Sprawdzanie Numeru VIN

JOoki · 06-01-2006, 20:37

Znalazlem jedno na kompie. Lepszych nie mam a dzis padl mi aparat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.(

Mam pytanie o reduktor. Posiadam taki jeden firmy LOVTEC i nie ma on zadnych oznaczen procz 67R-0192006 i znaczka E4, jak sprawdzic jego moc ? wymontowalismy to z bratem z jego Sierry.

henry · 07-01-2006, 11:07

witam
moze ktos podpowie bo jak czytalem w instrukcji blosa po polsku to bylo zeby na parowniku wkrecic lub wykrecic srube od wolnych obrotow, od czego to jest uzaleznione???
bo z tego co widac to sporo mi pali, okolo 12-14 lpg silnik 2.0 8v a buda mala ;(

robybydg · 07-01-2006, 17:10

Witam
Co prawda nie posiadam Forda, ale mam nadzieje że mimo to ktoś odpowie na moje pytanie.
Założyłem w pewnej lipnej firmie w bydgoszczy instalacje gazową II gen w BMW 520i 24v z plastikowym kolektorem.
Gazownik zapewniał mnie ze wszystjo bedzie wporzadku. Okazało się jednak że po pierwszym strzale gazu pomimo zabezpieczeń wywaliło mi przepływke. Pomine historie jak przechodze teraz z azownikiem.

Naczytałem sie troche o tym blosie, ale nie sposób wszystko przeczytac bo jest tego sporo.
Może ktoś mnie zaraz opierdzieli że pytam, ale czy w mojej beni zalożenie tak owego blosa uchroni mnie przed kolejnymi wybuchami?

Pozdrawiam!
Robert

misiek · 07-01-2006, 17:29

nigdy nie masz 100% gwarancji...

ja natomiast nie rozumiem skad maja sie brac strzaly. Jesli z mulatego jezdzenia, trefnych kabli i swiec... to przeciez wszystko to jest do wyeliminowania.

gondoljerzy · 07-01-2006, 18:44

Ja ostatnio przeoczyłem, że kończy się gaz i przy odpalaniu było wielkie BUM! Zwyczajnie kilometraż mi się pomylił. Ogólnie nie da się wykluczyć możliwości strzału. Różne rzeczy mogą się zdarzyć: zawór gazu się zatnie, kabelek jakiś się przetrze czy masa zaśniedzieje, lewe powietrze, fabrycznie wadliwa świeca... Można tak wyliczać długo i Blos nic na to nie pomoże. Jeśli ktoś boi się strzału niech wkłada maksymalną ilość zabezpieczeń (z holenderskimi patentami wącznie) albo niech zakłada wtrysk gazu.

misiek · 07-01-2006, 18:59

aa no tak... bo czesc z Was odpala na gazie. Ja zawsze na benzynie.

henry · 08-01-2006, 10:04

to juz fotka mojego parownika i prosze o pomoc ktora i co trzeba z nia wkrecic czy wykrecic?
domyslam sie ze chodzi o to z boku szara/

[ Dodano: 2006-01-08, 10:05 ]
nie chodzi o to srube zaznaczona w koleczku!!!

KGB · 08-01-2006, 13:36

Witam
ciekawy temat ,tylko niektorzy jakos za bardzo sie podniecaja
przeczytalem 27stron tematu w ciagu jednego dnia w dwoch podejsciach (hmm,dlaczego teraz jest 21stron?)

rzuca sie w oczy kilu postfuckerow ,co utrudnia czytanie ,ale jeden to normalnie rozbraja temat
mam na mysli Mr.Master Strune
sorry ,ze osobowo wymieniam ,ale czlowieku przybastuj ,nie moze byc ,ze osoba piszaca 1/3 postow w temacie tasiemcu w wiekszosci tworzy niemerytoryczne wypowiedzi
(taki nawyk pilnowania porzadku,jestem moderatorem na innym forum i jestem na to wyczulony)

co niektorych kwesti to przestancie pisac PS - to obciach ,jestesmy w Polsce i mamy swoje jednostki takie jak KM i kW
i w tej kwesji tez proponuje pomyslec zanim ktos cos napisze ,bo parowniki sa roznie oznaczane : 100 HP ,100 PS i np. 100 kW
i to nie jest to samo ,bo 100 kW = 136 KM ,140 kW = 190 KM

co do samego BLOSa to zacne,pomyslowe urzadzenie ,bardzo przypomina budowa i zasada dzialania gaźnik od WSK 125 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
zaprojektowal go napewno ktos pomyslowy i spelnial swoje zadanie w latach swojej swietnosci
przeniesienie dawkowania paliwa przez samo urzadzenie wykonawcze bylo rozsadne z punktu widzenia zasilania ,ale nie rozsadne pod wzgledem kosztow wykonania
dla BLOSa drugi stopien rozprezania LPG w parowniku jest zbedny (dlatego wykrecacie sruby regulacyjne)
jednak przy produkcji parownika zastosowanie 1 czy 2 stopni rozprezania nie ma wplywu na koszty (jedna membrana wiecej)
wiec BLOSa nie zabily przepisy elektronicznego sterowania/kontrolowania LAMBDA tylko koszty
bo ktos sprytnie wymyslil ,ze dawke paliwa mozna dawkowac przy pomocy drugiego stopnia parownika ,a koszt BLOS vs. mikser to 360 vs. 40 pln
oczywiscie ze BLOS zrobi to lepiej co sami zauwazyliscie,ale pare lat minelo i technika poszla do przodu
dlatego porownywanie BLOSa do IV-generacji jest zupelnie nie na miejscu ,jak juz ktos napisal jest to rozwiazanie na miare raptem II-generacji

wszyscy klapkowcy mozecie sie bawic w BLOS ,ale jak tu niektorzy chcieli zakladac BLOSa do w miare nowoczesnych wtryskow to nie bardzo trafili ,miksera mozna sie pozbyc roznie ,np. bardzo duzo Sterownikow/komputerow II-generacji potrafi sterowac rozdzielaczem znanym z III-generacji ,moja VoilaPlus potrafi i mam zamiar to wykorzystac jak tylko dorwe laptopa z COMem

mam konkretne pytanie co do BLOSa z silniczkiem krokowym elektrycznym - ktos pisal ze cena 440pln ,ale czy ze sterownikiem?? jezeli tak to ,bylaby to niezla alternatywa dla wiekszych wolnossacych silnikow w starszych autach ,gdzie nie warto wkladac drogiej instalacji
w temacie padlo stwierdzenie ze BLOS z krokowym to SYF - mam pytanie kto to sprawdzil i czym sie niby rozni,bo jezeli mechanicznie to ten sam BLOS tylko z automatyczna kontrola LAMBDA to jest to taki sm syf ja zwykly BLOS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
sa tak proste sterowniki ,ze kontorluja praktycznie tylko LAMBDE,wiec taka kontorla nic nie wniesie do dzialania liniowego BLOSa ,wiec i przeszkadzac nie bedzie

troche sie rozpisalem,wiec juz koncze
pamietam ze ktos mial problem z gazem do audi turbo i chyba nie jednym BMW ,wiec jak cos to pytajcie ,bo nie pamietam szczegolow watkow

szlos · 08-01-2006, 13:51

Witam wszystkich. Obserwuję ten wątek już dobre pół roku i przeczytałem go w całości chyba ze 3 razy ale się nie udzielałem póki nie miałem BLOSA. Od ok. tygodnia mam już zamontowane upragnione urządzonko i mam w związku z tym parę wniosków i pytań. Moje autko to sierra 2.0 DOHC efi. BLOSIK zamontowłem w pozycji pionowej w połowie dolotu między stożkiem a przepustnicą. Cały dolot ma ok 100 cm. tak na oko. Najpierw stożek później jakieś 40 cm rury alu 70mm , blos, dalej oryginalna plastikowa rura 65mm. z siniczkiem krokowym od wolnych obrotów oryginalne gumowe kolanko no i przepustnica. Blos połączony z parownikiem na krótko bez żadnych pierdół. Generalnie wszystko cacy tak mi się przynajmniej wydaje. Ale mam problem. Na benie autko ciągnie jak za seryjnych czasów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na gazie do 3,5 tyś tak samo. Ale przy 4 zaczyna sie mocna zamuła do około 4,200 obr a później znowu ciągnie do ok. 5 tyś no i potem zmuła. Odcięcie na benie mam przy 6250obr. Próbowałem regulacji ale tylko przy blosie rozkręconym na max jedzie jak wyżej. Jak troszkę zaczynam zkręcać to lipa. Podejrzewam że reduktor może nie wydalać powyżej 5tyś ale z kąd ta zamuła przy 3,5tyś? Czyżby była potrzeba rozpiłowania slita w miejscu odpowiednim dla tych obrotów? Dodam że mam reduktor BRC 100kw a moje autko na benie bez miksera własnie tyle na hamowni wykazuje (136KM czyli 100kw) a taki reduktor mi założyli bo seryjnie powinno być 115KM ale po paru zabiegach moc wzrosła. Może więc reduktor nie wydala? Za to na pewno spalanie spadło. jak zmierze dokładnie to napisze o ile. Sorry że tak się rozpisałem ale jak to mówią raz a porządnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. P.S Struna czy ty może byłeś 2 grudnia pod M1 w Krakowie na spocie sierrafan? bo oglądałem tam właśnie Scorpio z blosem pędzonym dwoma parownikami i mam podejrzenia ze to byłeś ty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli tak to może wpadniesz też na kolejny spocik to sobie pogadamy i może oblookasz gdzie u mnie może tkwić problem?

KGB · 08-01-2006, 14:40

szlos,
jak masz sonde LAMBDA to sprawdz co sie dzieje z mieszanka przy obrotach zamulenia
najpierw zrob porzadek z parownikiem
odkrec srubke ograniczajaca druga membrane ,pozwol membranie sie ulozyc
pisze na czuja ,bo nie rozbieralem parownika BRC ,jednak troche podobny jest do mojego EMMEGAS

w najgroszym przypadku bedziesz musial zmienic parownik lub go przerobic na troche wyzsze cisnienie (to ze musisz wykrecac BLOSa na max swiadczy o niskim cis. gazu w fazie lotnej)

07-01-2006, 17:10	#403
robybydg ford::amateur Zarejestrowany: 07-01-2006 Postów: 1	Witam Co prawda nie posiadam Forda, ale mam nadzieje że mimo to ktoś odpowie na moje pytanie. Założyłem w pewnej lipnej firmie w bydgoszczy instalacje gazową II gen w BMW 520i 24v z plastikowym kolektorem. Gazownik zapewniał mnie ze wszystjo bedzie wporzadku. Okazało się jednak że po pierwszym strzale gazu pomimo zabezpieczeń wywaliło mi przepływke. Pomine historie jak przechodze teraz z azownikiem. Naczytałem sie troche o tym blosie, ale nie sposób wszystko przeczytac bo jest tego sporo. Może ktoś mnie zaraz opierdzieli że pytam, ale czy w mojej beni zalożenie tak owego blosa uchroni mnie przed kolejnymi wybuchami? Pozdrawiam! Robert __________________ BMW 520 24v Vanos Nie na swoim gruncie

08-01-2006, 13:36	#408
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	Witam ciekawy temat ,tylko niektorzy jakos za bardzo sie podniecaja przeczytalem 27stron tematu w ciagu jednego dnia w dwoch podejsciach (hmm,dlaczego teraz jest 21stron?) rzuca sie w oczy kilu postfuckerow ,co utrudnia czytanie ,ale jeden to normalnie rozbraja temat mam na mysli Mr.Master Strune sorry ,ze osobowo wymieniam ,ale czlowieku przybastuj ,nie moze byc ,ze osoba piszaca 1/3 postow w temacie tasiemcu w wiekszosci tworzy niemerytoryczne wypowiedzi (taki nawyk pilnowania porzadku,jestem moderatorem na innym forum i jestem na to wyczulony) co niektorych kwesti to przestancie pisac PS - to obciach ,jestesmy w Polsce i mamy swoje jednostki takie jak KM i kW i w tej kwesji tez proponuje pomyslec zanim ktos cos napisze ,bo parowniki sa roznie oznaczane : 100 HP ,100 PS i np. 100 kW i to nie jest to samo ,bo 100 kW = 136 KM ,140 kW = 190 KM co do samego BLOSa to zacne,pomyslowe urzadzenie ,bardzo przypomina budowa i zasada dzialania gaźnik od WSK 125 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zaprojektowal go napewno ktos pomyslowy i spelnial swoje zadanie w latach swojej swietnosci przeniesienie dawkowania paliwa przez samo urzadzenie wykonawcze bylo rozsadne z punktu widzenia zasilania ,ale nie rozsadne pod wzgledem kosztow wykonania dla BLOSa drugi stopien rozprezania LPG w parowniku jest zbedny (dlatego wykrecacie sruby regulacyjne) jednak przy produkcji parownika zastosowanie 1 czy 2 stopni rozprezania nie ma wplywu na koszty (jedna membrana wiecej) wiec BLOSa nie zabily przepisy elektronicznego sterowania/kontrolowania LAMBDA tylko koszty bo ktos sprytnie wymyslil ,ze dawke paliwa mozna dawkowac przy pomocy drugiego stopnia parownika ,a koszt BLOS vs. mikser to 360 vs. 40 pln oczywiscie ze BLOS zrobi to lepiej co sami zauwazyliscie,ale pare lat minelo i technika poszla do przodu dlatego porownywanie BLOSa do IV-generacji jest zupelnie nie na miejscu ,jak juz ktos napisal jest to rozwiazanie na miare raptem II-generacji wszyscy klapkowcy mozecie sie bawic w BLOS ,ale jak tu niektorzy chcieli zakladac BLOSa do w miare nowoczesnych wtryskow to nie bardzo trafili ,miksera mozna sie pozbyc roznie ,np. bardzo duzo Sterownikow/komputerow II-generacji potrafi sterowac rozdzielaczem znanym z III-generacji ,moja VoilaPlus potrafi i mam zamiar to wykorzystac jak tylko dorwe laptopa z COMem mam konkretne pytanie co do BLOSa z silniczkiem krokowym elektrycznym - ktos pisal ze cena 440pln ,ale czy ze sterownikiem?? jezeli tak to ,bylaby to niezla alternatywa dla wiekszych wolnossacych silnikow w starszych autach ,gdzie nie warto wkladac drogiej instalacji w temacie padlo stwierdzenie ze BLOS z krokowym to SYF - mam pytanie kto to sprawdzil i czym sie niby rozni,bo jezeli mechanicznie to ten sam BLOS tylko z automatyczna kontrola LAMBDA to jest to taki sm syf ja zwykly BLOS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sa tak proste sterowniki ,ze kontorluja praktycznie tylko LAMBDE,wiec taka kontorla nic nie wniesie do dzialania liniowego BLOSa ,wiec i przeszkadzac nie bedzie troche sie rozpisalem,wiec juz koncze pamietam ze ktos mial problem z gazem do audi turbo i chyba nie jednym BMW ,wiec jak cos to pytajcie ,bo nie pamietam szczegolow watkow __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

08-01-2006, 13:51	#409
szlos ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-02-2005 Skąd: Kraków Model: Mustang GT premium Silnik: 5.0 Coyote Rocznik: 2014 Postów: 6	Witam wszystkich. Obserwuję ten wątek już dobre pół roku i przeczytałem go w całości chyba ze 3 razy ale się nie udzielałem póki nie miałem BLOSA. Od ok. tygodnia mam już zamontowane upragnione urządzonko i mam w związku z tym parę wniosków i pytań. Moje autko to sierra 2.0 DOHC efi. BLOSIK zamontowłem w pozycji pionowej w połowie dolotu między stożkiem a przepustnicą. Cały dolot ma ok 100 cm. tak na oko. Najpierw stożek później jakieś 40 cm rury alu 70mm , blos, dalej oryginalna plastikowa rura 65mm. z siniczkiem krokowym od wolnych obrotów oryginalne gumowe kolanko no i przepustnica. Blos połączony z parownikiem na krótko bez żadnych pierdół. Generalnie wszystko cacy tak mi się przynajmniej wydaje. Ale mam problem. Na benie autko ciągnie jak za seryjnych czasów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na gazie do 3,5 tyś tak samo. Ale przy 4 zaczyna sie mocna zamuła do około 4,200 obr a później znowu ciągnie do ok. 5 tyś no i potem zmuła. Odcięcie na benie mam przy 6250obr. Próbowałem regulacji ale tylko przy blosie rozkręconym na max jedzie jak wyżej. Jak troszkę zaczynam zkręcać to lipa. Podejrzewam że reduktor może nie wydalać powyżej 5tyś ale z kąd ta zamuła przy 3,5tyś? Czyżby była potrzeba rozpiłowania slita w miejscu odpowiednim dla tych obrotów? Dodam że mam reduktor BRC 100kw a moje autko na benie bez miksera własnie tyle na hamowni wykazuje (136KM czyli 100kw) a taki reduktor mi założyli bo seryjnie powinno być 115KM ale po paru zabiegach moc wzrosła. Może więc reduktor nie wydala? Za to na pewno spalanie spadło. jak zmierze dokładnie to napisze o ile. Sorry że tak się rozpisałem ale jak to mówią raz a porządnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. P.S Struna czy ty może byłeś 2 grudnia pod M1 w Krakowie na spocie sierrafan? bo oglądałem tam właśnie Scorpio z blosem pędzonym dwoma parownikami i mam podejrzenia ze to byłeś ty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli tak to może wpadniesz też na kolejny spocik to sobie pogadamy i może oblookasz gdzie u mnie może tkwić problem? __________________ RWD - gwarancja dobrej zabawy!!!

08-01-2006, 14:40	#410
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	szlos, jak masz sonde LAMBDA to sprawdz co sie dzieje z mieszanka przy obrotach zamulenia najpierw zrob porzadek z parownikiem odkrec srubke ograniczajaca druga membrane ,pozwol membranie sie ulozyc pisze na czuja ,bo nie rozbieralem parownika BRC ,jednak troche podobny jest do mojego EMMEGAS w najgroszym przypadku bedziesz musial zmienic parownik lub go przerobic na troche wyzsze cisnienie (to ze musisz wykrecac BLOSa na max swiadczy o niskim cis. gazu w fazie lotnej) __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

06-01-2006, 20:37	#401
JOoki ford::amateur Zarejestrowany: 05-01-2006 Postów: 6	Znalazlem jedno na kompie. Lepszych nie mam a dzis padl mi aparat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.( Mam pytanie o reduktor. Posiadam taki jeden firmy LOVTEC i nie ma on zadnych oznaczen procz 67R-0192006 i znaczka E4, jak sprawdzic jego moc ? wymontowalismy to z bratem z jego Sierry.

07-01-2006, 11:07	#402
henry ford::beginner Zarejestrowany: 17-11-2005 Postów: 34	witam moze ktos podpowie bo jak czytalem w instrukcji blosa po polsku to bylo zeby na parowniku wkrecic lub wykrecic srube od wolnych obrotow, od czego to jest uzaleznione??? bo z tego co widac to sporo mi pali, okolo 12-14 lpg silnik 2.0 8v a buda mala ;(

07-01-2006, 17:29	#404
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	nigdy nie masz 100% gwarancji... ja natomiast nie rozumiem skad maja sie brac strzaly. Jesli z mulatego jezdzenia, trefnych kabli i swiec... to przeciez wszystko to jest do wyeliminowania.

07-01-2006, 18:44	#405
gondoljerzy ford::average Zarejestrowany: 13-08-2005 Postów: 161	Ja ostatnio przeoczyłem, że kończy się gaz i przy odpalaniu było wielkie BUM! Zwyczajnie kilometraż mi się pomylił. Ogólnie nie da się wykluczyć możliwości strzału. Różne rzeczy mogą się zdarzyć: zawór gazu się zatnie, kabelek jakiś się przetrze czy masa zaśniedzieje, lewe powietrze, fabrycznie wadliwa świeca... Można tak wyliczać długo i Blos nic na to nie pomoże. Jeśli ktoś boi się strzału niech wkłada maksymalną ilość zabezpieczeń (z holenderskimi patentami wącznie) albo niech zakłada wtrysk gazu.

07-01-2006, 18:59	#406
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	aa no tak... bo czesc z Was odpala na gazie. Ja zawsze na benzynie.

08-01-2006, 10:04	#407
henry ford::beginner Zarejestrowany: 17-11-2005 Postów: 34	to juz fotka mojego parownika i prosze o pomoc ktora i co trzeba z nia wkrecic czy wykrecic? domyslam sie ze chodzi o to z boku szara/ [ Dodano: 2006-01-08, 10:05 ] nie chodzi o to srube zaznaczona w koleczku!!!