtedy znowu mamy ładowanie bo się toczymy z góry. Jeśli droga jest prosta to przykładowo rozpędzam się do 130km/h (ładowanie) następnie odpuszczam gaz i toczę się z rozpędu. Oczywiście auto zwalnia. Powiedzmy jak zwolni do 110km/h dodaję lekko gazu na podtrzymanie i jakiś czas (niedługi) tak jadę aż bateria wymaga ładowania to wtedy znowu rozpędzam do 130km/h (lub więcej jak kto woli). Taka jazda raczej nie jest monotonnaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oczywiście nie jest też wygodna ani przyjemna. Na próbę jakiś czas tak jechałem i wtedy auto paliło 4.3L. Jeśli się komuś chce bawić w eko to możeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przede wszystkim trzeba pamiętać, że autostrada nie jest ulubionym środowiskiem hybrydy ale .....uważam, że trzeba tu zaznaczyć że przy 130-150km/h w Mondku jest znacznie ciszej niż w hybrydowych Toyotach. Fordowski eCVT mam wrażenie, że pracuje bardziej cywilizowanie niż Toyoty. Przykładowo jak ustawiłem na tempomacie 110km/h to gdyby nie grafika na desce rozdzielczej to niejednokrotnie nie widziałbym jaki silnik pracuje. Jak jeździłem Aurisem HSD to przy 110km/h jest wyraźnie głośniej a na dodatek Toyota nie przejdzie w tryb elektryczny przy takiej prędkości. Co do cyklu Atkinsona to wydawało mi się, że tak głównie chodzi o moment otwarcia/zamknięcia zaworów. Ogólnie te silniki mają mniejszą moc (są mniej wysilone) ale bardziej efektywnie spalają mieszankę.