Sprawdzanie Numeru VIN

karolq · 05-03-2008, 10:11

Witam,
u mnie wprawdzie ten zawór regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku nie cieknie, ale co zauważyłem wczoraj również nie tryka po przekręceniu kluczyka do pozycji w której zapalają się kontrolki. Czy to może być powód, że kiepsko odpala nawet przy +6?
Zabrałem się w końcu za ten temat, bo strasznie mnie to irytuje, że ciągle mam z tym problem.
Czytałem gdzieś, że od tego impulsatora jest przekaźnik, ale pytanie czy to walnął przekaźnik czy od razu wymienić impulsator. Od mojego impulsatora też odchodzi przewód do króćca przelewowego na pompie i pytanie czy ten trzeba odłączyć czy on zostaje.

JarB · 06-03-2008, 18:11

Jeśli nie tryka to na pewno nie działa. Czy tam jest jeszce przekaźnik, to wątpię, ponieważ raczej nie ma takiego szybkiego przekaźnika, który mógłby się załączać i wyłączać 4000 * 4 cylindry = 16000 razy na minutę co daje ok 266 razy na sek. Jeśli się nie pomyliłem, to obliczyłem to z obrotów max. (ok +- 4000 obr/min wału co daje przy sterowaniu 4 cylindrami 16000).
Ja zacząłem od tego zaworka, ponieważ u mnie też nie działał. Po wymianie jak napisałem powyżej silnik mi klekocze, odpalanie troszeczkę się poprawiło. Spokojnie odpalam przy -5, ale to jeszcze nie to. i została mi chyba pompa do sprawdzenia. Dodam, że tego klekotania pomimo prób przestawiania kąta wtrysku nie udało się całkowicie zlikwidować. Ale zawór teraz działa i to się czuje przy wolnych obrotach, kiedy silnik jest zimny.

karolq · 07-03-2008, 10:06

JarB, nie żebym się czepiał ale wrzucam cytat mądrej książki
"FORD ESCORT i ORION" tłumaczył z francuskiego mgr inż. Wacław Sobolewski
"Korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika
Elektromagnetyczny korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika (rys. 17.6), umieszczony na pompie wtryskowej, jest sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące za pośrednictwem przekaźnika wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika. Włączenie zasilania elektrycznego korektora wywołuje zmiany wyprzedzenia wtrysku. Korektor ten przestaje działać, gdy silnik nagrzeje się do normalnej temperatury pracy. Marka i typ: Lucas 4410-151294. Rezystancja: 65 do 160 Om." i dalej

"Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika
Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika, znajdujący się w skrzynce bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika, jest sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące. Marka i typ: Ford B47PG-93BG14NO89AA. Rezystancja obwodu sterowania (między stykami ?85" i ?86"): 75 Om."
Ale i tak widzę, że wszyscy odrazu wymieniają czujnik.
Pozdrawiam
karolq

mikosz83 · 22-02-2010, 20:28

Cytat:

Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika, znajdujący się w skrzynce bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika, jest sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące. Marka i typ: Ford B47PG-93BG14NO89AA. Rezystancja obwodu sterowania (między stykami ?85" i ?86"): 75 Om.

Czy ktoś wie gdzie jest przekaźnik w Escorcie 1.8 TD ?? Może ktoś ma zdjęcie to wklei jak wygląda przekaźnik i gdzie dokładnie siedzi ???

Simson · 22-02-2010, 21:59

Witam
u mnie przekaźnik jest na skrzynce bezpieczników o ile dobrze pamiętam jest pierwszy od lewej(brązowy nieduży) w drugim rzędzie obok takich dużych (sorki za opis ale elektryka dla mnie to zagadka).
ja mam go wypiętego całkiem silniczek odpala ok zima lato zimny ciepły jak go wepnę to strasznie klekoczą zwory na zimnym silniku. Mam tak ustawiony zapłon ze odpala do -17 poniżej tej temp samochód omijam z daleka.(brykam wtedy firmowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam nadzieje że pomogłem w lokalizacji przekaźnika.

Pozdrawiam
Simson

05-03-2008, 10:11	#31
karolq ford::beginner Zarejestrowany: 27-01-2006 Skąd: Szamotuły Postów: 28	Re: Czujnik na pompie TD Witam, u mnie wprawdzie ten zawór regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku nie cieknie, ale co zauważyłem wczoraj również nie tryka po przekręceniu kluczyka do pozycji w której zapalają się kontrolki. Czy to może być powód, że kiepsko odpala nawet przy +6? Zabrałem się w końcu za ten temat, bo strasznie mnie to irytuje, że ciągle mam z tym problem. Czytałem gdzieś, że od tego impulsatora jest przekaźnik, ale pytanie czy to walnął przekaźnik czy od razu wymienić impulsator. Od mojego impulsatora też odchodzi przewód do króćca przelewowego na pompie i pytanie czy ten trzeba odłączyć czy on zostaje.

06-03-2008, 18:11	#32
JarB ford::beginner Zarejestrowany: 18-10-2005 Postów: 36	Re: Czujnik na pompie TD Jeśli nie tryka to na pewno nie działa. Czy tam jest jeszce przekaźnik, to wątpię, ponieważ raczej nie ma takiego szybkiego przekaźnika, który mógłby się załączać i wyłączać 4000 * 4 cylindry = 16000 razy na minutę co daje ok 266 razy na sek. Jeśli się nie pomyliłem, to obliczyłem to z obrotów max. (ok +- 4000 obr/min wału co daje przy sterowaniu 4 cylindrami 16000). Ja zacząłem od tego zaworka, ponieważ u mnie też nie działał. Po wymianie jak napisałem powyżej silnik mi klekocze, odpalanie troszeczkę się poprawiło. Spokojnie odpalam przy -5, ale to jeszcze nie to. i została mi chyba pompa do sprawdzenia. Dodam, że tego klekotania pomimo prób przestawiania kąta wtrysku nie udało się całkowicie zlikwidować. Ale zawór teraz działa i to się czuje przy wolnych obrotach, kiedy silnik jest zimny.

07-03-2008, 10:06	#33
karolq ford::beginner Zarejestrowany: 27-01-2006 Skąd: Szamotuły Postów: 28	Re: Czujnik na pompie TD JarB, nie żebym się czepiał ale wrzucam cytat mądrej książki "FORD ESCORT i ORION" tłumaczył z francuskiego mgr inż. Wacław Sobolewski "Korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika Elektromagnetyczny korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika (rys. 17.6), umieszczony na pompie wtryskowej, jest sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące za pośrednictwem przekaźnika wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika. Włączenie zasilania elektrycznego korektora wywołuje zmiany wyprzedzenia wtrysku. Korektor ten przestaje działać, gdy silnik nagrzeje się do normalnej temperatury pracy. Marka i typ: Lucas 4410-151294. Rezystancja: 65 do 160 Om." i dalej "Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika, znajdujący się w skrzynce bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika, jest sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące. Marka i typ: Ford B47PG-93BG14NO89AA. Rezystancja obwodu sterowania (między stykami ?85" i ?86"): 75 Om." Ale i tak widzę, że wszyscy odrazu wymieniają czujnik. Pozdrawiam karolq

22-02-2010, 21:59	#35
Simson ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2007 Skąd: W-wa Model: MK7 Escort kombi GHiA Silnik: 1,8 TD Rocznik: 1995 Postów: 261	Odp: Czujnik na pompie TD Witam u mnie przekaźnik jest na skrzynce bezpieczników o ile dobrze pamiętam jest pierwszy od lewej(brązowy nieduży) w drugim rzędzie obok takich dużych (sorki za opis ale elektryka dla mnie to zagadka). ja mam go wypiętego całkiem silniczek odpala ok zima lato zimny ciepły jak go wepnę to strasznie klekoczą zwory na zimnym silniku. Mam tak ustawiony zapłon ze odpala do -17 poniżej tej temp samochód omijam z daleka.(brykam wtedy firmowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam nadzieje że pomogłem w lokalizacji przekaźnika. Pozdrawiam Simson