[C-MAX 2007-2010] Gzie jest zawór EGR ?

[legmar]

Witaj flame3
Napisz czy zawór egr wymieniałeś w ASO czy w jakimś zwykłym warsztacie? Ja również miałem podobne objawy jak u Ciebie, wymiana zaworu pomogła, z jednym tylko zastrzeżeniem- TRZEBA ponownie zaprogramować w autku nowy zawór. Sama wymiana zaworu bez jego zaprogramowania WDS'em nic nie da, samochód nadal będzie widział parametry starego zaworu.
Pozdrawiam

[flame3]

egr w aso. a z dymieniem to dam znac jutro rano jak mi odpala. jak nic sie nie poprawi to zrobię próbę przelewową wtryskiwaczy. A DPF chyba nie mam (mam w briefie EURO3) podobno miały je C-maxy z euro 4. mój 2.0 tdci Rocznik 2004, przebieg 127 tyś.

[Gabrycha]

No to wygląda na brak DPFa
Jeszcze jedno - ZAPIEPRDZIELONE smołą zawory które na zimno ledwie się ruszają i niedomykają się jak należy kiedy trzeba - część paliwa wtedy uchodzi do wydechu i dymi na niebiesko i wali ropskiem z dyszla jak 100 diabłów. Rozruch utrudnoiny bo kompersji nie ma jak trzeba. Właśnie ktoś o tym tu pisał w innym wątku - że czyścił zawory bo smoła byla. Koszty to robocizna i uszczelki wszelakie - i teraz problemy odeszły w niebyt.
To tylko propozycja - i wcale tak nie musi być - ale możliwe. że to właśnie tak.

[Pablito]

Tydzień temu byłem a ASO i pytałem o koszt wymiany EGR. Sam zawór to koszt prawie 800zł i robocizna ok.300zł. Usłyszałem też zastrzeżenie, że stary EGR zostaje w ASO.

[sterowiec68]

To normalna procedura którą stosuja serwisy z niektórymi częsciami. Stare są oddawane do regeneracji a potem wracaja jako nowe. Tak jest też np. z alternatorami.Stosuje się to w celu obniżenia kosztów. Można nie oddać, ale z tego co wiem wtedy dana część kosztuje drożej.

[kolopeter]

taki kij ma dwa konce. nie ma czesci uzywanych w aternatywnych serwisach w takim przypadku, bo wszystko wraca do producenta. zatem taki egr czy alternator musisz kupic nowy lub ze szrotu . choc moze i to dobrze ,bo nie ma pozniej problemow typu: dzialal 2 dni i juz nie dziala, czy to moze kolo zapasowe ?

[Julinek]

Witam,

Mam tego typu pytanie. W samochodzie, który chcę kupić komputer wyłapał taką usterkę:
zakleszczony zawór EGR, który w ASO powiedzieli, że należy wymienić (koszt około 1100 pln). Jeśli możecie mi powiedzieć jak groźna jest ta usterka i ile ewentualnie kosztuje jej naprawa nie w ASO i czy jest to możliwe, żeby nie w ASO oraz jaka jest wtedy róznica w cenie :fcp3 . Bardzo proszę o jakieś wskazówki, bo jestem bliski zdecydowania się na furę, ale nie wiem tylko co z tym fantem począć, bo całą kasę, którą udało mi się wynegocjonować u właściciela jeszcze przed wizytą w Fordzie musiałbym oddać do ASO :fcp25 .

[sterowiec68]

Cena zaworu (nowego) raczej nie będzie sie różnić w nieautoryzowanym warsztacie od tego w ASO,ponieważ jak już przeczytałeś i tak muszą brac go od producenta. Chyba ,że ktoś bawi się w regenerację ale wątpie. Zostaje używka ale odradzam. Jeśli masz zamiar jeździć tym autkiem to zrób go raz a dobrze. W ASO napewno przepłacisz za robociznę.

bo całą kasę, którą udało mi się wynegocjonować u właściciela jeszcze przed wizytą w Fordzie musiałbym oddać do ASO .

Jak napisałeś było to przed wizytą w Fordzie. Więc...do dzieła,Kolego. Teraz dopiero masz pole do popisu.
A tak swoją drogą jeździłeś już tym autkiem ? Nie ma żadnych dziwnych objawów ?

[Julinek]

Jechałem jako pasażer i to przez maks 5 km więc nie zauważyłem żadnych objawów co nie znaczy, że ich nie ma. Jeśli możesz napisać to przybliż jakie to mogą być objawy, o jeśli mógłbym prosić Ciebie lub kogoś innego z forum by mi napisał jak groźna jest ta usterka :fcp13

[sterowiec68]

Akurat w tym przypadku na szczęście nie jestem praktykiem jesli chodzi o objawy :fcp2 . To co wiem jest to raczej wiedza wyczytana ale napewno autko więcej kopci,z opóźnieniem reaguje na pedał gazu czyli poprostu muli,potrafi gasnąć na niskich obrotach. A czy groźna jest ta usterka....Taka jak każda kiedy coś pada. Jeździć się z tym nie da.