![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#31 |
|
ford::expert
![]() Imię: Eclipse
Zarejestrowany: 29-09-2010
Skąd: skąd że znowu
Model: AUTO ROKU 2007
Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S
Rocznik: 2007
Postów: 3,154
|
Po zdjęciu rury (metalowej 2 śrubki M-6 łatwy dostęp przy EGR ) pozostało ci tylko 3 śrubki ( 2 pierwsze odkręcasz to od góry silnika ta ostatnia to musisz mieć z przedłużką ok. 60 cm . dostęp jedynie od spodu silnika . Nie trzeba zdejmować podszybia . 10- 15 min i po sprawie .
klucz najwygodniejszy to 10 płaska z grzechotką i mały rurkowy .
__________________
......................... Pozdrawiam .
|
|
|
|
|
|
#32 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 13-11-2014
Model: focus c max
Silnik: 2,0 tdci 136Km
Rocznik: 2003
Postów: 3
|
Kolego Marecki jak wycieraczki nie chcą zejść, to podważ i delikatnie pukaj w śrubę.Dzisiaj zacząłem walkę z egr nie wiedziałem że od spodu jest imbus i przypadkowo odkręciłem jakąś 13.Jutro dokończę bo imbus spadł na osłonę silnika :-) i sie chu*e posypały.W moim przypadku nie wiem czy to egr bo błąd mam P0047 jadę normalnie i co jakiś czas odłącza mi turbo.Jak ktoś miał podobnie niech napisze, jak nie ja napiszę jak do tego dojdę.
|
|
|
|
|
|
#33 | |
|
ford::average
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 08-12-2013
Skąd: Warszawa
Model: Galaxy
Silnik: 2.0TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 93
|
Cytat:
Robiłeś jakieś zdjęcia z operacji? |
|
|
|
|
|
|
#34 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 13-11-2014
Model: focus c max
Silnik: 2,0 tdci 136Km
Rocznik: 2003
Postów: 3
|
Niestety nie ale jutro kilka fotek postaram się zrobić
|
|
|
|
|
|
#35 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Konstancin-Jeziorna
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 185KM@3800/404Nm@2200
Rocznik: 2007
Postów: 544
|
Znalazłem przeglądając youtube. W sumie to kuzyn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Widać, że dojście do śruby prostsze, szczególnie to imbusa. |
|
|
|
|
|
#36 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 10-05-2013
Skąd: ZCH
Model: brak
Silnik: 0.0
Rocznik: 0000
Postów: 764
|
Siemka, to i ja wtrącę swoje 3 grosze ale na temat silnika 1.8 TDCI QWA.Otóż w tym silniku zawór EGR jest nierozbieralny!!!!! ?jest to na stałe zintegrowana część z kolektorem ssącym.
Można jedynie zdemontować silniczek elektryczny sterujący tym zaworem. Pisze to ku przestrodze ponieważ już kilkakrotnie spotkałem się z wypowiedziami na forum ze to sie rozbiera, Nic bardziej mylnego.Pozdrawiam. |
|
|
|
|
|
#37 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Konstancin-Jeziorna
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 185KM@3800/404Nm@2200
Rocznik: 2007
Postów: 544
|
|
|
|
|
|
|
#38 | |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 27-03-2014
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,271
|
Cytat:
Czy ktoś zorientowany może napisać co się dzieje ze szlamem po czyszczeniu EGR "na aucie"? Dodatkowo, jak wszelkiej maści specyfiki dodawane do paliwa wpływają na DPF i katalizator? |
|
|
|
|
|
|
#39 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 10-05-2013
Skąd: ZCH
Model: brak
Silnik: 0.0
Rocznik: 0000
Postów: 764
|
szlam pewnie idzie dalej w kolektor ssacy i trafia do cylindra.
|
|
|
|
|
|
#40 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 27-03-2014
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,271
|
Jeśli tak jest rzeczywiście to chyba więcej z tego szkody niż pożytku.
|
|
|
|
![]() |
|
|
|