[Focus 2018- ] 1.0 125 KM II Generacja - Plusy kontra minusy

[zmulim]

Napisał FordLdz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego mokry pasek był w poprzedniej generacji tego silnika. Teraz jest rozrząd na łańcuchu.

I pasek napędzający pompę oleju.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[robert_71]

Jeśli cena nie robi różnicy to polecam 155KM PS. Zauważalnie bardziej dynamiczny od 125KM, zwłaszcza w zakresie prędkości miejskich. Pali tez ciut mniej niż 125 z manualem. Wynika to chyba z optymalnego dobierania biegów przez automat i bardziej efektywnego wykorzystania elektrycznego "doładowania". Silnik 155 różni się od 125 tym, że ma niższy stopień sprężania i przez to inny przebieg momentu obrotowego (bardziej przesunięty ku wyższym obrotom - dlatego aktywniej wspomaga się silnikiem elektrycznym). Nie wiem czy ma to związek z niższym stopniem sprężania, ale 155 pracuje wyraźnie ciszej. Porównanie mam bezpośrednie - jeżdżę na co dzień 155 PS rocznik 2023, sporadycznie 125 z manualem rocznik 2024. Co do awaryjności - przy takim przebiegu jak zakładasz nie obawiałbym się niczego. Mój ma do dziś 54 tys. i oczywiście żadnych problemów. Poprzednim focusem (1.5 EB 150KM z 2018 ) przestałem jeździć przy około 210 tys. Nic się w nim w tym czasie nie zepsuło. Został w firmie i dziś ma ponad 250 tys., nadal bez awarii.

[tomasz000]

A jest możliwość przeprogramowania sterownika, by nigdy nie odłączał jednego cylindra i cały czas pracował na wszystkich trzech?

[michałek]

Napisał tomasz000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

by nigdy nie odłączał jednego cylindra i cały czas pracował na wszystkich trzech?

Do swojego 1.5EcoBoost wgrałem mapę od [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] u ich przedstawiciela w Polsce. Mapę polecam, przedstawiciela nie. Mapa robi tylko to a różnica w kulturze pracy ogromna! Pierwsze wersje tych silników mają pompę oleju na trybach i chyba jakiś problem z wyważeniem. Nie mogłem znieść drgań przy 2500 obr. Dotkliwe zimą jak silnik ładuje aku. Teraz zero tego efektu. Mam to już chyba z 4 lata.
Zaraz zaczną tu pisać o trybie sport. Nie, w moim tryb sport nie dezaktywował ACT!