Sprawdzanie Numeru VIN

Hunt666 · 19-10-2010, 14:06

Dzisiaj dostałem essa z wymienionymi wałkami. Niestety włożyłem te z 1.8 16V 130KM. A Szczerze mówiąc jak porównywałem wałki moje stare z tymi z 1.8, to różnica niewielka. Krzywki na moich starych - 42mm. Krzywki na tych z 1.8 - 44mm i wydają się trochę ostrzejsze.
Ale do rzeczy, odebrałem Essa i przejechałem się około 20km po trasie szybszego ruchu i w sumie..różnicy nie zauważyłem wielkiej. Jedynie wyraźna różnica jest na 3 biegu w trakcie przyspieszania od 2500 do 5500obr./min., wskazówka prędkościomierza przesuwa się znacznie żwawiej.
Oczywiście obecny zestaw to wałki z 1.8 130KM i przepustnica z 2.0, a reszta to graty z 1.6 16V.
Jak pokombinuje coś jeszcze z przepływką od 2.0 to wówczas może będzie lepiej, ale póki co, pisałem już w dziale Escorta, że z przepływką od 2.0 (ale elektroniką 1.6) nie śmiga..

19-10-2010, 14:06	#31
Hunt666 ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 31-07-2010 Skąd: Wrocław Model: Escort VII / Mondeo ST200 Silnik: Zetec 1.6 16V / 2.5 V6 Rocznik: XII.1998 / VI.2000 Postów: 103	Odp: Mechanior - rozrząd+wałki Dzisiaj dostałem essa z wymienionymi wałkami. Niestety włożyłem te z 1.8 16V 130KM. A Szczerze mówiąc jak porównywałem wałki moje stare z tymi z 1.8, to różnica niewielka. Krzywki na moich starych - 42mm. Krzywki na tych z 1.8 - 44mm i wydają się trochę ostrzejsze. Ale do rzeczy, odebrałem Essa i przejechałem się około 20km po trasie szybszego ruchu i w sumie..różnicy nie zauważyłem wielkiej. Jedynie wyraźna różnica jest na 3 biegu w trakcie przyspieszania od 2500 do 5500obr./min., wskazówka prędkościomierza przesuwa się znacznie żwawiej. Oczywiście obecny zestaw to wałki z 1.8 130KM i przepustnica z 2.0, a reszta to graty z 1.6 16V. Jak pokombinuje coś jeszcze z przepływką od 2.0 to wówczas może będzie lepiej, ale póki co, pisałem już w dziale Escorta, że z przepływką od 2.0 (ale elektroniką 1.6) nie śmiga..