Sprawdzanie Numeru VIN

GTB20 · 13-11-2015, 06:29

Mit internetowy kolejny. Nawet jakby byl wymiennik wodny na tej recyrkulacji to znikoma jest wymiana energi cieplnej w tym zeby mowic o jakims szybszym nagrzewaniu sie. Grzalka ze swieczek zarowych daje chyab ze 5 razy wiecej ciepla jak ten uklad.

Eddy · 13-11-2015, 08:21

Jak już wcześniej wspomniałem miałem zaślepiony EGR i mam wrażenie, że po odślepieniu gorzej z nagrzewaniem. Tzn. nie jest to jakaś wielka różnica, ale strumień powietrza na pierwszym stopniu jest jakby chłodniejszy.

maciej_b · 13-11-2015, 08:38

Panowie po zaślepieniu egr temperatura spalania rośnie... wynika to z zależności fizyko-chemicznych procesu spalania (piszę ogólnie).
Więc przy zaślepieniu egr bardziej obciążony jest układ chłodzenia silnika... który zazwyczaj radzi sobie z dodatkowym ciepłem.
Stwierdzenie, że

Cytat:

Napisał Eddy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

miałem zaślepiony EGR i mam wrażenie, że po odślepieniu gorzej z nagrzewaniem

jest jak najbardziej słuszne.

Ale Panowie wróćmy do sedna tematu...

ministerq · 13-11-2015, 09:41

Cytat:

Napisał GTB20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mit internetowy kolejny.

Który zauważyłem momentalnie na własnej skórze po zaślepieniu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

J@colo · 13-11-2015, 17:14

Generalnie jest tak mała różnica z zaślepionym i bez, że nie warto rozważać tej kwestii, jak jest sprawny termostat to bez różnicy, jak ktoś chce szybciej nagrzać zakryć zimą 3/4 chłodnicy by pęd powietrza nie chłodził silnika i będzie ok..

ministerq · 13-11-2015, 17:21

Cytat:

Napisał J@colo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak ktoś chce szybciej nagrzać zakryć zimą 3/4 chłodnicy by pęd powietrza nie chłodził silnika i będzie ok..

No, zwłaszcza że obieg chłodnicy to tzw. "duży obieg", który otwiera się dopiero wtedy, gdy otworzy się termostat... A mówimy tu o szybszym nagrzaniu się "małego obiegu".
A EGR nie bez powodu posiada układ nazywający się "chłodnicą spalin". I ciekawe czym te spaliny są chłodzone? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uziu · 13-11-2015, 17:53

w tddi sa dwa typy rurek od kolektora wydechowego do ssacego, jedna harmonijka, chlodzona powietrzem, a drugi typ to w plaszczu wodnym w malym obiegu, i ten drugi typ moze cos tam daje na nagrzewnice ale nie wiem, bo ja mam pierwszy. Ale to juz sie off robi w temacie.

ministerq · 13-11-2015, 18:18

Fakt. W sumie harmonijkowa wersja po zaślepieniu nie będzie zmniejszać wydajności chłodzenia... mea culpa.

GTB20 · 13-11-2015, 18:31

Tyle ze uklad EGR jesli nawet mialby oddawac cos ciepla do ukladu chlodzenia to byloby to tak malo ze trudno mowic cos tu o grzaniu i odczuciach. Poza tym istota dzialania i cel ukladu recyrkulacji spalin to obnizenie temperatury gazów wylotowych. Czyli, jesli mnie pamiec nie myli to chodzi o obnizenie temperatury spalin ponizej 700 czy 750 stopni celcjusza. Wiec skoro usuwamy uklad EGR to czysto teoretycznie temperatura w komorze spalania podnosi sie. Skoro sie podnosi to glowica jest nieco cieplejsza. To nie tyle co wydaje mi sie ze temepratura bezie wyzsza co wiem. Jesli trafi do mnie jakis 2.0 tdi w łapy bruden to zbadam jaka jest temperatura na wydechu i dla testów zaslepie EGR i zdam relacje. Takie gadanie ze "wydaje mi sie ze jest cieplej" pewnie o 5 stopni to do mnie nei przemawia. Ludzia zazwyczaj mi gadaja jakei to maja odczucia a sa to ludizska komletnie nieznajacy sie na motoryzacji a odczucia maja takie jak jakis chirurg w tej materii. Zaden specjalista w tej branży nie stwierdzi raczej ze rozgrzewa sie o 5 stopni szybciej itp. Chcecie to spytajcie HEKO czy innych tunerow w PL co o tym sadzą i czy dadza taka odpowiedz. Poza tym niektore uklady egr w roznych markach maja chlodniczke a niektore nie maj i spaliny ida z kolekotra wydechowego przez zawor bezposrednio w kolektor dolotowy.

Uziu · 13-11-2015, 18:51

EGR nie ma za zadanie obnizac temp. spalin, tylko ma za zadanie wprowadzic je spowrotem do cylindra w celu ponownego dopalenia, noxów, tlenkow wegla i innych ustrojstw, ktore powstaja na skutek spalania paliwa. Obnizenie temp. gazow wylotowych w dieslu nic nie daje, bardziej szkodzi, bo czym wyzsza temp tym bardziej nagrzewa sie katalizator ( w nowszych dpf) i caly wydech lepiej spalajac sadze, i inne ustrojstwa. Wiadomo ze niedogrzany silnik, jazda na ktotkich odcinkach, zimniejsze spaliny to wrog katalizatorw, turbin, DPF. EGR to nic innego jak wynalazek ekologow. Dali tam taka charmonijke niby ktora ma schlodzic te spaliny troche, ale czy jak spaliny przejda przez rurke dl. 20 cm to sie schlodza ? moze ze 2*, to samo jak przejda przez ten plaszcz wodny, jak plyn zimny to moze schlodza sie ciut wiecej, a i przy okazji nagrzeja cos tam troszke ten plyn, ale niewiele. To nie piec CO czy tam gazowy ogrzewajacy wode, bo nie te temperatury i nie takie energie cieplne.

13-11-2015, 06:29	#31
GTB20 ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 27-10-2015 Skąd: Z domu Model: sharan Silnik: auy Rocznik: 2000 Postów: 247	Odp: Bardzo mocne dymienie Mit internetowy kolejny. Nawet jakby byl wymiennik wodny na tej recyrkulacji to znikoma jest wymiana energi cieplnej w tym zeby mowic o jakims szybszym nagrzewaniu sie. Grzalka ze swieczek zarowych daje chyab ze 5 razy wiecej ciepla jak ten uklad.

13-11-2015, 08:21	#32
Eddy ford::beginner Imię: Adrian Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: Poznań Model: Focus Silnik: 1,8 tddi Rocznik: 2000 Postów: 35	Odp: Bardzo mocne dymienie Jak już wcześniej wspomniałem miałem zaślepiony EGR i mam wrażenie, że po odślepieniu gorzej z nagrzewaniem. Tzn. nie jest to jakaś wielka różnica, ale strumień powietrza na pierwszym stopniu jest jakby chłodniejszy.

13-11-2015, 17:14	#35
J@colo ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 09-09-2014 Skąd: Poznań Model: C-max/Galaxy/Mondeo/S-max Silnik: 1.8TDCI/1,9TDI/2.0TDCI/1.8TDCI Rocznik: 2006 / 2001 / 2005/2006 Postów: 1,035	Odp: Bardzo mocne dymienie Generalnie jest tak mała różnica z zaślepionym i bez, że nie warto rozważać tej kwestii, jak jest sprawny termostat to bez różnicy, jak ktoś chce szybciej nagrzać zakryć zimą 3/4 chłodnicy by pęd powietrza nie chłodził silnika i będzie ok..

13-11-2015, 17:53	#37
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,096	Odp: Bardzo mocne dymienie w tddi sa dwa typy rurek od kolektora wydechowego do ssacego, jedna harmonijka, chlodzona powietrzem, a drugi typ to w plaszczu wodnym w malym obiegu, i ten drugi typ moze cos tam daje na nagrzewnice ale nie wiem, bo ja mam pierwszy. Ale to juz sie off robi w temacie.

13-11-2015, 18:18	#38
ministerq ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-06-2008 Skąd: Dąbrowa Górnicza Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4 Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM Rocznik: 1998/2010 Postów: 1,771	Odp: Bardzo mocne dymienie Fakt. W sumie harmonijkowa wersja po zaślepieniu nie będzie zmniejszać wydajności chłodzenia... mea culpa. __________________ "Diesel jak każdy, musi puścić porządnego bąka żeby się cieszyć zdrowiem. "

13-11-2015, 18:31	#39
GTB20 ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 27-10-2015 Skąd: Z domu Model: sharan Silnik: auy Rocznik: 2000 Postów: 247	Odp: Bardzo mocne dymienie Tyle ze uklad EGR jesli nawet mialby oddawac cos ciepla do ukladu chlodzenia to byloby to tak malo ze trudno mowic cos tu o grzaniu i odczuciach. Poza tym istota dzialania i cel ukladu recyrkulacji spalin to obnizenie temperatury gazów wylotowych. Czyli, jesli mnie pamiec nie myli to chodzi o obnizenie temperatury spalin ponizej 700 czy 750 stopni celcjusza. Wiec skoro usuwamy uklad EGR to czysto teoretycznie temperatura w komorze spalania podnosi sie. Skoro sie podnosi to glowica jest nieco cieplejsza. To nie tyle co wydaje mi sie ze temepratura bezie wyzsza co wiem. Jesli trafi do mnie jakis 2.0 tdi w łapy bruden to zbadam jaka jest temperatura na wydechu i dla testów zaslepie EGR i zdam relacje. Takie gadanie ze "wydaje mi sie ze jest cieplej" pewnie o 5 stopni to do mnie nei przemawia. Ludzia zazwyczaj mi gadaja jakei to maja odczucia a sa to ludizska komletnie nieznajacy sie na motoryzacji a odczucia maja takie jak jakis chirurg w tej materii. Zaden specjalista w tej branży nie stwierdzi raczej ze rozgrzewa sie o 5 stopni szybciej itp. Chcecie to spytajcie HEKO czy innych tunerow w PL co o tym sadzą i czy dadza taka odpowiedz. Poza tym niektore uklady egr w roznych markach maja chlodniczke a niektore nie maj i spaliny ida z kolekotra wydechowego przez zawor bezposrednio w kolektor dolotowy.

13-11-2015, 18:51	#40
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,096	Odp: Bardzo mocne dymienie EGR nie ma za zadanie obnizac temp. spalin, tylko ma za zadanie wprowadzic je spowrotem do cylindra w celu ponownego dopalenia, noxów, tlenkow wegla i innych ustrojstw, ktore powstaja na skutek spalania paliwa. Obnizenie temp. gazow wylotowych w dieslu nic nie daje, bardziej szkodzi, bo czym wyzsza temp tym bardziej nagrzewa sie katalizator ( w nowszych dpf) i caly wydech lepiej spalajac sadze, i inne ustrojstwa. Wiadomo ze niedogrzany silnik, jazda na ktotkich odcinkach, zimniejsze spaliny to wrog katalizatorw, turbin, DPF. EGR to nic innego jak wynalazek ekologow. Dali tam taka charmonijke niby ktora ma schlodzic te spaliny troche, ale czy jak spaliny przejda przez rurke dl. 20 cm to sie schlodza ? moze ze 2*, to samo jak przejda przez ten plaszcz wodny, jak plyn zimny to moze schlodza sie ciut wiecej, a i przy okazji nagrzeja cos tam troszke ten plyn, ale niewiele. To nie piec CO czy tam gazowy ogrzewajacy wode, bo nie te temperatury i nie takie energie cieplne.