![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#31 |
FCP member
![]() Zarejestrowany: 27-09-2004
Skąd: Kraków
Model: KA
Silnik: 1.3
Rocznik: 2003
Postów: 11
|
![]()
Witam
No to wygląda na to że doszedłem do ładu ze swoim Blosem. Jak to zwykle bywa źródłem niedomagań mojego blosa był... brak podstawowych wiadomości na temat urządzenia u montażystów, powiedziałbym że standart Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Musiałem sam zdobyć opis techniczny Blosa (jak ktoś potrzebuje ten dokument to mogę pomóc w tej kwesti jest w wersji angielskiej, francuskiej hiszpańskiej i włoskiej ;-))) i sam sobie ustawić urządzenie. Więc po kolei; dynamika - lepiej niż benzynka wolne obroty - stabilne jak nigdy co najmniej takie jak na benzynie, a subiektywnie sądzę że lepiej, spalanie - miasto z klimą 15,5 l/100 km, trasa jeszcze przy tych ustawieniach nie sprawdzałem ale rokuje nieźle wszystko chodzi na jednym parowniku 140 kW (tak przy okazji mam w związku z tym do sprzedania parownik BRC AT90E 100 kW, który mi został po wszystkich tych operacjach jak ktoś ma ochotę to zapraszam na priva) A teraz co było źródłem problemów; po pierwsze sposób ustawienia samego blosa czyli musi być ustawiony dopływem gazu do góry minimalnie odchylony od pionu, po drugie przewód doprowadzający fazę lotną gazu do blosa, może być dowolnie długi ale nie może mieć na całej długości żadnych śrób, złączek itp. To chyba tyle jak sobie coś jeszcze przypomnę to oczywiście dopiszę PS utwierdziłem się w swoim przekonaniu - nie wierzę "fachowcom". pozdrawiam Marcin A no i żadne tam kombinacje z dwoma parownikami bo to nie służy blosowi ;-)), jeden a dobry to klucz do sukcesu. |
![]() |
![]() |
#32 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 04-12-2004
Skąd: Mazowieckie
Model: mondeo-wspomnienie
Silnik: 2.5v6
Rocznik: 1995
Postów: 114
|
![]()
Ostatnio rozmawiałem z zakładem, gdzie założyłem obecną instalkę i odradzali mi wymianę na jedynego chyba dostępnego obecnie blosa BRC z silnikiem krokowym. Koleś stwierdził, że najlepsze blosy jakie zakładał były tylko mechaniczne
i produkowała je firma AEB. Obecnie raczej nie do znalezienia; produkcja skończyła się ok. 2 lata temu. Fokasa, jeśli mógłbyś to napisz dokładniej co to za blos i jaki masz parownik oraz ile konkretnie za nie trzeba zapłacić? |
![]() |
![]() |
#33 |
FCP member
![]() Zarejestrowany: 27-09-2004
Skąd: Kraków
Model: KA
Silnik: 1.3
Rocznik: 2003
Postów: 11
|
![]()
Witam
Fakt Blos z silnikiem krokowym to porażka, miałem go na próbę założonego i był spory dramat, natomiast nie do końca prawdą jest że nie do zdobycia jest blos "mechaniczny", ja mam właśnie taki i to jest produkcja BRC, z tego co wiem to w hurtowni BRC w Krakowie można kupić takiego blosa za ok. 400 zł. Nie do zdobycia jest blos do większych mocy powyżej o ile pamiętam 200 KM nie jest po prostu produkowany już od dłuższego czasu, ale można to obejść przez montaż dwóch "małych" blosów. U mnie instalka wygląda tak; parownik BRT AT90E 140kW, połączony "na krótko" bez żadnych złączek trójników itp z blosem, to jest bardzo zasadniczy element tej konstrukcji i gwarancja sukcesu to co musiałem zmienić w pierwotnie zamontowanej instalacji to; układ dolotowy (mam V6 a tam są dwa doloty powietrza) filtr powietrza stożkowy przewód wysokiego ciśnienia zbiornik-parownik (była 6 a jest 8 ) w górnym zakresie obrotów trochę mu brakowało gazu i było podejrzenie że to właśnie on rozrabia, parownik był założony BRC 100 kW, wymieniłem na taki sam tylko 140kW (to musiałbym i tak to zrobić bo 100 kW to stanowczo za mało do V6) I to by było na tyle jeśli chodzi o zmiany, Postaram się w tygodniu porobić zdjęcia i gdzieś je wstawić. pozdrawiam Marcin |
![]() |
![]() |
#34 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 04-12-2004
Skąd: Mazowieckie
Model: mondeo-wspomnienie
Silnik: 2.5v6
Rocznik: 1995
Postów: 114
|
![]()
Dzięki za info. Wreszcie mam jakieś pojęcie co i jak...
Przydałby się jeszcze jakiś namiar na tę hurtownię, jakiś telefon czy coś... Szperam po necie i jakoś znaleźć nie mogę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
![]() |
![]() |
#35 |
FCP member
![]() Zarejestrowany: 27-09-2004
Skąd: Kraków
Model: KA
Silnik: 1.3
Rocznik: 2003
Postów: 11
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 04-12-2004
Skąd: Mazowieckie
Model: mondeo-wspomnienie
Silnik: 2.5v6
Rocznik: 1995
Postów: 114
|
![]()
Ten adres już zwiedzałem; niestety z rozmowy z kolesiem z hurtowni w Krakowie wynika, że mają jedynie badziew z silnikami krokowymi. A to jest - jak sam wiesz - porażka... Podzwonie jeszcze w poniedziałek, może coś znajdę.
A wiesz ile chcą za ten niewypał?? 440pln! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
![]() |
![]() |
#37 |
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
![]()
Piro ma chyba jeszcze kilka na składzie - może odkupisz od niego.
|
![]() |
![]() |
#38 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 04-12-2004
Skąd: Mazowieckie
Model: mondeo-wspomnienie
Silnik: 2.5v6
Rocznik: 1995
Postów: 114
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
#39 |
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
![]()
no jest wyspawany taki wielgaśny trójnik na dolot żeby to przez jedną rurę puścić.
|
![]() |
![]() |
#40 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 04-12-2004
Skąd: Mazowieckie
Model: mondeo-wspomnienie
Silnik: 2.5v6
Rocznik: 1995
Postów: 114
|
![]()
no tak, zpomniałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
u ciebie są przecież oryginalnie 2 doloty... a co z filtrem? Stożkowy jakiś, czy został stary? |
![]() |
![]() |
|
|
|