[1,8 D i TD] Długo kręci na zimnym silniku

[ali76]

Muszę dodać, że moje problemy rozpoczęły się po wymianie FILTRU PALIWA, dlatego skłaniał bym się diagnozować w tym kierunku.

[peterpz]

Napisał stasio392 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ten zaworek zwrotny na powrocie ma zapobiegać czemu ?? powrotowi paliwa do zbiornika ? bo nie kumam tego, możesz to jaśniej napisać

Raczej zasysaniu tamtędy powietrza ze zbiornika (powrót jest tak zrobiony, że ma wylot wysoko w zbiorniku), bo podczas normalnej pracy tamtędy ma spływać nadmiar i nie można tego zablokować. W mk1 założyliśmy kiedyś jeden zaworek, tylko na dopływie i efekt był znikomy. Tutaj na dopływie jest druga pompka ręczna (taka gumowa), która ma w sobie zaworek + drugi zaworek na powrocie. Widocznie pompa lucasa lubi zasysać powietrze ze zbiornika za pomocą powrotnego węża i się tym samym zapowietrzać. Efekt jest naprawdę rewelacyjny, wcześniej miałem duże problemy z odpaleniem nawet po godzinie stania.

Bump:

Napisał ali76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Muszę dodać, że moje problemy rozpoczęły się po wymianie FILTRU PALIWA, dlatego skłaniał bym się diagnozować w tym kierunku.

To diagnozuj filtr i pompkę w nim. U mnie pompka fabryczna już nie działa, nowa jest droga więc wrzuciliśmy taką gruszkę (teraz odpowietrzenie po wymianie filtra jest banalne). Być może coś jest niedokręcone albo podczas odpowietrzania silnika zniszczyliście gumy w pompce paliwa (przy tym wieku auta to normalne).

[stasio392]

dzięki peterpz, tylko co gdzie podziało się to paliwo w miejsce którego zassane jest powietrze powrotem, pytam bo mam już założoną pompkę i inny filtr ale to jeszcze nie to

[peterpz]

Napisał stasio392 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzięki peterpz, tylko co gdzie podziało się to paliwo w miejsce którego zassane jest powietrze powrotem, pytam bo mam już założoną pompkę i inny filtr ale to jeszcze nie to

Bez zaworków może wracać dopływem - po prostu odwrotny przepływ paliwa niż podczas pracy.

[stasio392]

no ok, ale napisałem że mam już pompkę ( gruszkę ) w której jest zaworek, a za filtrem sam zaworek, więc już się raczej nie cofa, jak założę kolejny zaworek to będzie wtedy układ paliwowo-zaworkowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jako że tonący brzytwy się złapie to pewnie go jednak założę dla wyeliminowania możliwości o której piszesz

[peterpz]

Napisał stasio392 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no ok, ale napisałem że mam już pompkę ( gruszkę ) w której jest zaworek, a za filtrem sam zaworek, więc już się raczej nie cofa, jak założę kolejny zaworek to będzie wtedy układ paliwowo-zaworkowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jako że tonący brzytwy się złapie to pewnie go jednak założę dla wyeliminowania możliwości o której piszesz

Spróbuj założyć na powrocie. Zaworek jest tani. U mnie efekt priorunujący, najwyżej stracisz kilka PLN i godzinę roboty na odpowietrzenie.

Aha, u mnie efekt został osiągnięty dopiero po przejechaniu 500 km. Nie wiem dlaczego, ale widocznie dopiero wtedy układ się odpowietrzył idealnie...

[bongo]

Napisał waldjemar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

peterpz, nie rzecz w paliwie, coś z elektryką jest skaszanione. Jeżeli dobrze znalazłem poniżej zdjęcia mojego przekaźnika

Mam identyczny przekaźnik. Fajnie by było gdyby dało się przez podmienienie tego przekaźnika na inny zyskać czas grzania świeczek rzędu 20 sekund. Wówczas nie trzebaby wachlować kluczykiem w stacyjce po kilka razy przed odpaleniem. Jednak czały czas obawiam się, że to moduł steruje grzaniem świeczek.
PS. Sprawdziłem i u mnie czas grzania świeczek jest zawsze taki sam, tak jak pisałem wcześniej.

[waldjemar]

no i właśnie pojawia się problem bo nie wiem co wymieniać, czy przekaźnik czy moduł. A gdzie znajdę ten moduł od świec..?..zobaczę jak to w ogóle wygląda u mnie. Raczej bym się skłaniał do modułu bo gdyby przekaźnik był walnięty to na chłopski rozum nie grzał by w ogóle lub cały czas. Można jakoś sprawdzić poprawność działania tych elementów..??.

[ministerq]

W Twoim przypadku to będzie moduł. Na 95% Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli zaś chodzi o przekaźnik - to niekoniecznie musi grzać w ogóle/cały czas. Przekaźnik świec (w zwykłym TD/nie Endura) ma w sobie układ czasowy, który może ulec uszkodzeniu). W Twoim przypadku przekaźnik świec to po prostu stycznik bez żadnej elektroniki.

[waldjemar]

ok, dzięki, to teraz jak to się dokładnie nazywa i gdzie to znajdę w samochodzieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.