[Focus 2004-2008] EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie

[damiasek]

Napisał dar66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy mógłby kolega DAMIASEK rozwinąć wątek "totalne czyszczenie" , czy rozbiórka zaworu to skomplikowane zajęcie? Na co zwócić uwagę aby go np nie uszkodzić do reszty?

W pierwszym poście jest to opisane. Należy wyczyścić nie tylko grzybek i kanał prowadzący spaliny, ale też komorę z prowadnikami i część z elektryką zawierającą silnik i układ pomiarowy.

[maureliusz]

Ja czyściłem, ale to tylko trochę poprawiło sprawę. Prawdopodobnie u mnie padała elektronika, czyli silnik krokowy.
Zaślepiłem dziada i .... nie ten sam silnik! Rewelacja! Śmiga lepiej niż po zakupie 50 000km temu:-) Jestem zachwycony! Denko z puszki po farbie, a taka frajda:-))))

[mkaminski100]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja czyściłem, ale to tylko trochę poprawiło sprawę. Prawdopodobnie u mnie padała elektronika, czyli silnik krokowy.
Zaślepiłem dziada i .... nie ten sam silnik! Rewelacja! Śmiga lepiej niż po zakupie 50 000km temu:-) Jestem zachwycony! Denko z puszki po farbie, a taka frajda:-))))

a) ile jezdziles? Nie masz jeszcze bledow?
b) porownywales prace swojego na zimno z autem ze sprawnym EGRem? Porownaj...

[maureliusz]

a) w kompie widnieje: unknown error :-) Ale MILa nie wywala i wszystko jest OK
b) przejechałem już jakieś 300km
c) na zimno pracuje ślicznie. Nic nie zauważyłem. Ostatnio temparatura spadła do 2 stopnie rano i też odpalił i pracował super.

radzio_s przejechał tak...30 000 km i sprzedał swojego C-maxa

Nie dostrzegam żadnych minusów, a ... mam bardzo wystrzony słuch i pupę :-)))

Jeszcze jedno! Ja mam poprzedni silnik 1.6, czyli bez przepustnicy i bez dodatkowego obejścia interoolera. Po lifcie były trochę inne i nie wiem czy też będzie tak hulało.

[mkaminski100]

No to ja wiem na 100% na swoim przykladzie, ze 2.0 tdci wyrzuca blad (wersja 03 i 05). Czasami po 60, czasami po 400 milach, ale wyrzuca.

Ja zaslepialem sprawny EGR (w dwoch autach) i rano (nie musialo byc zimno) silnik chodzil glosniej i bardziej stukowo (troche bardziej jak starsze TDCI). Po wyjeciu blaszki w obu wszystko wrocilo do normy.

Wiem, ze na forach tocza sie boje o EGR i sa ludzie ktorzy daja sie pokroic, ze u nich nie ma MILa (Ford, PSA czy nawet Volvo - tak samo 1.6 jak i 2.0) , ale wielu zaslepia i narzeka na to samo co ja. Czy to zalezy od ECU, nie wiem, ale jak ktos chce zaslepiac to od razu zwracam uwage na glosniejsza prace.

[maureliusz]

No OK, ale w czym ta głośniejsza praca im przeszkadza? Przecież na zimno i tak silnika nie katuję. A jak zagrzeje się, to zapewne jest OK.
Przysłucham się na zimno :-)
Błąd...mam nadzieję, że nie wywali:-)... a jak coś to się skasuje.

[mkaminski100]

Mi w tym, ze jest glosniej, wiec silnik pewnie nie pracuje optymalnie, szczegolnie, ze po odpaleniu na zimno EGR sie otwiera, zeby dogrzac powietrze i zlagodzic spalanie (jak pamietam spowolnic wybuch, zeby silnik pracowal lagodniej).

[maureliusz]

O jejku, ale nie oszukujmy się jak jest zimny to nie jest cały czas otwarty. Chyba, że po odpaleniu będę stał przez parę minut i czekał, aż się zagrzeje. Raczej spalanie stukowe nie jest eliminowane przez EGR, ale mogę się mylić. Raczej jest od tego czujnik w bloku i odpowiednia korekta zapłonu/wtrysku paliwa.

Sprawdzę to jutro, bo sam ciekaw jestem.

[mjprzem]

Zasada dzialania tego EGRa jest taka sama jak silniczka do regulacji reflektora.

Niema tam zadnego silniczka krokowego i napewno niejeden z was widzial jak dziala czasami regulacja reflektora ze nieraz niemoze sie ustawic w jednym polozeniu i skacze z gory na dół.

Jest tam zwykły silniczek elektryczny pradu stalego oraz potencjometr.
Do potencjometra nastawnego musza isc 3 kabelki..z obu koncow na zasilanie a 3 na wyjscie od polozenia. Do silniczka idą 2 kaelki + oraz - które zmieniają sie biegunami jesli zachodzi potrzeba. jesli cos sie bedzie przycinac lub wytrze sie powierzchnia potencjometru ktra tak samo wyciera sie jak w pedale gazu to egr zacznie niedomagac i moze sie takze zacinac bo niebedzie mógł ustawic wlasciwej pozycji.

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi w tym, ze jest glosniej, wiec silnik pewnie nie pracuje optymalnie, szczegolnie, ze po odpaleniu na zimno EGR sie otwiera, zeby dogrzac powietrze i zlagodzic spalanie (jak pamietam spowolnic wybuch, zeby silnik pracowal lagodniej).

Jak zwykle masz racje, choc mozna to jeszcze ujac w ten sposob ze spaliny nie tyle dogrzewają co spowalniaja przebieg spalania i dlatego proces spalania przechodzi lagodniej i w nizszej temp. co daje nizsze cisnienie, i mniesze odczucie spalania stukowego.

[Matych]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a) w kompie widnieje: unknown error :-) Ale MILa nie wywala i wszystko jest OK
b) przejechałem już jakieś 300km
c) na zimno pracuje ślicznie. Nic nie zauważyłem. Ostatnio temparatura spadła do 2 stopnie rano i też odpalił i pracował super.

radzio_s przejechał tak...30 000 km i sprzedał swojego C-maxa

Nie dostrzegam żadnych minusów, a ... mam bardzo wystrzony słuch i pupę :-)))

Jeszcze jedno! Ja mam poprzedni silnik 1.6, czyli bez przepustnicy i bez dodatkowego obejścia interoolera. Po lifcie były trochę inne i nie wiem czy też będzie tak hulało.

Napisz proszę jak pojeżdzisz- jak jest ,z co do po lifcie to kiedy te silniki były modyfikowane czy chodzi o lift nadwoziowy 2008