[Focus 2008-2011] Rosnący stukot w silniku 1.6 TDCI 109 km

[wtomeks]

Napisał lotek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No super, ale pokaż mi auto które się nie psuje, chyba takie które w ogóle nie jeździ. Tak jak mówię, mam dwa cmaxy, właściwie jednego cmaxa i jednego focusa cmaxa i od roku oba jeżdżą i nic się z nimi nie dzieje. Kolega prowadzi warsztat i twierdzi, że to bardzo udana jednostka. Nie mówimy tu o Twojej opinie odnośnie tego motoru, tylko o ogóle opinii. Wiadomo, że jak ktoś trafi na felerną sztukę to będzie mówił, że wszystkie takie są. Tu masz opinie wielu osób. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Focus za 8 tyś z 2007 roku?? To widocznie właśnie one do Ciebie jeżdżą na naprawy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Mój Cmax kosztował rok temu ponad 15 000, a rocznik 2006.

97 opinii faktycznie ekstra.... do tego w tych kilku opiniach
"Przez 30000 km musiałem wymienić: sprzęgło 2000 zł, regeneracja turbiny 1400 zł, egr 1000 zł, moduł sterowania silnikiem 1000 zł (samochód stał miesiąc czasu), uszczelkę pod wtryskiwaczem 200 zł
"
A u mojego kuzyna akurat z sprzęgłem egr czy modułami nie ma problemów.

Jak ktoś kupił z małym przebiegiem i dbane może faktycznie pojezdzi, chociaż patrząc z jakiego materiału są zrobione panewki i wałki rozrządu to trwałosci mega to i tak nie ma.

Zreszta jakby zrobić akcje zobacz swoje wałki to połowa by musiala wymienic.

Focus świetne auto ale nie z 1.6 tdci dpf tyle mojej opinii

[Fulara]

od oleju to na pewno nie jest, zwłaszcza 2 wymiany, ale walcze w narodzie ze stereotypami

[wrzoch]

Napisał wtomeks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taki kpl trzeba kupić bo często plastik ejst już skruszały i puszcza

No to pojechałeś kolego. Co ma puszczać ten plastik, jak nic nie trzyma ... oprócz pozycji wtryskiwacza. Jak sama jego nazwa na to wskazuje - ustalacz wtrysku, nie uszczelniacz. Uszczelka to to czarne i tego o ile spod niej nie cieknie się w żadnym wypadku NIE RUSZA, bo może zacząć.
Także z całego zestawu, który podałeś kupić trzeba podkładkę miedzianą, która w ASO w oryginale kosztuje 23PLN (a w zamienniku tyle zapłacisz za komplet) no i na ponad 50% oring do przewodu przelewowego (parcieją z czasem i puszczają jak się je ruszy)

Koszt wymiany podkładki pod wtryskiem w ASO nie bierze się z ceny tych części, a z TISa, który wymaga wymiany przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia (idą dwie pary). Według Forda są jednorazowe, co jest oczywiście trzecią góralską prawdą, ale co im poradzisz.

Ten silnik ma rzeczywiście dużo wad, nie da się ukryć:
Jest głośny (w porównaniu z TDI na pompowtryskach to może nie, ale w porównaniu z 2.0TdCi jest masakrycznie głośny).
Lubi dzwonić pod obciążeniem (ja bym dodał jeszcze popychacze do Twojej listy).
Co chwila gdzieś puszcza olej - wtryski/odma/uszczelka pod pokrywą zaworów/szpilki wtrysków.
Podobno wczesne wersje miały problemy ze spasowaniem kanałów magistrali olejowej i ogólnie ze smarowaniem, stąd wycierające się krzywki i gniazda wałków rozrządu, opiłki w oleju, które zatykały sitko sławne i nieszczęście gotowe jak się odpowiednio często oleju nie zmieniało.
Łańcuszek spinający wałki rozrządu też się podobno uciągał/psuł się jego napinacz i ocierał o obudowę aluminiową nad nim - opiłki aluminiowe są o tyle gorsze, że magnes ich nie łapie.
Skopana odma, która puszczała strasznie dużo oleju do dolotu. Pugi przynajmniej miały filtr powietrza wyżej niż odma, a tutaj - uwalony olejem przepływomierz, co raczej nie poprawiało jego wskazań i żywotności mu nie dodawało (przepływomierz odpowiada za sterowanie pracą EGR).
We wczesnych wersjach plastikowe rury dolotu, które pękały, łącznie ze sławną harmonijką przy samym kolektorze dolotowym.
Strasznie dobrane miejsce wlotu spalin z EGR do kolektora dolotowego - za blisko. W połączeniu sadzy z EGR z olejem, którego dużo za dużo szło w dolot i który turbo przedmuchiwało dalej przez IC hiperlepka maź skutecznie zalepiała kolektor, a że wlot był z boku silnika, a nie jak w 2.0TdCi centralnie z przodu, to dodatkowo nierównomiernie zmniejszał się prześwit, a co za tym idzie ilość powietrza trafiającego do poszczególnych cylindrów. Co ma zapewne w dłuższej perspektywie "zbawienny" wpływ na DPF (na szczęście ja nie miałem).

[wtomeks]

Wrzoch nie pisałem o ustaljącym tylko reszta tego sprzętu , przy wyciąganiu często to tak uszkodzisz. Zresztą często sam wtrysk puszcza też na jego obudowie. A napisałem plastik z rozmachu. Tutaj na tym forum czepialstwo i punktowanie ma poziom high. Tylko 3/4 to teoretycy....

Zresztą jak gośc od wtrysków mówił i też jestem tego zdania, jestem zbyt biedny aby oszczędzać. Robota z wyjęciem wtrysku i wymianą podkładki miedzianej jednorazowej jest taka sama jak kpl. Więc 90 % płaci 2 razy za robotę, bo po wymianię samej podkładki leci dalej, szczeólnie że jak to mechanicy delikatnie tego nie wyciągają.

Wrzoch te wady które wymieniłeś żądna nowość czy to dla mechaników, czy handlarzy czy posiadaczy focusów. Tutaj tylko są fanatycy którzy nie mają rok auta ale potrafią powiedzieć jak mega super długo jeżdzi bezawaryjnie.

[amecz]

Ja się zastanawiam po co Ty piszesz z tymi fanatykiem oni maja swoje zlomiaste 1.6 jeżdżą nimi, naprawiają , i to jest ich ból , nie twój . Ty jako znawca tematu tylko powinieneś się cieszyć , kasę kości na naprawach za swoją wiedzę , a innym niemajacym jeszcze tego złomu zachwalac go na potęgę , i na przyszłość mieć tylko z tego zysk . Do kolegi nadal nie dociera prawda oczywista są ludzie którzy tych samochodów nigdy nie kupią , ale i są tacy którzy tylko za nimi będą patrzeć , a każdy ma prawo wyboru i swoje pieniądze może inwestować w to co chce . Ja osobiście jeżdżę tymi złomem od 8 lat i przy ich wszystkich wadach , nadal będę pewnie myślał o zmianie 2 na 3 i tez z klekotem.
Jeszcze jedno widzę ze kolega w opisie posiada scorpio jeden z najgorszych modeli Forda w historii (tak słyszałem bo nie miałem ) i nie przeszkadza ci to ?Pewnie zaraz zaczniesz zachwalac jakie to niezawodne auto 😂.

[Adept]

Proszę o zakończenie jałowej dyskusji i skupieniu się na problemie to jest ostrzeżenie. Jeśli dalej będzie się toczył wątek innym torem niż technicznym zostaną rozdane ostrzeżenia.

[specol]

Ja dodam tylko skromnie od siebie że dziś silnik jest już zdemontowany. Czekam na info od mechanika.

[wtomeks]

Czyli jednak grubsza awaria?? że silnik już zdemontowany.

Moja dobra rada jak będą namawiać Cię na szlify wału,tulejowanie itp itd daruj sobie...

[specol]

To robi mój Szwagier (mechanik) , wiec jestem spokojny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Póki co dowiedziałem się, że góra zdemontowana i wszystko jest ok, Wtryski bez wad. Jutro reszta wyjdzie z karoserii. (dół silnika)

[wtomeks]

No dla mnie dziwna kolejność, bo miskę z panewkami idzie na aucie zdjąć.
Niech działa