[Mondeo 2000-2007] wtysk Delphi vs Bosch

[rafal1982]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EJDR00502Z to typ wtryskiwacza i może ale nie musi być zamienny z 504Z. Jutro chyba będe mógł się dowiedzieć. Kod składa się z 16-tu cyfer i liter ( najdłuższy ciąg znaków na czarnej naklejce na wtryskiwaczu ) i to ten ciąg znaków nalezy wpisać do urządzenia kodującego.

Witam
no wlasie oto pytam bo wiem ze musze wprowadzic 16 cyfrowy kod ale mi tylko chodzi o tem 2 nr z koncowka 502Z,504Z,501Z, jaka jest roznica bo mi sie wydaje ze zadna najwarzniejszy to ten 16 cyfrowy kod.
pytam ba ja mam w samochodzie 504Z a do kupienia jest do mondeo mk3 tdci ale z kodem 502Z ale tez ma 16 cyfrowy kod ktory wprowadzic musze do kompa jak go kupie tylko ze czy on bedzie ok jak ma kod 502Z dziekuje

[Boblo]

502Z czy 504Z to nie jest kod! Tego numeru nie wprowadzasz. A wszystkie wtryskiwacze delphi ( renault, nissan, kia, ford ) mają 16-to cyfrowy kod, który nalezy wprowadzić. Chodzi o to, że 504Z może nie być zamiennikiem 502Z i będzie d...a! Jutro z rana powinienem mieć info czy mozna za 502 wsadzić 504

[Burzyk]

Czy ktoś jest w stanie ocenić jakie wtryski są lepsze Bosch czy Delphi. Kto produkuje lepsze i trwalsze układy wtryskowe. Wiem że wtyski Boscha są robione na licencji F.I.A.T a Delphi ma własne rozwiązania. Jak jest z trwałością i jakością materiałów u obu producentów?

[Boblo]

W.g. katalogu DELPHI 502Z i 504Z nie są zamiennikami. Jeden był montowany w silniku 115 kM. a drugi w 125 kM. Nawet końcówki wtrysku mają inne.
Tylko tak sie zastanawiam. Ty masz auto 115 kM. i wtrysk 00504Z ( tak? ). A w.g. katalogu DELPHI one występowały w 125 kM. Hmmm,.. i komu tu wierzyć? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najlepiej zadzwoń do Forda i spytaj czy są zamiennikami. Tylko w Fordzie uzywają innych oznaczeń:
502Z - 3S7Q9K546CB
504Z - 4S7Q9K546BD

[rafal1982]

502Z - 3S7Q9K546CB
504Z - 4S7Q9K546BD[/QUOTE]

Dziekuje ci bardzo za pomoc pozdrowienia

[Pablo_X]

W wolnych chwilach przygotowałem (do mojej strony) na podstawie materiałów z neta opracowanie dotyczące kodowania wtrysków.
Zamieszczę to tutaj bo temat głęboko dotknął kodowania wtrysków


PROGRAMOWANIE WTRYSKIWACZY W FORDZIE


Silniki z zapłonem samoczynnym ze względu na redukcję substancji szkodliwych w spalinach zostały wyposażone w elektroniczne systemy sterowania. Sterownik tego systemu na bazie map pracy określa parametry pracy silnika i tak wysterowuje elementy wykonawcze by parametry pracy były optymalne. System czujników zainstalowanych w silniku i pojeździe pozwala na bieżącą korekcję wcześniej określonych parametrów.


Wszystko brzmi idealne i pewnie takie by było gdyby nie fakt, że każdy silnik jest inny. Wynika to z niedoskonałości obróbki elementów silnika i jego różnego montażu oraz ze zużycia elementów silnika. Dlatego oprócz map i korekcji sterowniki zostały wyposażone w procedury adaptacyjne. Pozwalają one na uczenie się i zapamiętywanie bieżących nastawów systemu.


Jednym z elementów adaptacji jest w silnikach wysokoprężnych sterowanie ilością dawki paliwa podawanej do cylindra. Po każdym zapłonie sterownik kontroluje przyspieszenia wału korbowego. Dzięki tej informacji oraz możliwości sterowania pojedynczych wtryskiwaczy jest w stanie porównać pracę w poszczególnych cylindrach i korygować ją. Takie działanie pozwala wyrównać pracę cylindrów. Jest to szczególnie ważne gdy wtryskiwacze ulegają zużyciu, ponieważ zmieniają swój wydatek paliwa oraz gorzej przygotowują mieszankę paliwowo-powietrzną. Źle rozpylone paliwo gorzej się spala w efekcie czego cylinder gorzej pracuje. Zużyte wtryskiwacze trzeba wymienić na nowe.


Dlaczego trzeba wykonywać procedurę kodowania wtryskiwaczy?
Wtryskiwacze silników common raile muszą bardzo dokładnie dozować paliwo, czyli muszą być bardzo dokładnie wykonane. Jednak to technologia produkcji nie zezwala na wykonanie identycznych wtryskiwaczy. Różnią się one między innymi swym wydatkiem. Dlatego podczas kontroli wtryskiwaczy selekcjonuje się je. Poselekcjonowane wtryskiwacze zostają odpowiednio oznaczone. Kodowanie wtryskiwaczy w sterowniku silnika to procedura „mówiąca" sterownikowi jaki jest wydatek danego wtryskiwacza. Dzięki temu sterownik jest w stanie od razu podawać dawkę zbliżoną do ideału. Potrzebna jest jedynie korekta uwzględniająca zużycie danego cylindra i po paru minutach pracy silnik powinien pracować równomiernie.
Nie wykonanie procedury adaptacji może spowodować brak możliwości wyrównoważenia pracy cylindrów. Silnik będzie pracował nierównomiernie a po dłuższym okresie pracy może dochodzić do nadmiernego zużywania poszczególnych cylindrów.


Czym wykonać procedurę kodowania?
Do zakodowania wtryskiwaczy potrzebny jest tester diagnostyczny pozwalający wykonywać taką procedurę. Testery Magneti Marelli programują wtryskiwacze systemów Boschowskich. Testery Delphi DS100E i DS500E programują wtryskiwacze również w sterownikach Delphi w samochodach francuskich i Fordzie. Jednak dla Forda dedykowany jest IDS.

Jak kodować wtryskiwacze?
Procedura na przykładzie samochodu: Ford Mondeo Duratorq-TDCI, 2003 rok, silnik FMBA- (2,0) 130hp.

Uwaga: podczas prac wykonywanych na systemie paliwowym silników common rail wymagane jest zachowanie szczególnej czystości.

1. Należy spisać numery poszczególnych wtryskiwaczy i zapamiętać, a lepiej zapisać, który wtryskiwacz znajduje się na którym cylindrze. Uwaga: kolejność wtryskiwaczy nie jest zgodna z kolejnością zapłonu tylko kolejnością cylindrów. Pierwszy wtryskiwacz jest najbliżej rozrządu, za nim drugi, trzeci i czwarty. Potem należy zamontować wtryskiwacze na właściwe miejsca i zmontować obudowy silnika.

2. Podłączyć moduł komunikacyjny testera do złącza diagnostycznego. Wybrać w urządzeniu markę, model i typ silnika by dokonać połączenia z pojazdem. Po połączeniu ze sterownikiem silnika dostępne są funkcje: Odczyt błędów, kasowanie błędów, odczyt parametrów i regulacje.

3. W regulacjach została umieszczona funkcja kodowania wtryskiwaczy, którą należy wybrać. Po wciśnięciu klawisza podpowiedzi zostanie wyświetlona informacja jak należy przeprowadzić kodowanie. Wciskając klawisz kodowania należy wybrać wtryskiwacz, który będzie kodowany 1,2,3, lub 4 a następnie wpisać wcześniej zanotowany kod wtryskiwacza. Jeżeli zostaną wpisane nieprawidłowe znaki tester wskaże błąd. Kolejno należy zakodować wszystkie wymienione wtryskiwacze.

4. Po uruchomieniu silnika należy odczekać 10-15 minut aby sterownik mógł wyrównoważyć pracę silnika z nowymi wtryskiwaczami.
W ten sposób procedura kodowania wtryskiwaczy została zakończona.

Ponumerowane wtryskiwacze przygotowane do montażu. Numer z każdego z nich został zapisany.
Wtryskiwacze zostały zamontowane w silniku zgodnie z kolejnością cylindrów a nie z kolejnością zapłonu. Pierwszy wtryskiwacz znajduje się przy rozrządzie.