Sprawdzanie Numeru VIN

peterpz · 21-10-2008, 23:04

Cytat:

Napisał krzysieksel1969

Troche dziwne to uszkodzenie nie wydaje mi sie zeby mialo zwiazek ze skroceniem ciegna i zwikszeniem dawki na pompie.Wyglada na uszkodzona uszczelke pod glowica.

Dokładnie, zgadzam się w 100% z diagnozą. Chyba, że może jeszcze coś z termostatem...

krzysieksel1969 · 22-10-2008, 07:40

Oby cos z termostatem.... a jak jezdzisz ponizej 130km/h to weze gumowe robia sie twrade ?pecznieja?

seba02121 · 02-11-2008, 20:03

Witam.Poczytałem i z racji wolego czasu(Dzisiaj)zwaliłem IC i skóciłem cięgno o 14 obrotów-czyli o około 6mm.Przejechałem się i jak na moje oko i ucho turbina zaczęła wcześniej i głośniej gwizdać.Po powrocie na miejsce majsterkowania wykręciłem bostera o 2 obroty.Poskładałem wszystko i udałem się w stronę domu(19km)Uważam że cała operacja przyniosła dość duży przyrost elastyczności.Od 2000 tyś obrotów jest odczuwalne kopyto-wcześniej auto szło równo.Myślę że na tym zakończę moją przygodę z kręceniem.Jak dla mnie wystarczy.

Dziękuję w szczególności Mdcs`owi za opisanie czego i ile wykręcić:

Dokonałem modyfikacji swojego 1.8TD intercooler.
- zwiększyłem ciśnienie doładowania z fabrycznych 0.8bara na 1 bar.
(można tego dokonać poprzez regulację na cięgnie aktuatora wastegate. na gwincie regulacyjnym skracamu je około 8-10mm. ja zastosowałem MBC własnej produkcji, co dodatkowo poprawiło elastyczność w okolicach 2000rpm. do regulacji konieczny jest manometr wpięty w wężyk ciśnieniowy aktuatora wastegate. czas modyfikacji 15-30 minut)
- zwiększyłem dawkę na boosterze
(odkręcamy kontrę śruby regulacyjnej boostera kluczem 14 i wykręcamy regulację o około 2 do max. 3 obrotów. jeśli auto zaczęło kopcić na czarno wkręcamy śrubę około pół obrotu).

Czekam na kolejne rewelacje z kręceniem TD....

P.S-Fordon...Ta Twoja czy już nie Twoja Fiesta całkiem niekiepsko idzie...[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

seba02121 · 02-11-2008, 20:40

Na tym filmiku widać że nasz TD wcale się nie poddaje....[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Fordon · 03-11-2008, 18:25

Cytat:

Napisał seba02121

P.S-Fordon...Ta Twoja czy już nie Twoja Fiesta całkiem niekiepsko idzie...[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

:fcp2 Ja tam nic nie wiem zeby to auto fajnie jezdzilo...
Ogolnie fieste nie jest juz moja od 6 miesiecy, ale nadal jest serwisowana u mnie.
Trzeba wiedziec ze taka fiesta ma hmmm pi razy oko 920kg, do tego wyhamowane 220Nm i 104KM i powiem ci ze na miasto wg. obecnego wlasciciela jest to fajne auto ktore malo pali a za razem jezdzi ciekawie...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
tak slychac turbine podczas wyprzedzania auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wszystkim wlascicielom TD ktorzy posiadaja sprezarke GT17 nie polecam przekraczania 1.2bara, a z T2 1.7bara. (z doswiadczen na w/w sprezarkach) :fcp4

peterpz · 03-11-2008, 19:59

Cytat:

Napisał Fordon

Cytat:

Napisał seba02121

P.S-Fordon...Ta Twoja czy już nie Twoja Fiesta całkiem niekiepsko idzie...[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

:fcp2 Ja tam nic nie wiem zeby to auto fajnie jezdzilo...
Ogolnie fieste nie jest juz moja od 6 miesiecy, ale nadal jest serwisowana u mnie.
Trzeba wiedziec ze taka fiesta ma hmmm pi razy oko 920kg, do tego wyhamowane 220Nm i 104KM i powiem ci ze na miasto wg. obecnego wlasciciela jest to fajne auto ktore malo pali a za razem jezdzi ciekawie...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
tak slychac turbine podczas wyprzedzania auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wszystkim wlascicielom TD ktorzy posiadaja sprezarke GT17 nie polecam przekraczania 1.2bara, a z T2 1.7bara. (z doswiadczen na w/w sprezarkach) :fcp4

A możesz coś więcej powiedzieć na temat tych sprężarek? GT17 to fabryczna, a T2 jaka?

Fordon · 03-11-2008, 21:24

MK1 i rzadko ktore MK2 mialy sprezarke T2, ktora to jest wieksza od GT17 zarowna na zimnej jak i na cieplej stronie.Przy 1.8 bara moja skrzynia sie poddaje (IB5) i latwo ja ukrecic a za razem sprezarka zaczyna szybko konczyc swoj zywot.
GT17 sprezarka z MK2, ktora jest mniejsza ale fabrycznie laduje taka sama ilosc powietrza, za to lepiej reaguje na gaz z racji swoich rozmiarow, minus jest tego taki ze nie wydoli takich wartosci boostu co T2, a za razem jej charakterystyka bardzo szybka spada (Nm).
Przykladowo VW 1.6TD ma KKK03, ktora to dosc puzno sie napedza ale za to daje bardzo dlugi zakres momentu obrotowego.Moge sie tylko domyslac ze w Fordowski 1.8TD modla by naprawde fajnie sie sprawowac na identycznej wartosci doladowania co GT17 czy T2.

tomallus · 03-11-2008, 22:14

W 1.6TD VW były następujące turbiny:
2 mniejsze T2 i K14 maks boost gdzieś od 2500obr
2 wieksze T3 i K24 max boost od 3000obr
Przy pewnych modach turbiny wkręcają się szybciej.
K03 to malutka turbina

Mam Jettę z takim silnikiem i turbiną k14. Najlepsze jest to że VW ma pompy Boscha, które o wiele łatwiej modyfikować.
Nieprawdą jest, że diesla nie warto kręcić wysoko. Ten 1,6 jak również 1,9 VW TD, po pewnej przeróbce pompy, spokojnie kręci się, sporo powyżej 5000 obr/min i ciągle przyspiesza.
Nie wiem jak jest zbudowana pompa lucasa, ale na 90% ona blokuje możliwość uzyskiwania wzrostu mocy do np. 4500obr. Pompy wtryskowe boscha mają mechanizm, który powyżej 3000obr/min stopniowo obcina dawkę. Zapobiega to przekręceniu silnika, ale znacznie ogranicza moc silnika w górnych obrotach. Głownie przez to nie warto kręcić diesla, dlatego jednym z podstawowych modów jest tzw. governor mod, czyli przeróbka ogranicznika w pompie. Teraz warto kręcić :fcp2 .

W ramach OT: pewien maniak z podlaskiego, zbudował 1.6TD o mocy 172KM i ok 300NM. Silnik seryjny jeśli chodzi o korby, wał, tłoki itp. Ma BIG turbo, BIG IC i pompę o wiele wydajniejszą od seryjnej.

P.S. Jeśli mam Mondeo mk2 z początku produkcji tj.96r, to mogę mieć T2?

Fordon · 04-11-2008, 15:06

To ze siedzialy tam tez T3 wiem, natomiast spotkalem sie z golfem II 1.6TD na KKK03,o odpowiedniku T2 w VW nie wiedzialem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Moc oraz moment obrotowy tego VW jest potwierdzony jakims wykresem czy cos?? czy taka orietacyjna kalkulacja ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
T2 od GT17 odroznic mozesz tym ze T2 ma przykrecany plastikowy kolniez do dolotu na lopatki wirnika a GT17 ma kolniez aluminiowy... wieczorem odkopie na ktorejs plycie foty pogladowe obu tych sprezarek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdro

tomallus · 04-11-2008, 17:38

Nie ma mowy o żadnych kalkulacjach jeśli chodzi o moc golfa. Tutaj jest temat [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Przez ogromne turbo, moment jest uzyskiwany bardzo wysoko. Lepsze to niż gniotący moment przy niskich obrotach z turbiny VNT, który potrafi w takim silniku połamać korby i pokrzywić wał. Ogólnie forum VW wysoko stoi jeśli chodzi o modyfikacje, wszelkich diesli tej marki.

Mam w planie podłubać trochę przy mondku. MBC mam, ale nie zainstalowane. Najpierw muszę się uporać, najprawdopodobniej, z boosterem, bo auto ma okropnego muła. Muszę wstawić wskaźnik doładowania, żeby się dowiedzieć jaki tam podmuch w dolocie jest. Niestety nie mam na to grama czasu, jak na razie.

22-10-2008, 07:40	#382
krzysieksel1969 ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 02-03-2006 Skąd: LUBLIN Model: mondeo mk5 Silnik: 2.5b Rocznik: 2013 Postów: 113	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Oby cos z termostatem.... a jak jezdzisz ponizej 130km/h to weze gumowe robia sie twrade ?pecznieja? __________________ Fusion 2.5 Mk5 Civic Ufo 2.2citd BMW x3 F25 2.0 240km w planach Mondeo Mk5 2.7 320km

02-11-2008, 20:03	#383
seba02121 ford::average Zarejestrowany: 28-03-2007 Skąd: Łódź Model: MKII Silnik: 1.8 TD Rocznik: 2000 Postów: 50	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Witam.Poczytałem i z racji wolego czasu(Dzisiaj)zwaliłem IC i skóciłem cięgno o 14 obrotów-czyli o około 6mm.Przejechałem się i jak na moje oko i ucho turbina zaczęła wcześniej i głośniej gwizdać.Po powrocie na miejsce majsterkowania wykręciłem bostera o 2 obroty.Poskładałem wszystko i udałem się w stronę domu(19km)Uważam że cała operacja przyniosła dość duży przyrost elastyczności.Od 2000 tyś obrotów jest odczuwalne kopyto-wcześniej auto szło równo.Myślę że na tym zakończę moją przygodę z kręceniem.Jak dla mnie wystarczy. Dziękuję w szczególności Mdcs`owi za opisanie czego i ile wykręcić: Dokonałem modyfikacji swojego 1.8TD intercooler. - zwiększyłem ciśnienie doładowania z fabrycznych 0.8bara na 1 bar. (można tego dokonać poprzez regulację na cięgnie aktuatora wastegate. na gwincie regulacyjnym skracamu je około 8-10mm. ja zastosowałem MBC własnej produkcji, co dodatkowo poprawiło elastyczność w okolicach 2000rpm. do regulacji konieczny jest manometr wpięty w wężyk ciśnieniowy aktuatora wastegate. czas modyfikacji 15-30 minut) - zwiększyłem dawkę na boosterze (odkręcamy kontrę śruby regulacyjnej boostera kluczem 14 i wykręcamy regulację o około 2 do max. 3 obrotów. jeśli auto zaczęło kopcić na czarno wkręcamy śrubę około pół obrotu). Czekam na kolejne rewelacje z kręceniem TD.... P.S-Fordon...Ta Twoja czy już nie Twoja Fiesta całkiem niekiepsko idzie...[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Skrzynia Basowa Magnat Xpress 12 + Wzmak Voice Kraft MB 900 CB-TTI-770+Antena Hustler Mnie Smakuje Zimne Piwo....A Mondeo Bio Paliwo;-) MK I To Auto....Które kupić warto....1.8 TD Oczywiście....

02-11-2008, 20:40	#384
seba02121 ford::average Zarejestrowany: 28-03-2007 Skąd: Łódź Model: MKII Silnik: 1.8 TD Rocznik: 2000 Postów: 50	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Na tym filmiku widać że nasz TD wcale się nie poddaje....[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Skrzynia Basowa Magnat Xpress 12 + Wzmak Voice Kraft MB 900 CB-TTI-770+Antena Hustler Mnie Smakuje Zimne Piwo....A Mondeo Bio Paliwo;-) MK I To Auto....Które kupić warto....1.8 TD Oczywiście....

03-11-2008, 21:24	#387
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! MK1 i rzadko ktore MK2 mialy sprezarke T2, ktora to jest wieksza od GT17 zarowna na zimnej jak i na cieplej stronie.Przy 1.8 bara moja skrzynia sie poddaje (IB5) i latwo ja ukrecic a za razem sprezarka zaczyna szybko konczyc swoj zywot. GT17 sprezarka z MK2, ktora jest mniejsza ale fabrycznie laduje taka sama ilosc powietrza, za to lepiej reaguje na gaz z racji swoich rozmiarow, minus jest tego taki ze nie wydoli takich wartosci boostu co T2, a za razem jej charakterystyka bardzo szybka spada (Nm). Przykladowo VW 1.6TD ma KKK03, ktora to dosc puzno sie napedza ale za to daje bardzo dlugi zakres momentu obrotowego.Moge sie tylko domyslac ze w Fordowski 1.8TD modla by naprawde fajnie sie sprawowac na identycznej wartosci doladowania co GT17 czy T2. __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

03-11-2008, 22:14	#388
tomallus ford::amateur Imię: Tomek Zarejestrowany: 03-11-2008 Skąd: Rybnik Model: Mondeo Mk2 Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1996 Postów: 9	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! W 1.6TD VW były następujące turbiny: 2 mniejsze T2 i K14 maks boost gdzieś od 2500obr 2 wieksze T3 i K24 max boost od 3000obr Przy pewnych modach turbiny wkręcają się szybciej. K03 to malutka turbina Mam Jettę z takim silnikiem i turbiną k14. Najlepsze jest to że VW ma pompy Boscha, które o wiele łatwiej modyfikować. Nieprawdą jest, że diesla nie warto kręcić wysoko. Ten 1,6 jak również 1,9 VW TD, po pewnej przeróbce pompy, spokojnie kręci się, sporo powyżej 5000 obr/min i ciągle przyspiesza. Nie wiem jak jest zbudowana pompa lucasa, ale na 90% ona blokuje możliwość uzyskiwania wzrostu mocy do np. 4500obr. Pompy wtryskowe boscha mają mechanizm, który powyżej 3000obr/min stopniowo obcina dawkę. Zapobiega to przekręceniu silnika, ale znacznie ogranicza moc silnika w górnych obrotach. Głownie przez to nie warto kręcić diesla, dlatego jednym z podstawowych modów jest tzw. governor mod, czyli przeróbka ogranicznika w pompie. Teraz warto kręcić :fcp2 . W ramach OT: pewien maniak z podlaskiego, zbudował 1.6TD o mocy 172KM i ok 300NM. Silnik seryjny jeśli chodzi o korby, wał, tłoki itp. Ma BIG turbo, BIG IC i pompę o wiele wydajniejszą od seryjnej. P.S. Jeśli mam Mondeo mk2 z początku produkcji tj.96r, to mogę mieć T2?

04-11-2008, 15:06	#389
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! To ze siedzialy tam tez T3 wiem, natomiast spotkalem sie z golfem II 1.6TD na KKK03,o odpowiedniku T2 w VW nie wiedzialem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Moc oraz moment obrotowy tego VW jest potwierdzony jakims wykresem czy cos?? czy taka orietacyjna kalkulacja ?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. T2 od GT17 odroznic mozesz tym ze T2 ma przykrecany plastikowy kolniez do dolotu na lopatki wirnika a GT17 ma kolniez aluminiowy... wieczorem odkopie na ktorejs plycie foty pogladowe obu tych sprezarek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdro __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

04-11-2008, 17:38	#390
tomallus ford::amateur Imię: Tomek Zarejestrowany: 03-11-2008 Skąd: Rybnik Model: Mondeo Mk2 Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1996 Postów: 9	Re: 1.8TD - 15 koni za darmo! Nie ma mowy o żadnych kalkulacjach jeśli chodzi o moc golfa. Tutaj jest temat [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Przez ogromne turbo, moment jest uzyskiwany bardzo wysoko. Lepsze to niż gniotący moment przy niskich obrotach z turbiny VNT, który potrafi w takim silniku połamać korby i pokrzywić wał. Ogólnie forum VW wysoko stoi jeśli chodzi o modyfikacje, wszelkich diesli tej marki. Mam w planie podłubać trochę przy mondku. MBC mam, ale nie zainstalowane. Najpierw muszę się uporać, najprawdopodobniej, z boosterem, bo auto ma okropnego muła. Muszę wstawić wskaźnik doładowania, żeby się dowiedzieć jaki tam podmuch w dolocie jest. Niestety nie mam na to grama czasu, jak na razie.