[Mondeo 2007-2014] duszacy smród spalin po wyjsciu z auta... i w kabinie przy cofaniu

[rafixon_67]

oczywiscie ze i tym tematem sie zajme i poddam ta mysl kolejnemu warsztatowi-mechanikowi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jestem wdzieczny za kazda sugestie !

[rafixon_67]

W czwartek o 7.30 jestem umowiony na wizyte w serwsie forda... cholernie jestem ciekaw co tam uradzą i wymyślą. Ale bankowo jedno jest pewne ze uszczelka podszybia a tym samym komory silnika jest do poprawy bo tamtendy idzie CUG prosto z komory silnika na wlot powietrza ten od strony kierowcy. Tym niemniej nie widze powodu dla ktorego te spaliny maja tam tak walic!!!

[rafixon_67]

Tymczasem po wizycie w serwisie forda kaza zdjac oslone kolektora wydechu i TAM szukac jakiejs nieszczelnosci!!! Co uczenie niebawem. Diagnoza ta kosztowala mnie 271 zl plus mialem umyte auto! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[matiz009]

dopiszę się do tego tematu gdyż temat podobny, lecz bardziej skomplikowany i od roku ciągłych napraw, nie rozwiązany. Jeśli nie będzie odzewu, napiszę swój post.

-Mondeo MK4 2,2 TDCI 175 km
Rok temu przed wyjazdem w Alpy mechanik przy serwisie klimatyzacji zwrócił mi uwagę ze mam za dużo oleju w silniku, co wskazuje na obecność paliwa w oleju. Hipotetyczna, nasuwająca się diagnoza to problem z DPF. Niestety wtedy zbagatelizowałem problem i pojechałem autem w Alpy. W trasie zapalił się check engine. Auto traciło moc, ale dojechało w Alpy i z powrotem. W warsztacie diagnozą było problem z zaworem egr i sondą lambda. obydwa wymienione. DPF sprawdzany komputerem - niby sprawny, wypalany.

Chwile potem zacząłem czuć spaliny. Na początku to wypierałem, nie byłem pewny czy na pewno czuć spaliny moje, czy auta przede mną. W końcu, po otwarciu maski dym spalin był widoczny przy podszybiu od strony pasażera, wiec auto poszło do naprawy. diagnoza była prosta - dym leciał z Turbiny a dokładniej z "blaszki" zmiany geometrii w głowicy turbiny (przepraszam, ale nie pamiętam fachowej nazwy). naprawa - regeneracja turbiny. Przy okazji serwis odmy(wymiana uszczelek), bo przy serwisie turbiny zauważyli ze się poci olejem. DPF ponownie sprawdzony komputerem - sprawny.

Po kilku tygodniach, problem się powtórzył. znowu było czuć spaliny. Tym razem puściła uszczelka miedzy kolektorem a Turbiną. Uszczelka została wymieniona, ale to w moim odczuciu było tylko leczeniem skutków, a nie znalezieniem przyczyny. Dpf - sprawny.

Mija kolejne kilka dni/tydzien. Sprawa się powtarza, znów puszcza ta sama uszczelka. tym razem, komputer w końcu pokazuje niesprawny dpf. Dpf wyjęty, czyszczony chemicznie, stwierdzono, że dalej będzie sprawny bez konieczności wymiany. Uszczelka kolektora wymieniona ponownie.

Mija kolejne kilka dni/tygodni. Uszczelka znowu puszcza. znowu czuć spaliny. Tym razem fachmani odkrywają, że coś nie tak było w tej pierwszej naprawie EGRU (inny warsztat się tym zajmował) wymienili uszczelkę Egr, oraz kolejny raz uszczelkę kolektora.

Problem oczywiście znów się powtórzył. Dalej uszczelka puszczała, wtedy podpowiedziano mi aby sprawdzić wtryski. Już podziękowałem wtedy Panom którzy tylko z uporem maniaka wymieniali mi uszczelki i pojechałem gdzie indziej sprawdzić wtryski. diagnoza, wtryski sprawne, ale podkładki już słabe/starte/stare wiec wymienione.

Po tej naprawie, auto jeździło kilka tygodni sprawne, pachniało pięknie i w trasie i w mieście. Niestety kilka dni temu znowu czuć zapach spalin. mniej intensywnie niż zawsze, ale jednak. za kilka dni jedziemy znowu do mechanika tym razem sprawdzać chłodnice Egr.

WAŻNE: Przy każdej z napraw wymieniany był olej, gdyż nieustannie trafiało do niego paliwo.

Podsumowując naprawy przez rok:
-Wymiana EGR i sondy lambdy
-regeneracja turbiny
-uszczelnianie odmy
-uszczelnianie kolektora
-czyszczenie dpf
-serwis/regeneracja wtrysków

Jeżeli ktoś doczytał ten post i chciałby się podzielić przemyśleniami, będę wdzięczny. Walczę od roku, a mechanicy rozkładają ręce. Odkrycia w stylu: "czuć spaliny, bo układ wydechowy jest nieszczelny", już na prawdę nie pomogą. Potrzebuję znaleźć PRZYCZYNĘ, dlaczego auto odkłada paliwo do oleju i dlaczego "wysadza" uszczelki? Skutki już znam. Opisałem powyżej.

[bartecki92]

Co to Twojego problemu to ja osobiście nie spotkałem się z innymi przyczynami podwyższającego się poziomu oleju niż:
1. DPF ma ciągły tryb wypalania i po przerwaniu wypalania gaszeniem silnika nadmiar paliwa trafia do miski.
2. Wtryski leją. Podają zbyt dużo paliwa zbyt dużym strumieniem i silnik nie jest w stanie tego przepalić. Nadmiar trafia do michy.
3. Jest nieszczelność na pompie paliwa i paliwo dostaje się do oleju tamtędy.

U Ciebie dochodzi jeszcze problem w wypalaną uszczelką co raczej numer 3 dyskwalifikuje.

Co do uszczelki kolektora, nie wiem z jakiego materiału jest zrobiony sam kolektor, ale może jest zwichrowany i uszczelka przepuszcza cały czas w tym samym miejscu.

Samochód kopci na czarno? Co ile wypala DPF?

[rafixon_67]

SZUKAM warsztatu, ktory podejmie sie naprawic smrod z dziury prawdopodobnie z mojego kolektora wydechowego lub gdzies tam...
Serwis forda opisal to: pęknięty kolektor wydechowy lub nieszczelność miedzy kolektorem a turbosprezarka lub wydmuchana szpilka kolektora. Mieszkam na Bielanach w Warszawie i wolalbym do Piaseczna nie jechac z tym problemem....

[bartecki92]

Napisał rafixon_67 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Serwis forda opisal to: pęknięty kolektor wydechowy lub nieszczelność miedzy kolektorem a turbosprezarka lub wydmuchana szpilka kolektora.

Pierwszy lepszy endoskop:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na zimnym silniku można sprawdzić gdzie jest nieszczelność. To miejsce będzie na 100% okopcone i widoczne. Będziesz miał jasność na co się porywasz, bo widzę, że 15 mechaników nie potrafi okopconej dziury znaleźć...

[rafixon_67]

Generalnie to sprawa wyglada tak. Oczywiscie wszystkim bardzo dziekuje za wszelka pomoc i sugestie z tą usterką zwiazane.
Tak jak zauwazyliscie to jezdze od Kajfasza do Judasza i KAZDY "mechanik" ma inna koncepcje na ten smrod... i kazdy jest pewien swego. Jak dla mnie to bym byl za tą opcją dziury w okolicy kolektora wydechowego. Bo to śmierdzi tak jakby "świeżymi" spalinami. ALE jak twierdzi wiekszosc to bylo by to slychac dosc ewidentnie i zadymienie jego okolic byloby widoczne!!! Przed wczoraj przjechalem sie tym autem do Łowicza i spowrotem czyli zrobielm 160 km jadąc srednio 140-150 km/h świadomie na 5 biegu zeby obroty byly wyzsze! Wczoraj poprawilem uszczelke podszybia, przyczepiając ją do plastikowego korytka w dodatkowo 4 punktach (w oryginale trzyma sie na 3 "zszywkach") (korytko mam zniekształcone i uszczelka w nim lata i sie nie trzyma wogole). Po tych zabiegach dzisiaj pojechalem do kolejnego magika "z polecenia" i musze powiedziec ze komfort jazdy poprawil sie zdecydowanie wewnatrz kabiny kierowcy! Nie musialem uzywac przy postojach obiegu zamkniętego wentylacji i dało sie żyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ten kolejny mechanik podszedl do sprawy dość starannie, przejechal sie ze mna autem w dosc dynamiczny sposob - posluchal silnika, dał w rure zeby ocenic czy DPF nie zapchany (gosc poprzednio pracowal w serwisie Forda) po czym wjechal na kanał i skrupulatnie obejrzał sobie silnik po zdjeciu oslony oczywiscie i uklad wydechowy. Do niczego kompletnie sie nie przyczepil jedynie maly wyciek oleju spod korka spustowego ktory dokrecil oczywiscie i kilka obejm w okolicy. Podczas prób na kanale z wlaczonym silnikiem na obrotach 2000 przy otwartych drzwiach kierowcy - zaczelo mi smierdziec tymi zjadliwymi spalinami i mu o tym mowie a on ze ten typ TAK MA i zeby forda nie porownywal do VW bo to zupelnie INNA bajka i tu musi tu pośmiardywać. Oczywiscie zalecil mi czasem dluzsze przejażdżki po 100 pare kilometrow zeby DFP'a oczyscić skutecznie bo w miejskim ruchu on w moment sie zamula a nie ma jak dac mu w rure w trasie!!! Takze NIKT nic nie stwierdza wadliwego a jedynie co, to fakt ze FORD musi z rury czasem smierdziec choc ma katalizator i DPF'a !!!! Nie do konca kupuje tą koncepcje i mnie sie ten werdykt NIE podoba. Odwiedze jeszcze ze dwa warsztaty - jeden w poblizu mam na oku - jesli to nie przyniesie wymiernego skutku w obnizeniu smrodu spalin na postoju (one nie zawsze tak śmierdzą!!!) to pojeżdże z pół roku i go sprzedam, bo nie po to kupuje NOWSZE auto 6 razy droższe od Passata zeby tak je...ło mu spalinami na postoju przy otwartych drzwiach. Kiedys w górach zakopałem się Passatem i kilka osob mnie wypychało - jakoś nie wyobrazam sobie tej sytuacji gdybym był wtedy fordem bo wpierw chyba bym się zwyczajnie otruł żywcem zjadliwym smrodem podczas proby wyjechania, mając otwarte drzwi od kierowcy... strach pomyśleć!!!
Jedyne co mi w tej sytuacji podpowiada zdrowy rozsądek, na ten moment to dać do "prania" filtr DPF - 800zł jak sie dowiedzialem.
A... kolega w te wakacje mówił-radził - nie zmieniaj na forda zostań przy volkswagenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak to mowi moja kobieta - opadam z cudu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS. trzeba mieć mnóstwo czasu-urlopu zeby ganiać po warsztatach bo do roboty trudno w tym czasie chodzic.

[rafixon_67]

Ford stoi w warsztacie na Marymonckiej w Wawie od czwartku. Zapadla decyzja o SPRAWDZENIU wtryskiwaczy bo ponoc cos na kompie wyszlo z nimi NIE TAK !
PS. poprzedni wlasciciel od... zawsze jezdzil na Shellu zwyklym lub tym V-power, ja kilka dni po kupnie zatankowalem na full na stacji AMIC... i nie wykluczam ze TU moze byc PIES pogrzebany... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Krzysztoff]

Jeśli spaliny dostają się do kabiny, a układ wydechowy jest szczelny to może pierścienie "nie trzymają", następuje przedmuch spalin do skrzyni korbowej, które później przedostają się do komory silnika. Jak wyglądają okolice korka wlewu oleju i bagnetu? Czy nie ma tam olejowych zapoceń ? Jak wygląda mocowanie obudowy bagnetu?
Może obudowa odmy jest nieszczelna? Nawiasem mówiąc jeśli odma jest niedrożna to efekt tego też mógłby być podobny.