[Focus 2011-2014] Żywotność 1.6 Tdci

[kumpel Fordzika]

Tak przy okazji podpytam. Nowsza wersja 1,6 TDCi jest na 8 wentylach tylko, a starsza była na 16 ? to gdzie ten postęp ? Z jakiego to powodu jakby krok do tyłu. W moim też 8V czyli nowoczesny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[snecma]

No ktoś poszedł po rozum do głowy i w sumie chwała mu za to, bo przy 1.6l pojemności upchanie 4 zaworów, wtryskiwacza I świecy żarowej w jednym cylindrze sprawiało, że w głowicy to już ciasno było jak cholera.

[kumpel Fordzika]

Kurcze, ale w poprzednim 1,6 TDCi 16V wszystko się zmieściło i się nie psuło. Może księgowi kasy nie dali na dodatkowe zawory Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy chociaż ten nowszy 1.6 TDCi 8V pracuje ciszej ? bo tak powinno być z mniejszą komplikacją rozrządu ? Kulturalniej chodzi ?

[dzwiedziu]

U mnie spotkałem się z opiniami kolegów że troszku stuka mi ten benzyniak.
Nie słyszałem wcześniejszych wersji, ale ten pracuje bardzo fajnie (no po za drganiami karoserii na wolnych obrotach - przebieg 160 kkm).

[Fawa]

Mam FF3 z 2011 roku z 1,6 tdci 95 koni, Silnik 8 zaworowy. Żadnych problemów. Zaryzykowałem i kupiłem go z przebiegiem grubo ponad 300 000. Sam już zrobiłem prawie 20 000. I nic nie robiłem, prócz wymiany rozrządu, oleju, filtrów.

[rostex]

W jaki sposób w tym silniku zauważyć wypalanie filtra DPF? Jakie chwilowe spalanie macie w momencie regeneracji?

[snecma]

Zamiast 0.3-0.4l/h jest 0.8-0.9l/h. Podczas jazdy nie zauważysz. No i wentylator chłodnicy działa na drugim biegu.

Tyle, że tego wentylatora praktycznie we wnętrzu nie słychać. Start-stop przestaje działać i przy hamowaniu silnikiem jest 0.2-0.3 spalania.

[Fawa]

No nie wiem. Ja u siebie odczuwam wypalanie w trakcie jazdy.

Dziś mi się włączyło. Jechałem na 5 biegu, temp silnika według wskaźnika ok 77-80 stopni, i nagle takie lekkie szarpnięcie, jak by chwilowy brak paliwa, ale krótki.

Po tym, po zredukowaniu biegu, wciśnięcie gazu, i reakcja po sekundzie max dwóch. I wyraźne czucie, że jest lekko przymulony.

Trafił się postój przy sklepie, wolne obroty ok 900 - 950, i słyszalny wentylatory silnika na maxa włączone.

Przynajmniej u mnie, na postoju potrafi się wypalać ok 10 do 15 minut. W trakcie jazdy ostatnio udało mi się go wypalić w 5 km na drodze szybkiego ruchu.

Zaznaczam wyraźnie. Opisuje to co się u mnie dzieje, a nie jak powinno być książkowo.

U mnie dzieje się tak jak opisałem, i ani razu nie miałem kontroli silnika czy czegoś takiego.

[lukaszooo]

Czy przypadkiem w tym silniku DPF nie wypala sie tylko dynamicznie ?