![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#441 |
|
FCP TUNER
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,816
|
tak, mają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl ![]() https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
|
|
|
|
|
#442 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 11-04-2013
Skąd: Wrocław
Model: Focus III kombi
Silnik: 1.6 ecoboost 150 @ 182
Rocznik: 2013
Postów: 242
|
A czy fabryczny Focus 150KM pojedzie lepiej na 98 niż na 95? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#443 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,098
|
Mają czujniki spalania stukowego, jak zastuka to cofnie zapłon, a jak nie stuka to przyspiesza ile może.
|
|
|
|
|
|
#444 |
|
FCP TUNER
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,816
|
różnica słabo wyczuwalna i bardziej zależna od jakości paliwa, niż od samej ilości oct.
po chipie różnica większa, mapy zapłonu są "ostrzejsze"
__________________
WWW.GCS Tuning.pl ![]() https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
|
|
|
|
|
#445 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 11-04-2013
Skąd: Wrocław
Model: Focus III kombi
Silnik: 1.6 ecoboost 150 @ 182
Rocznik: 2013
Postów: 242
|
Hm, a to nie jest tak, że jak zastuka, to trochę za późno, krzywda już wyrządzona? Trochę zaskakuje mnie, że strategia jest "jedziemy ostrzej aż zacznie się nam robić samozapłon". Po każdym uruchomieniu silnika komputer próbuje ruszać zapłon aż do stuków?
|
|
|
|
|
|
#446 |
|
FCP TUNER
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,816
|
hehe, każde nowoczesne turbodoładowane auto tak działa...seryjne także Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl ![]() https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
|
|
|
|
|
#447 |
|
ford::professional
![]() Imię: Marian
Zarejestrowany: 19-07-2013
Skąd: Szczecin
Model: Focke-Wulf
Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm
Rocznik: 2011
Postów: 1,389
|
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
A jak inaczej ustawisz jak bardziej efektywne spalanie mieszanki jak nie tylko przez próbę dojścia do granicy stuków? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#448 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 11-04-2013
Skąd: Wrocław
Model: Focus III kombi
Silnik: 1.6 ecoboost 150 @ 182
Rocznik: 2013
Postów: 242
|
Myślałem, że może jest jakiś sprytny czujnik, który mierzy skład chemiczny paliwa i potem już ECU *wie* na ile sobie może pozwolić, bez zgadywania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#449 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,098
|
to co czujnik "słyszy" jako oznaki stuku to jeszcze jest sporo od faktycznego zastukania
|
|
|
|
|
|
#450 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 03-07-2013
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 EB 150 KM
Rocznik: 2013
Postów: 6
|
Jeśli chodzi o osiągi i sprint do setki, to interesująca jest kwestia nowego Focusa Mk3 FL - świeżo wprowadzony 1.5 EB 150 PS rozpędza auto do 100 km/h w czasie 8.9 s, natomiast mocniejsza wersja 182 PS w 8.6 s, co jest wynikiem identycznym ze słabszą wersją starszego 1.6 (150 PS), odbiegającym od 7.9 s, a więc przyspieszeniem, którym mógł się poszczycić 1.6 182 PS. Co do v max nie ma różnicy, jednak zastanawia mnie jakie innowacyjne technologie zastosował Ford spowalniając odświeżony model przy zachowanej zarówno mocy jak i momencie obrotowym (dane katalogowe). Nowy EB miał bardziej żywiołowo reagować na ruchy prawej nogi kierowcy, jednak na papierze wypada blado...
Z niecierpliwością czekam na pierwsze wykresy nowego wynalazku Forda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Grassonwall ; 10-11-2014 o 21:25 |
|
|
|
![]() |
|
| Tagi |
| 1.6 ecoboost , ecoboost , focus , mk3 |
|
|