[MK7]Średnica miksera-jaka

[malina.m]

trocse - i jak tam twoja uszczelka od kolektora raczej sprawna??

Ja chciałem rozebrać swój kolektor ale dałem sobie spokój.
Tam od spodu kolektora jest pare wężyków podłączonych potem są trójniki że tyle tych weżyków jest że jak któryś jest nieszczelny to wtedy ma sie juz nieszczelny układ dolotowy.

[trocse]

nie, to nie jest moja uszczelka. Jest to z jakiegoś innego zeteca. Narysowałeś mi szkic wyżej, to ja pokazałem Ci jak to wygląda live. Kolektorem na tym zdjęciu się nie przejmuj, bo to jest klon z zupełnie innego niż ford auta. I pasuje jedno z drugim. Ciekawostka, ha?
Nie zdejmuję go ostatecznie, bo nie w tym problem leży. U mnie zdecydowanie za dużo paliwa gazowego dostaje się na cylindry, stąd to spalanie. Stwierdzam też, że 11 litrów benzyny w mieście to wręcz wzorcowe spalanie jak na ten silnik i częste odcinki po 1-2km. Na trasie pali mi 6.6. Zatem, skoro od strony benzyny auto jest perfect, to spierd.....a jest ta instalacja i zostanie ograniczone jej użycie na drogi pozamiejskie i wyłącznie tam.
Hej.

[malina.m]

Czyli wychodzi na to że tylko przeróbka na sekwencje by pomogła , bo wtryskiwacz by decydował ile paliwa ma dawać , a nie tak jak teraz zasysa nonstop z parownika gaz.

[trocse]

Otóż to. Z tym, że sekwencja u mnie odpada bo równa się jeździe na benzynie przeważnie. Posłuchaj tego bo pytałem 5 facetów z dzielnicy jak to widzą to płaczą, że seq się przełącza na gaz w 3 kilometrze jazdy. Albo w zerowym, ale po wyskrobaniu wszystkich szyb. No a benzyna to leci z kranu rozumiesz...TEŻ TRZEBA JĄ LICZYĆ I NIE SŁUCHAĆ PITOLENIA, ŻE SSANIE ZUŻYWA LEDWIE PARĘ GRAM PALIWA.
Czy wiesz, że mozna ustawić próg załaczenia gazu na 25st ale następuje utrata gwarancji na instalację? Każdy normalny zakład ustawia próg na 40st, a zimą trzeba zrobić 2-3Km żeby płyn się zagrzał do tylu właśnie. A jak ktoś nie ma termostatu bo auto stare i się grzało latem (jest wiele takich) to i 5km będzie mało. Problem rodzi problem.
A wracając do zużycia gazu...mam jeszcze ew. 2 myki do wykonania. Sprawdzić jak działa z blosem lub z takim mixerem stożkowym jak Ty masz, bo mój to jest taki w przekroju jak klepsydra. Gdybym mieszkał np we Wrocławiu, gdzie między światłami jest kilometr to by spalanie wynosiło 14-15l. A po takiej pipidówce to niestety. Wajcha-hamulec-pedał-wajcha-stop. No to jak ma nie palić 17-20 ?
Wiesz czego mi najbardziej szkoda? Że ludzie na forach stękają na jakieś kłopoty że nierówno chodzi silnik, że prycha przerywa nie ma mocy na dole lub na górze i takie tam. A ja na ****ianym parowniku BRC i kawałku rurki z szarym kręciołkiem przejeździłem całą Polskę na 9-10 litrach (na sto oczywiście) i jak trzeba było 160 lecieć na LPG to się leciało.
Tylko w mieście się nie da tanio pojeździć no to trudno, to sobaka s nim tancewał, jak mówią w Londynie.
Uff nagadałem się.
Ale po to, żeby ktoś to czytał i myślał przed wykonaniem (nie)pewnych kroków.

[dresat]

trocse,

pytałem 5 facetów z dzielnicy

To jeszcze jest zrozumiałe, ale...

po takiej pipidówce to niestety

To, przepraszam, pipdówki też mają dzielnice???
Desperacja przez Ciebie przemawia, Kolego

A jak ktoś nie ma termostatu bo auto stare i się grzało latem

Co ma starość auta do grzania się, a więc wywalania termostatu - może chłodnicę ze szrotu drożną wstawić?

ludzie na forach stękają na jakieś kłopoty że nierówno chodzi silnik, że prycha przerywa nie ma mocy

...a przecież jak wymieniasz szereg usterek, a o blosie chodzi Ci po głowie - to zapomnij, że tu znajdziesz panaceum na te wszystkie Swoje niepowodzenia z obecną instalką. BZDURA z tą temperaturą ustawianą przez gaziarzy na 40 stopni; robią tak, żeby mieć spokój z "mamrotami", co to im od razu nie jedzie jak na podtlenku azotu. Nie da się z g...na bata ukręcić, a tak należy podejść do Twoich frustracji. Chcesz mieć furę "z mocą" i jak najmniej w nią wkładać, a tak się nie da. Ufff...nagadałem się, ale może jakaś refleksja Cię najdzie. Blosa sobie daruj; szkoda na niego kasy, a potem Twoich nerwów. Przecież o takim wariancie też chyba oboje z malina.m, rozprawialiście?

[trocse]

tak, było mówione.
Nie chce mi się tego komentować.
Jesteś psychologiem forumowym?
Zapewniono w warsztacie, że auto pojedzie swobodnie na tym, co zaproponowano.
I niektóre jeżdżą. Inne jeżdżą gorzej. W tym moje i tego kolegi.
Zapewniono mnie także, że sekwencyjna instalacja będzie w konkretnych warunkach niewypałem.
4 warsztaty w mieście i każdy co innego plecie.
Ludzie wręcz dostają szału z autami na gaz z tego co widziałem pod firmami montującymi.
Jesteś szczęśliwcem tutaj, ale być może łkasz na forum telewizorów bo kupiłeś ****iany.
I ktoś Ci napisze też, że z g... bata nie ukręcisz to się zagotujesz.
Chyba, że źle Cię pojąłem bo piszesz haotycznie.
O co Ci chodziło w eseju powyżej? Jaka jest generalna Twa konkluzja... ale we fleszu?

[dresat]

trocse,

Jesteś szczęśliwcem tutaj, ale być może łkasz na forum telewizorów bo kupiłeś g....

Jestem bardzo zadowolony z telewizora, który kupiłem 3 lata temu.

Jaka jest generalna Twa konkluzja... ale we fleszu?

Odpowiedź jest zawarta w tym zwrocie:

z g... bata nie ukręcisz

I jeszcze

Chyba, że źle Cię pojąłem bo piszesz haotycznie.

Nie piszę Chaotycznie, tyko Ty jesteś zbyt rozgorączkowany; Nie jestem forumowym psychologiem. Raczej uważnie czytającym posty podobne do Twoich i malina.m, Przeczytaj Swój fragment o braku termostatu chociażby, co przekłada się na długie nagrzewanie się cieczy chłodzącej silnika, a tym samym płynącej przecież do reduktora. Jeśli rozumiesz postawową zależność zmiany stanu lpg z ciekłego na lotny, która to zmiana dokonuje się w OGRZANYM reduktorze/parowniku, to powinieneś wiedzieć, dlaczego tak istotny jest brak termostatu. Przecież po uruchomieniu silnika z termostatem w układzie chłodzenia, który jest zamknięty, aby blokować przepływ, ciecz chłodząca przepływa w tzw. "małym obiegu", czyli poprzez nagrzewnicę i to w jej obieg MUSI być wpięty reduktor, aby ogrzewał się jak najszybciej. Przy dalszym, ciągłym przecież wzroście temperatury silnika, wzrasta temperatura cieczy chłodzącej i wzrost ten powoduje otwarcie termostatu, co z kolei skutkuje płynięciem cieczy do chłodnicy - powstaje tzw. "duży obieg" i taki stan pozostaje przez dalszy czas jazdy. Powodzenia z... co Ci tam jeszcze przyjdzie do głowy? :fcp29

[trocse]

Ale po co te wywody. Przeczytaj mnie wyżej ponownie o tym termostacie, odbierz poprawnie kontext i... wystudź swój piecyk, proszę.
I dla ostatecznego podsumowania mojej - jak powiadasz - frustracji, polecam drugi post z tych poniżej. Oraz zapis ostatni, na zielono. Takich łkań w necie są miliony.
A zatem, w żadnym przypadku nie mam powodów, by czuć się sfrustrowanym. Przeciwnie wręcz: jestem szczęśliwy, że dałem się przerobić na jedyne 1200zł.


Posiadam instalację BRC w Fordzie Fusionie 1,25 z dodatkowym smarowaniem zaworów tz.lubryfikacją wszystko jest na razie OK.Jest to drugi mój samochód z LPG. Spalanie na poziomie 8 litrów lpg.
JOLEK
2008-06-24 21:41:11

ZAłOżYLIśMY INSTALACJE W AUDI A4 I OD TEGO CZASU MAMY PROBLEMY Z AUTEM. CHCEMY WYMONTOWAć Tą INSTALACJE , FACHOWIEC OKAZAł SIę ZWYKłYM DUPKIEM, KTóRY ZAłOżYL NIE TAKą JAK TRZEBA DO TEGO MODELU. JEśLI KTOś MIAł PODOBNą SYTUACJE, PROSZE O OPINIE, O POMOC BO NIE WIEMY CO ROBIć-KOSZTOWAłO NAS TO 2700.PROSZE O INFO NA [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ROBERT
2008-04-17 15:47:44
zgłoś naruszenie regulaminu

Witam mam bmw e34 535 z 1990 roku chcę założyć gaz sekfencyjny troche boje sie ale benzyna idzie w góre a spalanie jej jest w mieście 20l w trasie min 14l piszcie proszę na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Robert
2008-04-03 22:25:58

założyłem instalację do laguny II 3,0 6V - do 1500 km. było dobrze - teraz zapala się ciągle czek - błąd komputera - zbyt wysokie ciśnienie paliwa....? nie wiem co robić - czy ktoś z was ma instalację w takim modelu i jak ona się sprawuje? czy były jakieś problemy?
Marek, kiedyś tam.

ostatni raz auto na gazzzzzz....w moim przypadku niestety techniczne dno mam gdzieś oszczędności chcę poczuć przyjemnośc z jazdy...
leszek
2008-01-24 20:41:23

na gazie w fordzie focus 1.8. benz. zrobilem 20.tyś km. bez uwag.spoalanie porównywalne lub takie same
krzysiek
2007-10-09 07:17:50

Witam
W moim escorcie 1.8 zainstalowano gaz LO-GAS (2 generacji) w 2005 roku.Niedawno go kupiłem i juz mam problemy ponieważ pali 17litrów gazu w mieście.Mianowicie na rurze wlotu filtra powietrza zaciśnieto 2 opaski elektryczne poto aby mniej powietrza wchodziło do filtra.Przez to na benzynie auto źle działa ale na gazie dobrze.Po zdjeciu tych opasek rura zrobi się okrągła i wiecej powietrza wpada do filtra na benzynie jest super ale na gazie się dusi już na jałowym po chwili gaśnie sam.Chciałem to wyregulować sam i kreciłem tą dużą srubą od powietrza co idzie do gazu (strzałka na fotce).Po odkręceniu tej śruby w lewo zaczeło normalnie chodzić silnik wchodził w bardzo duże obroty i szybko ruszał tak jakby była bogata mieszanka lecz przy jezdzie po wciśnieciu gazu do końca obroty zatrzymywały się i auto takjakby hamowało silnikiem.Wiec postanowiłem założyć ponownie opaski na rure filtra i tak jezdze ze spalaniem 17litrów.Mam pytanie po co to jest wszystko i czy można to wyregulować u gazownika czy trzeba wymienić membrane parownika?DO trzego jest ta śruba na rurze powietrza do parownika?
Czy ktoś wie gdzie jest śruba regulacji gazu na parowniku?
Moja instalacja to LO-GAS z komputerem.

Zdjęcia parownika i śruby:
http://www.mm.pl/~maliniak86/100_1615.jpg

Wlotu powietrza
http://www.mm.pl/~maliniak86/100_1618.jpg

Pozdrawiam

[dresat]

trocse,

A jak ktoś nie ma termostatu bo auto stare i się grzało latem (jest wiele takich) to i 5km będzie mało. Problem rodzi problem.

To zdanie w Twoim rozgorączkowanym poście dla mnie brzmi jednoznacznie: "jeżdżę bez termostatu"...
Uważasz, że miałbym się napalać, czytając to wszystko, co już poprzednio napisałeś? Zacytowane wrzosowym kolorem opinie o Audi A4 i Lagunie świadczą jedynie o marności gazowników; ale temu oboje nie jesteśmy w stanie zaradzić. Widzisz...jako poznaniak, a więc w kraju uznawany za "sępa na kasę" wybrałem instalację po dokładnej analizie działania różnych instalacji i słusznie napisałeś, że

Jesteś szczęśliwcem tutaj,

, bo z Elpigazem ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]) także kilka osób z mojego otoczenia nie ma problemów. Po prostu jeździmy, tankujemy, jeździmy, wymieniamy co trzeba w określonym czasie i...Pozdrawiam i życzę sukcesu!
:fcp26 A ten "na zielono" post malina.m to znam prawie na pamięć. TYLKO SEKWENCJA, a nie II-ga generacja.

[trocse]

"Czy wiesz, że można ustawić próg załączenia gazu na 25st ale następuje utrata gwarancji na instalację? Każdy normalny zakład ustawia próg na 40st, a zimą trzeba zrobić 2-3Km żeby płyn się zagrzał do tylu właśnie (TO INFORMACJA W OPARCIU O TO, CO POWIEDZIAŁO 4 LUDZI POSIADAJĄCYCH SEKWENCJĘ W RÓŻNYCH SPRZĘTACH). A jak ktoś nie ma termostatu bo auto stare (TO NAWIĄZANIE DO WYPOWIEDZI PIĄTEGO POSIADACZA SEKWENCJI W STARUCHU) i się grzało latem (jest wiele takich) to i 5km będzie mało. Problem rodzi problem."


W efekcie biedak jeździ zawsze pierwsze 5Km na benzynie, bo nie przełącza mu - płyn za zimny.


Dresat napisał: "...ale temu oboje nie jesteśmy w stanie zaradzić".
Nareszcie epilog, na który czekałem.
I na tym zakończmy, mam nadzieję że w zgodzie.

Dziękuję za życzenia.
Oby!
i również pozdrawiam.