[Escort 1995-2001] Zmiana przepustnicy i przepływki

[Magik123]

Tak wszystko zakładasz ,ustawiasz tak jak bys np zmieniał uszkodzone wałki na sprawne.

Obudowe filtra musisz kupic od Escorta 1.8 RKC 115KM. Tyle ze ta obudowa posiada juz całkiem inna rure dolotowa i całkiem inny kolektor. Ja zmieniałem wszystko wiec mi pasowało, jak lepiłem np rura z RKC, kolektor z 1.6, puszka z 1.6 to nie pasowało to do niczego, na krotka mete owszem, ale na powaznie to trzeba zmienic wszystko łacznie z kolektorem. Tak jak to ma silnik 1.8 RKC

Chyba ze rure dolotową załozysz jakas nie seryjna czy np z alu czy moze z jakiegos innego auta. Inaczej tego nie ominiesz.

[Hunt666]

np taka rure?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i taką puszkę?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

a zauważyłem, ze w tej rurze nie ma miejsca na czujnik temperatury powietrza zasysanego...co w takim razie zrobić z tym czujnikiem?

[Magik123]

Nie to jest rura i puszka ta sama co i w 1.6.

Taka rura, to akurat jest z 1.6, Tobie potrzeba takiej tylko z 1.8, ale wyglad identyczny.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Taki kolektor
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tylko staraj sie szukac kolektora bez zaworu EGR, ten na zdjeciu akurat jest z zaworem EGR, a tego poznije trzeba zaslepiac.

Do kolektora nalezy pozniej dokupic oringi 4 szt, dlatego ze tam zamiast zwykłej uszczelki do głowicy ida 4 gumowe oringi.

[Hunt666]

nie no..kolektor ssący jeszcze wymieniać? nie, nie..to kiedy indziej.
Na razie muszę się skupić na dolocie do przepustnicy. Czyli muszę taką samą rurkę tylko 1.8 i obudowę filtra powietrza od 1.8. Jest napisane, że to niby 1.8.
Więc czemu nie ta?

[tomiscorpio]

kolego jak zmieniales ta przepustnice , patrzales czy jak depniesz pedal do konca to otwiera sie na maksa???

bo w essie 115KM po zalozeniu mdo 2.0 musielismy przekladac caly mechanizm na ten oryginalny , bo skok pedala i linki nieszlo ustawic.

[Hunt666]

nie, nie otwiera sie na maksa i na razie to nie jest problem, bo i tak pod koniec(czyli gdy gaz jest blisko podłogi) czuć, że brakuje mu powietrza. Na razie mam problem z tym przepływomierzem :/ a raczej z rurą dolotową i obudową filtra powietrza, bo ani tu, ani tu, przepływka nie wchodzi..a dziwne, bo przepustnica weszła. Jutro mają przyjść wałki, także po zmianie wałków zajmę się tą regulacją.
a teraz nawet patrzyłem na allegro i nikt nie sprzedaje takiej rury do 1.8... a z obudową filtra powietrza to już sam nie wiem, bo te wszystkie od 1.8 16V mają inaczej ukierunkowany ten otwór w który wchodzi przepływka, tzn. "w dół" tak jak w EFI, a u mnie ten otwór jest skierowany "w górę".
także, chyba wezmę obudowę od 1.8 EFI i jakąś elastyczną rurę na dolot, bo innego wyjścia nie widzę.

[Magik123]

No albo chcesz mic cos zrobione porzadnie, albo zeby było. Obudowa czy Twoja czy z RKC nie robi róznicy. Rura Twoja nie bedzie pasowac, ta z RKC do Twojego kolektora spasuje, ale tak byle jak. Tak ze jak nie chcesz zmieniac kolektora a sporo on poprawia to kup jakas elastyczna i sklec cos.

I dosyc wazne, po zmianie walkow itd warto przerobic dolot powietrza do puszki, wyjac plaska zwezke i zalozyc dolot z rury elastycznej, ta zwezka przed puszka strasznie zamula. Ale jak chcesz.

[Hunt666]

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No albo chcesz mic cos zrobione porzadnie, albo zeby było. Obudowa czy Twoja czy z RKC nie robi róznicy. Rura Twoja nie bedzie pasowac, ta z RKC do Twojego kolektora spasuje, ale tak byle jak. Tak ze jak nie chcesz zmieniac kolektora a sporo on poprawia to kup jakas elastyczna i sklec cos.

Na razie zostawię kolektor ssący od 1.6 (za jakieś 3 miechy dopiero go zmienię)
No właśnie moja obudowa nie pasuje. Tak jak napisałem wcześniej, mam przepływkę od 2.0 i ten otwór w obudowie filtra powietrza, do którego się wsadza przepływkę, jest za wąski (ma około 75mm średnicy, a przepływka ma 84mm), dlatego muszę znaleźć obudowę filtra, do której to będzie pasić (albo samą pokrywę obudowy filtra).
Ale jaka rura z RKC do jakiego mojego kolektora? Przeciez między kolektorem ssącym a rurą jest przepustnica, a jak pisałem, moja rura idealnie pasuje do przepustnicy z 2.0, bo one mają takie same wymiary, tylko ta od 1.6 zwęża się do środka (wygląda to jak lej po bombie albo lej wulkanu).

I dosyc wazne, po zmianie walkow itd warto przerobic dolot powietrza do puszki, wyjac plaska zwezke i zalozyc dolot z rury elastycznej, ta zwezka przed puszka strasznie zamula. Ale jak chcesz.

tego już od dawna nie mam..bo nie wiem czemu, ale jak mam wpięty ten dolot (do puszki i łączenie pod belkę), to na gazie, przy wrzuceniu na bieg jałowy w trakcie jazdy, od razu gaśnie, także mam tam pustkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobra, wykombinowałem, że pokrywa obudowy filtra powietrza od Escorta 1.8TD jest tak samo zbudowana, a ma chyba większą średnicę tego otworu w który wchodzi przepływka.

[Hunt666]

Natrafiłem na spory problem. Skompletowałem w zasadzie wszystko ażeby zrobić podmiankę prawie całego układu dolotowego (bez kolektora).
Czyli przepustnica z Mondeo 2.0 siedzi;
rura przelotowa powietrza została..
przepływomierz(obudowa) z Mondeo 2.0;
pokrywka obudowy filtra powietrza z Escorta 1.8TD.
Tak dobrany zestaw można ze sobą 'sklecić' aby trzymało się cało.
Problem się zrobił i tkwi po stronie przepływki. Otóż gdy wymieniłem przepływkę na tę z 2.0, silnik w ogóle nie daje rady. Obroty na biegu jałowym lecą powolutku w dół a dodawanie gazu nic nie daje - a wręcz pogarsza...w zasadzie przy puszczaniu gazu obroty rosną. Gdy po takich kombinacjach wkręci się lekko na obroty (2500rpm) to później dodawanie gazu normalnie reaguje, ale po puszczeniu gazu powtórka z rozrywki. Generalnie w wielkim skrócie jest tak, że autem nie da się jechać.
I teraz, co odkryłem! Ano odkryłem taką rzecz, że po wyciągnięciu czujnika przepływomierza z jego metalowej obudowy, auto zaczyna normalnie i równiutko pracować, a wraz z ponownym wkładaniem czujnika w przepływkę, znowu zaczyna wariować. Trochę zgłupiałem w tym momencie, bo zupełnie nie wiem o co chodzi.
Oczywiście czujnik przełożyłem z seryjnego 1.6 16V i nie jest to kwestia braku odpowiedniej ilości powietrza.
Macie jakieś pomysły bo ja już siły do tego nie mam, a zainwestowałem w to trochę i pieniędzy, i czasu..a przede wszystkim nerwów.

[Magik123]

Cos spierniczyles, elektronika przeplywki jest z 1.6 czy z 2.0? Bo tak wlasnie pracuje na tej z 2.0. Musi byc z Twojego silnika.