Sprawdzanie Numeru VIN

keisim · 20-04-2008, 19:04

wojmag1976, w poprzedniej benzynce całe 250kkm zrobiłem na syntetyku 5w40 (Total Quartz 9000) i nigdy nie miałem problemów. Na Twoim miejscu wlałbym olej o podobnej specyfikacji tylko łatwiej dostępny, np. 'Mobil 1 0W-40 Protection Formula', jeżeli lubisz poszaleć to może 'Mobil 1 5W-50 Rally Formula'? ...

Oleje syntetyczne 0W-30 (i podobne, typu economy formula) - jeżeli dobrze się orientuje - nastawione są na zmiejszenie zużycia paliwa kosztem gorszych właściwości w wysokich temperaturach więc zapewne nie będzie to dobry wybór dla kogoś kto korzysta z pełni możliwości silnika...

AKC2008 · 20-04-2008, 19:41

WCZORAJ W SOCHACZEWIE LITR DIESLA BYŁ DROŻSZY OD ETYLINY 98
O 3 GROSZE !

Niestety mam diesla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.(

No lae pali na trasie 6 litrów /100
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))

Creeper · 20-04-2008, 20:58

ja chce w takim razie benzyne tankowac tam gdzie azet :-)

Cytat:

Napisał azet

jeżeli diesel pali mniej 1 - 3 litry,to wychodzi oszczędność górną 15 gr/100 km,dobrze liczę ?

:-) wnioskuje ze litr kosztuje w Koninie 5-15gr :-) ot takie małe Off Topic

azet · 20-04-2008, 21:08

Cytat:

Napisał Creeper

ja chce w takim razie benzyne tankowac tam gdzie azet :-)

Cytat:

Napisał azet

jeżeli diesel pali mniej 1 - 3 litry,to wychodzi oszczędność górną 15 gr/100 km,dobrze liczę ?

:-) wnioskuje ze litr kosztuje w Koninie 5-15gr :-) ot takie małe Off Topic

źle wnioskujesz :fcp23 , ceny wziołem z neta, i tam róznica między PB a ON wychodziła około 5 gr,więc na 3 l wychodzi .... 15 gr :fcp9 :fcp23 ,zresztą jak ACE2008 pisze róznicy czasami nawet nie ma . :fcp23

kubuspuchaty · 20-04-2008, 22:52

Jeszcze nigdzie w Polsce nie spotkałem się z przypadkiem, że olej był droższy od 98. U mnie na Shellu, 95 jest dzisiaj droższa o około 23 grosze.

heko · 21-04-2008, 10:59

Nie wytrzymałem....muszę się odezwać :fcp5
Ekonomia:
na przykład dla mnie jazda benzynowcem to finansowa porażka...(diesla odpisuję z WATEM !) a średnia spalania jest dużo wyższa :fcp27 (przebieg roczny ok.35tys.km)
Właściwości jezdne:
Dzisiaj wsiadając do benzyny słabszej niż 200KM...wydaję mi się że to muł do potęgi...no chyba że kręcę go od2000 do 6000tys.obr/min. wtedy jest efekt :fcp4 ...ale automatycznie spalanie rośnie drastycznie :fcp27 w dieslu jeżdżąc delikatnie 1800-2500or. dynamika jest gigantyczna :fcp3 każdy benzyniak (nie kręcony :fcp2 ) zostaje daleko z tyłu :fcp2
Finanse:
Po ok. 3 latach w porównaniu z 2,0 benz. vs. 2,0 tdci bilans wychodzi na "0"

Podsumowanie:
Za żadne skarby nie zamienił bym diesla (zchipowanego..bo w benzynie nie ma takiej możliwości :fcp3 ) na benzynę....chyba że 2,5t 240KM...ale w tedy koszty w moim przypadku znacznie by wzrosły :fcp5
Ps.
Zamienię ale na większego diesla :fcp12

azet · 21-04-2008, 11:40

hehem wiedziałem, i tylko czekałem, i taka właśnie jest prawda jednemu pasuje i jest to korzystne, np. przy mojeje jeździe wróciłby sięza 9 lat, więc poco mi diesel i przepłata za niego , i niech tak zostanie :fcp26 :fcp29

llechu · 21-04-2008, 12:12

heko, nie wiem czy zauważyłeś, ale np. dla mnie jeżdżenie z obrotami poniżej 2000 to jest właśnie masakra. Nie lubię odgłosu o takiej częstotliwości jak niektórzy odgłosu steropianu po szkle i już. Benzyna zaczyna po prostu żyć przy obrotach, przy których diesel już umiera. Nie ma się co kłócić bo widać każdy ma inne preferencje co do dźwięku z silnika i charakterystyki. Dla mnie bardziej naturalne jest, że im wyższe obroty tym mocniej ciągnie i jeszcze lepiej się wkręca (do pewnego momentu of course), a nie odwrotnie. I to też jest kwestia gustu. A ekonomia - cóż, nie każdy ma możliwość wliczania w koszty i odliczania VAT-u. Ja VAT-u nie mogę odliczać bo mam auto osobowe, a nie sztucznie magicznie ciężarowe. Tak w ogóle to jeszcze jest taki trick możliwy?

heko · 21-04-2008, 12:52

Cytat:

A ekonomia - cóż, nie każdy ma możliwość wliczania w koszty i odliczania VAT-u. Ja VAT-u nie mogę odliczać bo mam auto osobowe, a nie sztucznie magicznie ciężarowe. Tak w ogóle to jeszcze jest taki trick możliwy?

Oczywiście że nie :fcp1
Mój jest osobowy...a tankuję na inne ciężarowe :fcp3
...więc dla mnie OSOBIŚCIE jest to bardziej opłacalne :fcp3 (ok.2500zł rocznie z vatu)

llechu · 21-04-2008, 12:55

No cóż... można i tak :-P Chyba se jakiegoś starego poloneza trucka kupię na papiery :-). O ile polonez truck spełnia wymagania na samochód ciężarowy.

20-04-2008, 19:04	#31
keisim ford::professional Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2007 Skąd: Śląsk Model: Audi A6 Allroad C8 Silnik: 3.0 TDI 349KM Rocznik: 2019 Postów: 1,018	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! wojmag1976, w poprzedniej benzynce całe 250kkm zrobiłem na syntetyku 5w40 (Total Quartz 9000) i nigdy nie miałem problemów. Na Twoim miejscu wlałbym olej o podobnej specyfikacji tylko łatwiej dostępny, np. 'Mobil 1 0W-40 Protection Formula', jeżeli lubisz poszaleć to może 'Mobil 1 5W-50 Rally Formula'? ... Oleje syntetyczne 0W-30 (i podobne, typu economy formula) - jeżeli dobrze się orientuje - nastawione są na zmiejszenie zużycia paliwa kosztem gorszych właściwości w wysokich temperaturach więc zapewne nie będzie to dobry wybór dla kogoś kto korzysta z pełni możliwości silnika... __________________ Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela ale zostawił miłe wspomnienia Audi A6 Allroad 55 TDI C8 2019 3.0 TDI + mod by MOTOTRONIK >> 393KM 830Nm

20-04-2008, 19:41	#32
AKC2008 ford::amateur Zarejestrowany: 20-04-2008 Postów: 6	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! WCZORAJ W SOCHACZEWIE LITR DIESLA BYŁ DROŻSZY OD ETYLINY 98 O 3 GROSZE ! Niestety mam diesla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.( No lae pali na trasie 6 litrów /100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))

20-04-2008, 22:52	#35
kubuspuchaty ford::advanced Zarejestrowany: 17-01-2008 Model: Mondeo MKIV Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: A.D. 2008 Postów: 469	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Jeszcze nigdzie w Polsce nie spotkałem się z przypadkiem, że olej był droższy od 98. U mnie na Shellu, 95 jest dzisiaj droższa o około 23 grosze.

21-04-2008, 10:59	#36
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Nie wytrzymałem....muszę się odezwać :fcp5 Ekonomia: na przykład dla mnie jazda benzynowcem to finansowa porażka...(diesla odpisuję z WATEM !) a średnia spalania jest dużo wyższa :fcp27 (przebieg roczny ok.35tys.km) Właściwości jezdne: Dzisiaj wsiadając do benzyny słabszej niż 200KM...wydaję mi się że to muł do potęgi...no chyba że kręcę go od2000 do 6000tys.obr/min. wtedy jest efekt :fcp4 ...ale automatycznie spalanie rośnie drastycznie :fcp27 w dieslu jeżdżąc delikatnie 1800-2500or. dynamika jest gigantyczna :fcp3 każdy benzyniak (nie kręcony :fcp2 ) zostaje daleko z tyłu :fcp2 Finanse: Po ok. 3 latach w porównaniu z 2,0 benz. vs. 2,0 tdci bilans wychodzi na "0" Podsumowanie: Za żadne skarby nie zamienił bym diesla (zchipowanego..bo w benzynie nie ma takiej możliwości :fcp3 ) na benzynę....chyba że 2,5t 240KM...ale w tedy koszty w moim przypadku znacznie by wzrosły :fcp5 Ps. Zamienię ale na większego diesla :fcp12 __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

21-04-2008, 11:40	#37
azet ford::professional Zarejestrowany: 21-12-2007 Skąd: Konin Model: mondeo mk IV Silnik: 1,6 Rocznik: mikołaj '07 Postów: 1,397	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! hehem wiedziałem, i tylko czekałem, i taka właśnie jest prawda jednemu pasuje i jest to korzystne, np. przy mojeje jeździe wróciłby sięza 9 lat, więc poco mi diesel i przepłata za niego , i niech tak zostanie :fcp26 :fcp29 __________________

21-04-2008, 12:12	#38
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! heko, nie wiem czy zauważyłeś, ale np. dla mnie jeżdżenie z obrotami poniżej 2000 to jest właśnie masakra. Nie lubię odgłosu o takiej częstotliwości jak niektórzy odgłosu steropianu po szkle i już. Benzyna zaczyna po prostu żyć przy obrotach, przy których diesel już umiera. Nie ma się co kłócić bo widać każdy ma inne preferencje co do dźwięku z silnika i charakterystyki. Dla mnie bardziej naturalne jest, że im wyższe obroty tym mocniej ciągnie i jeszcze lepiej się wkręca (do pewnego momentu of course), a nie odwrotnie. I to też jest kwestia gustu. A ekonomia - cóż, nie każdy ma możliwość wliczania w koszty i odliczania VAT-u. Ja VAT-u nie mogę odliczać bo mam auto osobowe, a nie sztucznie magicznie ciężarowe. Tak w ogóle to jeszcze jest taki trick możliwy?

21-04-2008, 12:55	#40
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Re: [MK4]Właściciele MK4 silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! No cóż... można i tak :-P Chyba se jakiegoś starego poloneza trucka kupię na papiery :-). O ile polonez truck spełnia wymagania na samochód ciężarowy.