Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[Touch'n'go]

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio ktoś ufajdał tym dystrybutor i na całej stacji śmierdziało chlewem. Okropność.

i co się jeszcze okazało - manetki kierunkowskazów i wycieraczek są w Insigni za wysoko, tylko nie zdawałem sobie z tego sprawy.

PS: Czy w mk5 da się "zadać" prędkość na tempomacie w ten sposób, że jadę sobie 50, przytrzymuję + aż w odstępach co 5 km/h ustawi się 100 i potem on tą prędkość osiągnie? Bo tak było w Peugeocie i było to fajne. W Oplu niestety muszę trzymać + aż samochód się rozpędzi do żądanej prędkości i dopiero puścić +. No ale za to w Oplu tempomat się nie wyłącza po zmianie biegu. Zawsze coś. Chyba tylko w VW (ale nie w Skodzie) jest i zadanie prędkości, i brak przerywania po zmianie biegu.

przy AdBlue jak wsadzisz nos w bańkę to poczujesz amoniak, ale jest to tak słaby zapach że poczujesz go jesli jestesz w garażu bez wiatru. Jest w zasadzie bezwonny. Jeśli czułeś oborę to musiała to być obora, albo ktoś wsadził pistolet w nie ten otwór Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W fordzie mk5 manetki są BARDZO wysoko, więc jeśli to jest problem to może Ci to przeszkadzać. Wg mnie są wysoko ale mają fajne wypustki przez co są łatwe w obsłudze. W starej insigni są niżej.

W tym 508 miałeś tempomat zwykły czy adaptacyjny? Z mojego doświadczenia zwykły tempomat bez radaru w każdej marce przyspiesza tylko tyle ile trzymasz plusa i się faktycznie rozpędzisz. W fordzie jeśli już jechałem z daną prędkością i szybko kilka razy kliknąłem plusa to zadana podskakiwala po 1km nie czekając aż silnik dogoni nastawę ale nie było to praktycznie do przyspieszania o więcej niz 5-10km. Lepiej było nogą rozbujać auto i ustawić set na oczekiwaną. W adaptacyjnych wrzucasz nastawę w skokach po 5km nawet jeśli obecnie jedziesz wolniej. Skoda też nie przerywa zwykłego tempomatu, przynajmniej octavie 3 i superby 3, nie starsze niż 3 lata - te wiem że nie przerywają. Możesz trzymać sprzęglo nawet kilka sekund. Jak miałem skodę z tempomatem jakieś 6 lat temu to przerywała po wciśnięciu sprzęgła. Mój Opel nie przerywa, z obecnie mi znanych tylko ford na wciśnięcie sprzęgła wyłączy tempomat.

[Woytas]

Bo Ci to wmawiają ekoterroryści ? Czy dlatego , że w stanach mają za dużo pierdzących krów na chamburgery ..... proponuje sprawdzić dane co generuje globalnie C02 .... bo na pewno nie diesle w osobówkach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał Touch'n'go Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy AdBlue jak wsadzisz nos w bańkę to poczujesz amoniak, ale jest to tak słaby zapach że poczujesz go jesli jestesz w garażu bez wiatru. Jest w zasadzie bezwonny. Jeśli czułeś oborę to musiała to być obora, albo ktoś wsadził pistolet w nie ten otwór Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Roztwór mocznika jest bezwonny ale dłużej przechowywany samoistnie rozkłada się z wydzieleniem amoniaku o intensywnym, drazliwym zapachu (kiedyś tym cucono omdlałych). Intensywność rozkładu AdBlue rośnie tempeartury (60-80C). Rozlany powoduje bardzo szybka korozję elementów metalowych. Roztwór ma tą paskudną właśćiwość, że dzięki bardzo małemu napięciu powierzchniowemu migruje z łatwością we wszelkich szparach, szczelinach. Potrafi przejść wewnątrz przewodu elektrycznego - między miedzią i otuliną z tworzywa. Jeśli dostanie się w ten sposób do jakiejkolwiek elektroniki to zniszczy wszystko. Były przypadki, że po długim parkowaniu i nieszczelności zbiornika roztwór po kablach dostał się do komputera samochodu i go zniszczył.

Bump:

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo Ci to wmawiają ekoterroryści ? Czy dlatego , że w stanach mają za dużo pierdzących krów na chamburgery ..... proponuje sprawdzić dane co generuje globalnie C02 .... bo na pewno nie diesle w osobówkach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie chodzi o CO2 a on tlenki azotu będące przyczyną smogu fotochemicznego

[pitekantrop]

Napisał Touch'n'go Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tym 508 miałeś tempomat zwykły czy adaptacyjny? Z mojego doświadczenia zwykły tempomat bez radaru w każdej marce przyspiesza tylko tyle ile trzymasz plusa i się faktycznie rozpędzisz. W fordzie jeśli już jechałem z daną prędkością i szybko kilka razy kliknąłem plusa to zadana podskakiwala po 1km nie czekając aż silnik dogoni nastawę ale nie było to praktycznie do przyspieszania o więcej niz 5-10km. Lepiej było nogą rozbujać auto i ustawić set na oczekiwaną. W adaptacyjnych wrzucasz nastawę w skokach po 5km nawet jeśli obecnie jedziesz wolniej. Skoda też nie przerywa zwykłego tempomatu, przynajmniej octavie 3 i superby 3, nie starsze niż 3 lata - te wiem że nie przerywają. Możesz trzymać sprzęglo nawet kilka sekund. Jak miałem skodę z tempomatem jakieś 6 lat temu to przerywała po wciśnięciu sprzęgła. Mój Opel nie przerywa, z obecnie mi znanych tylko ford na wciśnięcie sprzęgła wyłączy tempomat.

Tempomat w 508 był zwykły. Mogłem ustawić max 254 km/h (której oczywiście nigdy nie osiągnie) na autobahnie i dzięki temu jechać z prędkością maksymalną samochodu bez wciskania gazu. Kolega w 308 to samo - też max 254. W nowym Clio tak samo, zadajesz ile chcesz i potem czekasz aż wykona. W Insigni trzeba trzymać plusa aż się rozpędzi i wyprzedzenia nastawy nie ma żadnego. Ciekawe jak w nowej GS. Skoro w nowych Skodach przestał przerywać po zmianie biegów, to może w nowej Insigni można już ustawiać z wyprzedzeniem? Jeśli tak, to byłoby to już rozwiązanie idealne. Sprawdzę na jeździe testowej.

[pasiek]

Jeśli o 508 mowa to krótka informacja o nowym modelu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Touch'n'go]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] rozwazasz GS ze zwykłym tempomatem? Myślę ze GS pod względem komputerów i softu nie bedzie wiele różnił się od poliftowej insigni 1ej generacji bo zegary i interface systemu intellilink są identyczne. Ford ma tempomat zwykły do 180kmh, insignia adaptacyjny też. Nie widzę w tym problemu bo jazda przy takich prędkościach winna być pod 100% koncentracji i stopy lepiej żeby były przy pedałach gotowe do akcji. W fordzie zwykły tempomat jest dość szarpiacy, szczegolnie przy cancel/resume. W skodzie też zwykły robi to dużo spokojniej. Nie wiem jak w oplu zwykły, ale adaptacyjny ma sporo gracji.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] dzięki za info o zdolności penetracji adblue, faktycznie lepiej nie pochlapać tym elektroniki. Ja za drugim razem robiłem to już w rękawiczkach nitrylowych i porzadnie wyplukalem ochlapane elementy auta na myjni, wlew też był cały w solach wytrąconych z mocznika więc uchyliłem klapkę i swobodnym strumieniem przepłukałem komorę wlewu. Nie radzę też przechowywać w aucie niewykorzystanych resztek w bańce, lepiej zostawić to gdzieś w garażu. Każda kropla zasycha w biały brudzący nalot.

[pitekantrop]

Dla mnie aktywny tempomat nie ma sensu w manualu, poza tym nie będzie na niego kasy, więc jeżeli wezmę GSkę, to tylko ze zwykłym tempomatem. W obecnej Insigni poliftowej i w poprzedniej Astrze J tempomat chodził bardzo płynnie, tj. przy RES ruszał delikatnie, ale po sekundzie już pełną parą, i płynnie zwalnia przez ostatnie 5 km/h przed osiągnięciem zapamiętanej wcześniej prędkości.

Intellilink w poliftowej Insigni jest do d*py. Stary NAVI 900 w Astrze J był lepszy, tylko nie miał bt streamu. Jeżeli system ma być praktycznie niezmieniony w GSce, to jeszcze bardziej Opel pcha mnie objęcia Forda. Zwłaszcza, że już w Mondeo Edition jest grzana szyba, grzane fotele i navi w standardzie.

[miroos]

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem czy się zrozumieliśmy, więc doprecyzuję:

Opel - jadę 50 na tempomacie, chcę jechać 100, muszę albo gazem albo + trzymać tak długo aż się dopędzę do 100.

Peugeot - jadę 50 na tempomacie, chcę jechać 100, przytrzymuję + aż krokami co 5 doliczy do 100 (zajmuje to jakieś 2-3 sekundy), puszczam + i samochód sam się dopędza do 100. Czyli po prostu "wysyłam zamówienie" na jazdę 100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak jest w Fordzie?

Jest tak jak piszesz właśnie - tylko nie wypowiem się co do sprzęgła i reakcji tempomatu na sprzęgło bo ja mam automat... do tego mam tempomat adaptacyjny.

[cattani75]

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla mnie aktywny tempomat nie ma sensu w manualu

Przez 7 lat jeździłem manualem z aktywnym tempomatem i uważam, że ma wielki sens. Oczywiście, że lepiej jest z automatem, ale tempomatu głównie używasz w trasie, a jak często tam zmieniasz bieg? Zapniesz 6 na początku autostrady i jak dobrze pójdzie, to przez 100 km nie zmienisz biegu. Więc dla mnie zwykły tempomat już nie istnieje. :-)

[miroos]

Pytanie o aktywny tempomat w mk5 - bo jeszcze nie eksperymentowałem a do instrukcji nie miałem czasu zaglądnąćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czy mk5 (wersja z automatem) potrafi zatrzymać samochód jeśli auto za którym jadę zatrzyma się?