![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#381 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 15-03-2012
Model: Mondeo mkIV
Silnik: 1,8 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 9
|
![]()
Witam,
Chciałbym, jeżeli można, wrócić do początku marca 2010 i wpisu zrobionego przez kolegę o nicku gromot. Wpis został nieco zlekceważony, a rzecz wcale nie jest zabawna, a wręcz bardzo kłopotliwa. Chodzi o przyspieszanie na 2 biegu przy niskich prędkościach. Również mam ten sam problem. Autem dojeżdżam do skrzyżowania, auto wolno się toczy, nie zatrzymuję go, mam 2 bieg. Próbuję włączyć się do ruchu, ale jest to kłopotliwe. Przy dodawaniu gazu auto jakby dusi się, prawie przygasa. Problem polega na tym, że jak sądzę po puszczeniu sprzęgła obroty spadają do niskiego pułapu (ok. 1000). No ale każde auto z 2 biegu powinno zacząć w tej sytuacji lekko przyspieszać. Tymczasem buda zaczyna się trząść, a silnik prawie przygasa. Ten problem dotyczy oczywiście innych, analogicznych sytuacji jak np. przejechanie przez śpiącego policjanta na 2 biegu, co odbywa się z prędkością ok. 10 km/h (może mniej). Próba dalszej jazdy z dwójki prawie niemożliwa. Przecież nie mogę za każdym razem w takiej sytuacji na siłę wbijać jedynki. Owszem auto pojedzie, ale trzeba mu dać tak ok. 2300-2400 obrotów przed rozpoczęciem puszczania sprzęgła a wtedy idzie opornie. Nigdy w żadnym aucie takich kwestii nie miałem. Nawet benzynowe chętnie od 1000 obr. na 2 biegu szły. Jak u was to wygląda? Nie wiem czy kolega gromot rozwikłał tę kwestię. |
![]() |
![]() |
![]() |
#382 |
Feel The Difference
![]() Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 6,031
|
![]()
Dziwne, ja czegoś takiego nie mam. Oczywiście próba ucieczki ze skrzyżowania na drugim biegu gdy samochód się toczy to prawie samobójstwo, ale przejazd przez progi zwalniające nie jest problemem, ja generalnie dodaję wtedy bardzo mało gazu i jakoś się rozpędza. Na trzecim biegu również da się jechać nawet z prędkością 30km/h . Lepiej za często tego nie robić bo szkoda samochodu ,ale takie sytuacje też się zdarzają.
Ja mam samochód po chipie wiec być może minimalnie szybciej wchodzi mi na obroty, z tym że nie zapominajmy że to bydle waży 1600 kg i problemy mogą być Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
![]() |
![]() |
![]() |
#383 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 27-12-2009
Model: Ford Mondeo/Ford Fiesta
Silnik: 2.0 TDCI/1.25 16V
Rocznik: 2013/2011
Postów: 109
|
![]()
Kusybox
Jaką masz skrzynię biegów 5, czy 6 biegową? |
![]() |
![]() |
![]() |
#384 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 15-03-2012
Model: Mondeo mkIV
Silnik: 1,8 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 9
|
![]()
6-biegową
|
![]() |
![]() |
![]() |
#385 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 18-12-2011
Skąd: Krk
Model: mk4
Silnik: 2,0 195@405 , Heko power :)
Rocznik: 2011
Postów: 164
|
![]()
Potwierdzam , kłopotliwe to jest . Mój stary Golf 1.6 w benzynie lepiej się zbierał na 2 . A z Mundkiem muszę uważać , już raz mi się ciepło zrobiło na skrzyżowaniu
M |
![]() |
![]() |
![]() |
#386 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 15-03-2012
Model: Mondeo mkIV
Silnik: 1,8 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 9
|
![]()
W sumie to kwestia jest do ogarnięcia. Wczoraj trochę pojeździłem, bo auto nabyłem niedawno. Po prostu trzeba nieco bardziej zdecydowanie operować gazem (więcej dawać niż nawet w większości diesli) i nieco ostrożniej sprzęgłem, które łapie od dołu. Równoczesna pomyłka pod tytułem za mało gazu (nawet trochę za mało) + zbyt szybkie wypuszczenie sprzęgła = auto zdycha i wpada w wibracje. Gaz trzeba nie tylko bardziej zdecydowanie wciskać przed rozpoczęciem puszczania sprzęgła, ale również w trakcie puszczania trzeba go deptać dość głęboko. Najwyraźniej część egzemplarzy tak ma. Trzeba wspomagać się czasem obrotomierzem zanim dojdzie się do wprawy, bo ucho w tym aucie potraci być zawodne.
P.S. Zauważyłem jeszcze jedną ciekawą rzecz. Test trzeba zrobić na biegu jałowym. Wprowadzić auto na jakieś 2500 obr. i puścić raptownie gaz. Nie spotkałem jeszcze auta, w którym tak szybko spadają obroty. Ciekawie silnik zachowuje się też jak się dosłownie na ułamek sekundy głębiej depnie gaz na biegu jałowym i odpuści. Szybko wchodzi na obroty, to plus, ale również obroty momentalnie spadają. Prawdopodobnie to powoduje, że raptowne odpuszczenie gazu podczas jazdy powoduje efekt lekkiego szarpnięcia budą, czego raczej w innych autach nie obserwowałem. |
![]() |
![]() |
![]() |
#387 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 16-03-2012
Skąd: Zawoja
Model: MK4
Silnik: 1.8 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 4
|
![]()
Witam wszystkich od paru dni posiadam Mondeo mk4 z 2008 roku sprowadzone z Belgi. Autko posiada silnik 1.8 duratorq-tdci i mam pytanie czy to autko posiada filtr dpf? Proszę o odpowiedź.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#388 |
FCP TUNER
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,812
|
![]()
1.8 zawsze bez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl ![]() https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
![]() |
![]() |
![]() |
#389 | |
ford::professional
![]() Imię: Hans Joerg von Wafell
Zarejestrowany: 29-12-2008
Skąd: Racibórz
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.5t
Rocznik: 2007
Postów: 1,423
|
![]() Cytat:
Wydaje mi się, że pod koniec produkcji 1.8 tdci wsadzali dpf
__________________
FORD MONDEO Mk4 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#390 |
Feel The Difference
![]() Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 6,031
|
![]()
Nie, nie było
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|