![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#31 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 14-10-2008
Skąd: kołobrzeg
Model: mondeo
Silnik: 2.0lpg 2.0tdci
Rocznik: 1995 2004 2009
Postów: 467
|
![]()
koledzy, jadąc mamy na obrotomierzu około 3000rpm, czyli lekko licząc w ciągu 8 sekund wał obraca się 400 razy (w przybliżeniu), wałki rozrządu 200, i każdy zawór tyle samo, więc 1 kropla lubryfikatora moim zdaniem niewiele tu pomoże
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 28-05-2007
Skąd: Stargard / Szkocja
Model: Mondeo MK1 HB / Subaru Legacy 3.0Rn
Silnik: 2.0+LPG+Tap01 / 3.0 + LPG
Rocznik: 1996 / 2005
Postów: 286
|
![]()
rad99 bardzo mi się spodobała twoja wypowiedź w tym temacie! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jest bardzo obrazowa i taka "na chłopski rozum". Najważniejsze aby auto nie jeździło na zbyt ubogiej mieszance a do tego potrzebny jest dobry reduktor i odpowiednie ustawienia kompensacji ciśnienia i temperatury w sterowniku od gazu. |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
ford::specialist
![]() Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 11-07-2010
Skąd: Szczerców
Model: Focus
Silnik: 1.8 16V 125KM
Rocznik: 1999
Postów: 879
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-11-2009
Skąd: WOŁÓW\WROCŁAW
Model: Hyundai i30 N Line focus mk3 fl, Astra F, 126p
Silnik: 1,5 TGDI, 1,5 TDCI , 1.4 Pb, prawie 0,7 :)
Rocznik: 2022 2015 1995
Postów: 3,200
|
![]()
W sumie sprawdzili same japońce....
Dobre podsumowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "Problem ten nie wynika ze stosowania paliwa LPG, lecz nieprawidłowego doboru instalacji gazowej w pojazdach"
__________________
Czego prócz śmierci boimy się najbardziej? Uszczelki pod głowicą ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
ford::specialist
![]() Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 11-07-2010
Skąd: Szczerców
Model: Focus
Silnik: 1.8 16V 125KM
Rocznik: 1999
Postów: 879
|
![]()
Ciekaw jestem czy rzeczywiście to pomaga w takim stopniu jak potwierdzają te ich badania. Chyba założę z powrotem lubre i się przekonam.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
ford::amateur
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 04-08-2014
Skąd: Kraków
Model: Brak Informacji
Silnik: Brak Informacji
Rocznik: Brak Informacji
Postów: 1
|
![]()
Tak, bardzo wiarygodna publikacja... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Autor - dyrektor techniczny spółki Czakram. Literatura - jakaś praca magisterska na Uniwersytecie Pedagogicznym w Krakowie, materiały szkoleniowe czakramu, a także pozycje książkowe w których słowem nie wspomniano o konieczności smarowania gniazd zaworowych jakimś szuwaksem przy pracy na lpg. Co to za badania bez opisu procedury, jakiegokolwiek schematu i wyjaśnienia pracy układu o intrygującej nazwie "flashlube"...
Ostatnio edytowane przez skubany_pl ; 19-08-2014 o 17:11 |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|