[Mondeo 2000-2007] Analiza nagrzewania się TDCI a termostaty

[jendrekmak]

Napisał horm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Każdy kto choć trochę praw fizyki zna wie, że woda zaczyna wrzeć w temp. około 98 oC. W górach przy jeszcze mniejszej a nad morzem troszku ponad 100.

woda może i tak ale płyn do chłodnic nie

[m-cin]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

woda może i tak ale płyn do chłodnic nie

Dużej różnicy nie ma - kilka stopni na plus. Tu są wykresy:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeśli założymy, że płyn chłodniczy jest "do -30stC", to ma ok. 30% glikolu, a temperatura wrzenia przy ciśnieniu atmosferycznym będzie jakieś 102stC.

Pzdr.
m-cin

[AKuba]

Napisał horm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc jeśli komuś zaczyna rosnąć poziom w zbiorniku na postoju a w końcu zacznie tryskać z niego płynem,

Ale może być sytuacja podobna przy uszkodzonej UPG.

[jendrekmak]

Napisał m-cin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dużej różnicy nie ma - kilka stopni na plus

jesli te kilka stopni to nie jest duża różnica a przy wzroście ciśnienia jeszcze się zwiększa/podwyższa temperatura wrzenia to ja przepraszam

[horm]

Panowie nie sprzeczajmy się o dwa stopnie , wodę czy glikol. Zasada działania się i tak nie zmieni. Co do ewentualnej nieszczelności UPG wydaje mi się że dojdą objawy silnie przegrzewającego się silnika, dymienia z wydechu, nierównej pracy silnika, szarpania w czasie jazdy - im wolniej tym większe szarpnięcia, na biegu jałowym po zatrzymaniu auta silnikiem miota, w czasie jazdy po przegrzaniu silnik po prostu staje........ W zbiorniku w czasie pracy silnika powinno być pusto i wydobywać się para ( syk przez zawór ) natomiast po zatrzymaniu motoru po pewnym czasie zbiornik napełnia się płynem po dekielek.

Napisał AKuba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale bomblowało w zbiorniczku? Mi kiedyś bomblowało w dieslu Clio i była to UPG. Czyżby prawidłowe nadciśnienie w zbiorniczku "zduszało" poziom płynu o aż, powiedzmy 3 cm?

Kolega Malerius miał tylko ubytek płynu, co wskazuje raczej na zawór korka zbiornika. Jeśli bulgocze lub na przemian płynu ubywa a potem wylewa to zgodzę się że to najprawdopodobniej UPG.

[AKuba]

Napisał horm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

natomiast po zatrzymaniu motoru po pewnym czasie zbiornik napełnia się płynem po dekielek.

Tak,tak, tak było.
Proszę o ew. korektę informacji na obrazku i odpowiedź na 2pytania w obrazku.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[RedBull]

Napisał jarko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja mam wymienione oba termostaty (oryginały w ASO) i u mnie się wolno grzeje motor. Temperatura po rozgrzaniu dochodzi do 90 stopni, ale podczas postojów np. w korkach wskazówka spada do pierwszej kreski. Silnik TDCI ma dużą sprawność i oddaje dużo ciepła na postoju, więc zjawisko raczej normalne.

Zgadzam się z jarko. Podczas szybszej jazdy(100 - 140 km/h) wskaźnik wskakuje w pionowe położenie, a wystarczy zwolnic lub sie zatrzymać i momentalnie leci w dół. A wracając do mojego problemu to okazało się, że nic nie znaleźli. Auto maglowane przez 3 dni. Ani terostat ani pompa (zresztą przy przebiegu 88000 km nie powinna chyba tak szybko paść?), na komputrze też nic nie pokazało. Na wszelki wypadek wymienili tylko czujnik temperatury i temat do obserwacji. Mam nadzieje, że na tym się skończy bo drażnią mnie takie rebusy.

[Polarny]

A macie dolną osłonę silnika? Bo ona powoduje dodatkową izolację od otoczenia i silnik lepiej trzyma temperaturę i znacząco szybciej nagrzewa się.

[AKuba]

Napisał szpiotr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zasadę działania obiegu chłodzenia i właściwej pracy termostatów

Na rysunku wpisałem 2 pytania dotycz plastiku za silnikiem i samego termostatu i proszę o wyjasnienie.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[rafalk2323]

Witam wszystkich.
Moj problem zaczyna sie od niedogrzanego silnika temp.utrzymuje sie na pierwszej kresce lub ponizej a czasami nawet spada do minimum.Podczas jazdy bardziej agresywnej podchodzi pod polowe i po chwili spada.
Zauwazylem ze woda w zbiorniczku wyrownawczym jest zimna nawet po przejechaniu 60 km.Nie idzie woda z wezyka powrotu do zbiorniczka(nie ma cyrkulacji w zbiorniczku)czy to jest normalne??????
Termostat duzy wymienilem (testowalem nowy) ale rura do chlodnicy jest tylko delikatnie letnia tak samo jak chlodnica.
Ogrzewanie dziala bez zarzutu.Pompa ma mala srobke z gory po jej odkreceniu woda wystrzeliwuje czyli mniemam ze pompa pracuje normalnie.
I na koniec czy ktos moze powiedziec gdzie znajduje sie ten maly termostat?
I czy to on moze byc przyczyna falowania temperatury.

pozdro Rafal