[Focus 2011-2014] 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku

[heko]

wylicza z temp zewn. temp. płynu chł. temp. w dolocie i obciążenia silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[TuneFORCE]

Wydaje mi się, że montaż chłodnicy oleju i czujnika temperatury oleju w tym samochodzie nie będzie takie proste, po drugie tego typu modyfikacje zawsze niosą ze sobą większej awarii. Ja w aucie do jazdy na co dzień bym nic takiego nie robił, ewentualnie coś w stylu montażu gratów z wersji w której jest lepsza chłodnica czy wymiennik ciepła...może jakieś wersje USA robione na Texas czy Californie mają jakieś lepsze rozwiązania jeśli chodzi o temperatura oleju i chłodzenie oliwy?

[lukas_ko]

Napisał TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wydaje mi się, że montaż chłodnicy oleju i czujnika temperatury oleju w tym samochodzie nie będzie takie proste, po drugie tego typu modyfikacje zawsze niosą ze sobą większej awarii. .może jakieś wersje USA robione na Texas czy Californie mają jakieś lepsze rozwiązania jeśli chodzi o temperatura oleju i chłodzenie oliwy?

Grzesiek ale ja nie widzę nic trudnego w tym aby zamontować dodatkowo czujnik temperatury oleju w misce tym bardziej że mam stać rozebrany stary silnik i widzę dokładnie co i jak można zrobić, a w misce jest dodatkowy gwintowany otwór na montaż czujnika poziomu oleju ponieważ francuskie auta z tym silnikiem takowy mają wiem bo mam C5 z tym silnikiem więc jeśli chodzi o czujnik temperatury to mam już gotowe miejsce i nie ma problemu.

Co do chłodnicy oleju to okazało się że w tym silniku jest już zamontowana fabryczna chłodnica oleju chłodzona płynem chłodniczym i jest ona zamontowana zaraz pod filtrem oleju silnika tylko że ta chlodniczka jest bardzo malutka bo ma wymiary około 12 cm na 7 cm teraz tylko wystarczy zamontować większą.

Więc już zdemontowałem oryginalną chłodniczke i jadę do firmy która dorabia wszelkiego rodzaju chłodnice aby dorbili do mojej jedno wejście i wyjście na olej i chce dołożyć chłodnice pod zderzak przed chłodnice klimy już większą ale nie za dużą aby nie przesadzić np. o wymiarach 30 cm na 7 cm i myślę że to rozwiąże problem wysokiej temperatury oleju a co za tym idzie przy trochę ostrzejszej jeździe autostradą będzie odpowiednie chłodzenie oleju silnika i co za tym idzie tłoki też będą miały lepsze chłodzenie.

Przecież wiele aut ma dodatkowe chłodnice np. silniki w Audi większe motory mają taką pod zderzakiem no i te silniki 2.0 tdci też je mają ja tylko je zwiększe przez co będą bardziej wydajne i lepiej oddadzą ciepło.

Np. auta które jeżdżą w sporcie też mają takie chłodnice po to aby silnik lepiej oddawał ciepło.

Dodatkowo każde zwiększenie mocy każdego silnika czy to będzie benzyna czy diesel wiąże się z zwiększeniem temperatury i to wynika z fizyki więc myślę że zwiększenie chłodnicy oleju powinno tylko polepszyć oddawanie ciepła.

[ARTi_V6]

Nie zapomnij dołożyć termostatu do tej chłodniczki oleju bo zabijesz tego diesla w zimie.

[lukas_ko]

Napisał ARTi_V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zapomnij dołożyć termostatu do tej chłodniczki oleju bo zabijesz tego diesla w zimie.

Też już o tym myślałem, ale co ciekawe obecna oryginalna chlodniczka nie ma termostatu. Jest dodatkowo chłodzona cieczą z chłodnicy bo jest podłączony do niej wąż z płynem. Więc na początku do póki silnik nie osiągnie temperatury to leci zimy płyn chłodniczy.

Nie wiem jak to rozwiązać czy faktycznie zamontować na wejściu do tej większej chłodnicy termostat czy zostawić bez???

[ARTi_V6]

To o czym ciągle piszesz to wymiennik ciepła, a nie chłodniczka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lukas_ko]

Zwał jak zwał ale o to samo chodzi. Jest to taka mała chlodniczka krąży w niej olej silnikowy jest wejście i wyjście do tego całość jest chłodzona płynem chłodniczym

[latar]

Podpiąłem dzisiaj rano FORscanLite. Jest tam wystawiony PID o nazwie EOT (Engine Oil Temperature) w którego opisie jest, że to termistor. Czyli fizyczny czujnik. U mnie akurat jest DW12C a nie DW10C. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to jest to o czym mówisz, że jest wyliczane?

Pogrzałem dzisiaj trochę po autobahnie i po 40-50km z 200kph+ dobiło do 120°C. Na dworze było 7°. Czy to są temperatury, których należy się obawiać? Dodam, że jak kolejne 20km jechałem ~100kph albo wolniej to EOT spadł do 83°.

[heko]

jeśli masz termistor, to byłby odczyt zmierzony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
120st nie jest mało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

Patrzyłem na te wymienniki i jest tak.

Do 2.0 element jest 1700806
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Do 2.2 jest taki 1492022
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jak Ty chcesz rozbebeszyć ten wymiennik żeby wpiąć do niego jeszcze dwie rury? Chcesz dodatkową chłodnice podłączyć szeregowo czy równolegle? Jak termistory powpinać żeby to zimą banglało?

W sumie ten sam temat czeka mnie przy skrzyni. Tam sytuacja temperaturowa niestety jest jeszcze gorsza:/