Sprawdzanie Numeru VIN

elspasoo · 11-01-2013, 08:35

Dzieki koledzy jak zwykle za garść cennych informacji. Melduje kolejne postepy prac. Silnik w pełni przygotowany wraz ze skrzynią już w aucie , kończymy dopieszczać łapy silnika i skrzyni. Wykorzystaliśmy oryginalne ze scorpio i transita wraz z poduszkami (scorpio). Niezbędne było frezowanie miski od galaxy pod rozrusznik, drobna modyfikacja bagnetu (skrócenie rurki). Dolne śruby miski nie pokrywają się z tymi ze skrzyni, ale da sie zrobic nowe. Będzie również lekko podcięty kołnierz skrzyni aby uzyskac dodatkowy centymetr luzu (jak zwykle ,walka o każdy centymetr). Skrócona jest o ok 2 cm pionowa rurka EGR ( kolejne cm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). W efekcie miejsca miedzy belką przendnią a silnikiem zrobiło sie całkiem sporo. Podstawy obu akumulatorów zrobione sa z kwasówki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. raczej nie zgniją. Stabilizator w moim aucie jest i na razie nic z nim nie robię. Na chwile obecną muszę znaleźć jakieś cienkie wentylatory na chłodnicę wody i chłodnicę klimy na wysokośc max 37cm , najlepiej z przewodami. Wał będzie skrócony i zmodyfikowany, przednie mocowanie do skrzyni ze scorpio (średnica wału taka sama), reszta transit + wyważenie. Namiętnie szukam kasetę z lewarkiem do automatu A4LD , ale jak na razie efektów brak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jest jeszcze opcja zorbienia nowej podwyższonej obudowy do tej ze skorupy. Kolega namawia mnie jeszcze na łopatki przy kierownicy, ale wydaje mi się że to od nadmiaru kawy i zarwanych nocek. Co do układu hamulcowego, zawieszenia, średnicy felg, itd - wstrzymuje sie do pierwszych testów. Co do modyfikacji części wodnej, to część (odlew) oferowana na allegro, jest to tylko element odciety od kolektora innego silnika forda , niestety nie ustaliłem jeszcze z jakiego.

wojtekjanus · 11-01-2013, 09:16

Cytat:

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wał będzie skrócony i zmodyfikowany, p

Nie wiem czy ci będzie odpowiadać lokalizacja, ale w Zielonce pod Warszawą jest firma Wał-Car. Z wałami robią... wszystko. Przerabiają, skracają, wydłużają, zmieniają przeguby na inne, wyważają. Wiele razy u nich byłem ze starymi Tranzolami, zawsze robili ok i przy okazji widziałem inne dziwolągi, które przerabiali. Robią tylko to chyba już ponad 20 lat...

Cytat:

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jest to tylko element odciety od kolektora innego silnika forda , niestety nie ustaliłem jeszcze z jakiego.

A próbowałeś dojść po rysunkach numcat-a wg. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ?

elspasoo · 12-01-2013, 12:01

Jestem z lubuskiego. Może ktoś z kolegów może polecić jakiś warsztat w zakresie , przeróbki i regeneracji wałów? W grę wchodzi jeszcze Poznań. Problem polega na tym ,że oryginalnie transit ma 3 przeguby na wale, ponieważ nie jest w osi poziomej ani pionowej z mostem. Scorpio ma 2 przeguby, dodatkowo musimy oryginalny skrócić o ok 20 cm. Zastanawiamy się nad 2 podporami i przeróbką obu wałów w jeden.

Rafał A.(antek) · 14-01-2013, 04:37

Cytat:

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na chwile obecną muszę znaleźć jakieś cienkie wentylatory na chłodnicę wody i chłodnicę klimy na wysokośc max 37cm

moze Ford Scorpio Cossworth 2.9 24V, są dośc cienkie, bo tam tez cienko z miejscem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do modyfikacji części wodnej, to część (odlew) oferowana na allegro, jest to tylko element odciety od kolektora innego silnika forda , niestety nie ustaliłem jeszcze z jakiego.

Se scorpio 2.0 16V, jesli to obrzynka. Sa tez robione odlewy (np Pabianice pod łodzią)

elspasoo · 20-01-2013, 22:22

Dzięki Antek, info z wiatrakami od 2,9 było bardzo przydatne - już zakupione. Aktualnie wiązka wypruwana jest ze scorpio. Mamy w nadziei odpalić auto w następnym tygodniu - zobaczymy. Tymczasem dzięki.

elspasoo · 25-01-2013, 21:49

Nowe wieści z frontu: Wał skrócony i zmodyfikowany z jedną podporą zamontowany. Uzbrajamy silnik ,mamy go na próbę odpalić , częściowo okrojona wiązka już w aucie, pisze częściowo bo co chwilę mamy jakieś dziwne pomysły... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Na chwile obecną plan jest taki ,zostawiamy komputer czyli również licznik to zawsze jakaś zabawka, tempomat zostaje. Kaseta z wybierakiem skrzyni prawdopodobnie będzie przerobiona na sterowanie linką i może wyląduje na konsoli lub tylko sama jej elektronika. Wjedzie nowa konsola z klimą z TRANSITA 94-00, być może również osobna klima na tył , przerobiona z wymiennika dawcy Scorpio - montaż pod podłogą - zobaczymy. W planach również centralny i grzane tyłki. Co do konkretów zastosowaliśmy oryginalną chłodnicę scorpio 2,3 16v, wiatraki 2,9 cosworth, chłodnica klimy galaxy 2,3 16v 95-00, poduszki są od scorpio mk1. Łapy silnika i skrzyni modyfikowane były kilka razy , aktualnie mocowanie skrzyni robimy od nowa już na gotowo - zawsze coś można poprawić. Patrzę na wcześniejszy wątek kolegi Alopan , jak to wszystko szybko i bez problemowo jest zrobione Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.....no i nie wygląda to tak różowo. Fotki wkrótce....

elspasoo · 26-02-2013, 13:39

Kolejne wieści. Silnik po próbnym odpaleniu działa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Układ paliwowy właśnie kończymy (będzie na miedzi), powrót + dodatkowy zbiornik wyrównawczy paliwa z filtrem i pompą od mercedesa W201 2,3. Układ chłodzenia i wspomagania w zasadzie zrobiony, układ klimatyzacji poza podłączeniem do parownika również. Wstawiamy kompletna nagrzewnicę od modelu 00-06 i tu jest trochę przeróbek , od modelu 94-00 jest inna ściana grodziowa. W trakcie prac również przeróbka lewarka zmiany biegów automatu (oryginalny 86-91) z cięgna na linkę, zrobienie porządku z instalacją pod deską, przeniesienie przycisków elektroniki skrzyni na deskę, sportowy układ dolotowy (bo inny sie nie zmieści Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) i jedno z ważniejszych - ogarnięcie ECU po usuniętych systemach ESP,ABS itp tak aby to chciało sprawnie jeździć. Postaram się jutro wrzucić fotki.

elspasoo · 05-04-2013, 08:23

Jak zwykle fotek nie dodałem ,bo brakuje troche czasu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - obiecuje ,ze kiedys wreszcie to zrobię. Auto jeździ, (brak jeszcze wydechu, robimy nowy z układu Galaxy 2,316v) elektryka zrobiona i upięta. Mam jeszcze pytanie dotyczace, wskaźnika poziomu paliwa. Czy orientujecie się w jaki sposób komunikuje się wskaźnik licznika z czujnikiem w baku i czy czujniki z nowszych wersji bęzynowych transita będa pasować do baku 86-91?

Rafał A.(antek) · 05-04-2013, 08:39

Cytat:

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i jedno z ważniejszych - ogarnięcie ECU po usuniętych systemach ESP,ABS itp tak aby to chciało sprawnie jeździć.

A co wy tam chcecie ogarniać? przecież sterowanie silnika 2.3 jest autonomiczne i połaczone jedynie z immo i ew strowaniem skrzyni, ale jak rozumiem skrzynia została Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 05-04-2013, 09:05

Cytat:

Napisał elspasoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy czujniki z nowszych wersji bęzynowych transita będa pasować do baku 86-91?

Nawet w modelach 1986 - 2000 zmieniono układ czujnika paliwa. Zmiana polegała na odwrotnym sygnalizowaniu poziomów paliwa: to co dla pierwszych tablic zegarów jest wskazaniem pełnego zbiornika, to dla późniejszych (przy tym samym czujniku) jest wskazaniem pustego. Układ zasilany jest (wspólnie z układem temperatury silnika) przez układ stabilizatora napięcia zlokalizowany na płytce tablicy zegarów.
Ja bym chyba - mając czujnik poziomu paliwa w ręku - podłączył go twojej tablicy (wskaźnika) i zobaczył jak działa. Jeżeli odwrotnie - to trzeba zamienić czujnik. Ewentualnie spojrzeć czy jest możliwość zamiany połączeń w czujniku. Moje uwagi dotyczą diesli, ale z benzyną jest prawdopodobnie tak samo.
Schemat czujnika i tablicy zegarów dla modeli Diesel 1986 - 1992 zamieściłem w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post#26 - może będzie pomocny...

11-01-2013, 08:35	#31
elspasoo ford::average Zarejestrowany: 01-11-2012 Model: Wesfalia nugget 2,0 '89 Silnik: Swap 2,3 16V Y5A + automat Rocznik: 1989 Postów: 54	Odp: Swap sinika benzynowego (pinto) - jaki silnik wybrać?? Dzieki koledzy jak zwykle za garść cennych informacji. Melduje kolejne postepy prac. Silnik w pełni przygotowany wraz ze skrzynią już w aucie , kończymy dopieszczać łapy silnika i skrzyni. Wykorzystaliśmy oryginalne ze scorpio i transita wraz z poduszkami (scorpio). Niezbędne było frezowanie miski od galaxy pod rozrusznik, drobna modyfikacja bagnetu (skrócenie rurki). Dolne śruby miski nie pokrywają się z tymi ze skrzyni, ale da sie zrobic nowe. Będzie również lekko podcięty kołnierz skrzyni aby uzyskac dodatkowy centymetr luzu (jak zwykle ,walka o każdy centymetr). Skrócona jest o ok 2 cm pionowa rurka EGR ( kolejne cm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). W efekcie miejsca miedzy belką przendnią a silnikiem zrobiło sie całkiem sporo. Podstawy obu akumulatorów zrobione sa z kwasówki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. raczej nie zgniją. Stabilizator w moim aucie jest i na razie nic z nim nie robię. Na chwile obecną muszę znaleźć jakieś cienkie wentylatory na chłodnicę wody i chłodnicę klimy na wysokośc max 37cm , najlepiej z przewodami. Wał będzie skrócony i zmodyfikowany, przednie mocowanie do skrzyni ze scorpio (średnica wału taka sama), reszta transit + wyważenie. Namiętnie szukam kasetę z lewarkiem do automatu A4LD , ale jak na razie efektów brak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jest jeszcze opcja zorbienia nowej podwyższonej obudowy do tej ze skorupy. Kolega namawia mnie jeszcze na łopatki przy kierownicy, ale wydaje mi się że to od nadmiaru kawy i zarwanych nocek. Co do układu hamulcowego, zawieszenia, średnicy felg, itd - wstrzymuje sie do pierwszych testów. Co do modyfikacji części wodnej, to część (odlew) oferowana na allegro, jest to tylko element odciety od kolektora innego silnika forda , niestety nie ustaliłem jeszcze z jakiego. Ostatnio edytowane przez elspasoo ; 11-01-2013 o 08:42

12-01-2013, 12:01	#33
elspasoo ford::average Zarejestrowany: 01-11-2012 Model: Wesfalia nugget 2,0 '89 Silnik: Swap 2,3 16V Y5A + automat Rocznik: 1989 Postów: 54	Odp: Swap sinika benzynowego (pinto) - jaki silnik wybrać?? Jestem z lubuskiego. Może ktoś z kolegów może polecić jakiś warsztat w zakresie , przeróbki i regeneracji wałów? W grę wchodzi jeszcze Poznań. Problem polega na tym ,że oryginalnie transit ma 3 przeguby na wale, ponieważ nie jest w osi poziomej ani pionowej z mostem. Scorpio ma 2 przeguby, dodatkowo musimy oryginalny skrócić o ok 20 cm. Zastanawiamy się nad 2 podporami i przeróbką obu wałów w jeden. Ostatnio edytowane przez elspasoo ; 12-01-2013 o 12:12

20-01-2013, 22:22	#35
elspasoo ford::average Zarejestrowany: 01-11-2012 Model: Wesfalia nugget 2,0 '89 Silnik: Swap 2,3 16V Y5A + automat Rocznik: 1989 Postów: 54	Odp: Swap sinika benzynowego (pinto) - jaki silnik wybrać?? Dzięki Antek, info z wiatrakami od 2,9 było bardzo przydatne - już zakupione. Aktualnie wiązka wypruwana jest ze scorpio. Mamy w nadziei odpalić auto w następnym tygodniu - zobaczymy. Tymczasem dzięki.

25-01-2013, 21:49	#36
elspasoo ford::average Zarejestrowany: 01-11-2012 Model: Wesfalia nugget 2,0 '89 Silnik: Swap 2,3 16V Y5A + automat Rocznik: 1989 Postów: 54	Odp: Swap sinika benzynowego (pinto) - jaki silnik wybrać?? Nowe wieści z frontu: Wał skrócony i zmodyfikowany z jedną podporą zamontowany. Uzbrajamy silnik ,mamy go na próbę odpalić , częściowo okrojona wiązka już w aucie, pisze częściowo bo co chwilę mamy jakieś dziwne pomysły... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Na chwile obecną plan jest taki ,zostawiamy komputer czyli również licznik to zawsze jakaś zabawka, tempomat zostaje. Kaseta z wybierakiem skrzyni prawdopodobnie będzie przerobiona na sterowanie linką i może wyląduje na konsoli lub tylko sama jej elektronika. Wjedzie nowa konsola z klimą z TRANSITA 94-00, być może również osobna klima na tył , przerobiona z wymiennika dawcy Scorpio - montaż pod podłogą - zobaczymy. W planach również centralny i grzane tyłki. Co do konkretów zastosowaliśmy oryginalną chłodnicę scorpio 2,3 16v, wiatraki 2,9 cosworth, chłodnica klimy galaxy 2,3 16v 95-00, poduszki są od scorpio mk1. Łapy silnika i skrzyni modyfikowane były kilka razy , aktualnie mocowanie skrzyni robimy od nowa już na gotowo - zawsze coś można poprawić. Patrzę na wcześniejszy wątek kolegi Alopan , jak to wszystko szybko i bez problemowo jest zrobione Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.....no i nie wygląda to tak różowo. Fotki wkrótce....

26-02-2013, 13:39	#37
elspasoo ford::average Zarejestrowany: 01-11-2012 Model: Wesfalia nugget 2,0 '89 Silnik: Swap 2,3 16V Y5A + automat Rocznik: 1989 Postów: 54	Odp: Swap sinika benzynowego (pinto) - jaki silnik wybrać?? Kolejne wieści. Silnik po próbnym odpaleniu działa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Układ paliwowy właśnie kończymy (będzie na miedzi), powrót + dodatkowy zbiornik wyrównawczy paliwa z filtrem i pompą od mercedesa W201 2,3. Układ chłodzenia i wspomagania w zasadzie zrobiony, układ klimatyzacji poza podłączeniem do parownika również. Wstawiamy kompletna nagrzewnicę od modelu 00-06 i tu jest trochę przeróbek , od modelu 94-00 jest inna ściana grodziowa. W trakcie prac również przeróbka lewarka zmiany biegów automatu (oryginalny 86-91) z cięgna na linkę, zrobienie porządku z instalacją pod deską, przeniesienie przycisków elektroniki skrzyni na deskę, sportowy układ dolotowy (bo inny sie nie zmieści Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) i jedno z ważniejszych - ogarnięcie ECU po usuniętych systemach ESP,ABS itp tak aby to chciało sprawnie jeździć. Postaram się jutro wrzucić fotki.

05-04-2013, 08:23	#38
elspasoo ford::average Zarejestrowany: 01-11-2012 Model: Wesfalia nugget 2,0 '89 Silnik: Swap 2,3 16V Y5A + automat Rocznik: 1989 Postów: 54	Re: Swap sinika benzynowego (pinto) - jaki silnik wybrać?? Jak zwykle fotek nie dodałem ,bo brakuje troche czasu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - obiecuje ,ze kiedys wreszcie to zrobię. Auto jeździ, (brak jeszcze wydechu, robimy nowy z układu Galaxy 2,316v) elektryka zrobiona i upięta. Mam jeszcze pytanie dotyczace, wskaźnika poziomu paliwa. Czy orientujecie się w jaki sposób komunikuje się wskaźnik licznika z czujnikiem w baku i czy czujniki z nowszych wersji bęzynowych transita będa pasować do baku 86-91?