Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[niko123]

2.0 ma koło 230 nm dzięki sprężaniu 16:1 4-tym biegu od 60 do 100 km 9,2 sec.
Na 4 biegu jest ok ale sam mam m6 2,5 211 ps i 274 nm i na 6 biegu to jest mało, elastycznośc słaba , tutaj te 350 nm by się przydało, jedeny plus że te silniki się fajnie wkręca, ostatnie takie coś miałem w honcie civc vtec.
Na 5 i 6 wychodza braki w nm i tam mało nm daje słabą elastyczność.
zobacżcie wykreś nm dopiero od 2200 obr. max dopiero przy 3300 obr. nie jak w tubro od 1500 ?
Nie jestem znawcą ale jak bez turbo to nm. nie są złe.



[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kaan1]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
A dlaczego tzw. eleastyczność silnika jest jednym z porównywanych parametrów w testach i dlaczego była tak ceniona w dieslach? I po co w takim razie benzyna turbo, skoro wystarczy zredukować do dwójki i wkręcić jak w Hondzie do 7 tyś obr/min? I po co 2 litrowy silnik o mocy 165 KM w lekkiej Maździe. 1.4 90 KM 16V zupełnie wystarcza do osiągnięcia 190 km/h i wyprzedzania z wykorzystaniem 2-ego i 3-ego biegu?

Podałem 4-ty bieg, bo na 6tym Mazda 165 KM już się nie rozpędza - 6-ty bieg służy do podtrzymywania prędkości przy jeździe po płaskim. A każda 1 sekunda mniej przy wyprzedzaniu (dla prędkości 60-100 km/h) to kwestia 22 m.

Oczywiście jeśli komuś nie przeszkadza na autostradzie redukcja do trójki, gdy TIR usunie się z lewego pasa i do tego ma mocne nerwy gdy mu kolumna aut siedzi na plecach - to pewnie elestyczność silnika nie ma większego znaczenia. Mnie natomiast w tej sytuacji denerwuje, że po wyprzedzeniu TIR i zjechaniu w lukę na prawym pasie, praktycznie się z niego nie wydostanę, chyba, że zacznę cały czas wahlować biegami. No chyba że będę utrzymywał silnik w zakresie 4-6 tyś obrotów ale niech mi nikt wtedy nie mówi że będzie on palił tyle samo co diesel mający 2000 obr/min i jadący na 6-tym biegu 130 km/h. Gdyż podwojenie obrotów przy przeciętnym obciążeniu silnika skutkuje w uproszczeniu podwojeniem spalania. Po prostu w tym samym czasie dwa razy częściej wtryskiwane jest paliwo - a tym samy auto jadące z tą samą prędkością a mające dwa razy wyższe obroty silnika pali minimum dwa razy więcej. Dlatego powstają skrzynie 6,7mio a nawet 9-cio biegowe aby móc utrzymywac względnie wysoką prędkość przy możliwie niskich obrotach i ograniczać spalanie. Tyle że do tego potrzeba Nm.


A tak w ogóle to 230 Nm i ten wykres jest dla wersji 2.5 litra 192 KM a nie 2.0 165 KM. No i ten 2.5 litra na pewno nie pali tyle co diesel

Ale te silniki benzynowe Mazdy są fajne - tyle że to inny styl i nie ma co porównywac z dieslem czy turbo

[niko123]

Fajnie się wkręca hondy czy mazdy czy inne silniki ale np, rano jak odpale przy - 10 auto i chce się szybko dołączyć na autostradzie to jakoś szkoda mi silnika aby zimnego wkręcać na wysokie obroty by się bezpiecznie dołączyć do ruchu i eleastyczność czyli moc na niskich obrotach to fajna sprawa.
Ja robię tak że od 2,5 obr. na 3 cisnę i szybko manetkami zmieniam przy 4,5 tyś na następny bieg bo inaczej jak dam gaz na full to automat by mi zmianiał biegi przy odcince a tego na zimnym silniku nie chce.

[kaan1]

Ja mimo wszystko cenię dynamikę połączoną z ciszą w aucie i dystyngowanym poruszaniem na miarę namiastki V6/V8. Inaczej pewnie wybrałbym 1 L Hondy wkręcającą się do 12-14 tyś obr/min

[Woytas]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
A dlaczego tzw. eleastyczność silnika jest jednym z porównywanych parametrów w testach i dlaczego była tak ceniona w dieslach? I po co w takim razie benzyna turbo, skoro wystarczy zredukować do dwójki i wkręcić jak w Hondzie do 7 tyś obr/min?

nie męcz się nie tłumacz i tak zawsze odnajdzie Cię jakiś wyznawca dowodzący , że proste wolnossące 1.6 o elastyczności dorożki jest najlepsze na świecie bo sobie może zredukować

... tylko na co dzień masz tak jak na A1 skodzinę , na lewym która "próbuje wyprzedzać" i ją cofa od wiatru i potem 100 wkur. wyprzedzających z prawej strony

[kumpel Fordzika]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie męcz się nie tłumacz i tak zawsze odnajdzie Cię jakiś wyznawca dowodzący , że proste wolnossące 1.6 o elastyczności dorożki jest najlepsze na świecie bo sobie może zredukować

Tak trochę na przekór. Dążymy do wszystkiego aby było więcej GHz , RAM GB, koni mechanicznych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Samochodem 100-120 KM który waży 1200 kg da się na spokoje jeździć bezpiecznie, wyprzedzać bezpiecznie i przejeździć setki tys km bez problemów czy kolizji. Takimi autami jeżdżę od lat. Boki zrywam jak słucham czy czytam utyskiwań kierowców, że 200-250 KM to mało i przy 150 km/h auto już tak nie przyspiesza na 6 biegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Wiem co mówię, wiem co piszę. Poruszam się też motocyklem który pierwszą setkę osiąga w 3,3 sekundy na 1 biegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a drugą setkę osiąga w 8-9 sekund zapinając ledwo trójeczkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam perspektywę na zagadnienie prędkości i przyspieszeń. Kurde jeżdżę bezpiecznie od lat samochodami przeróżnymi. Samochody 100-140 KM i zawsze jestem u celu na czas, często wcześniej niż ci co mnie parę razy po drodze wyprzedzali samochodami ze 200-300 konnymi silnikami albo się spotykamy na pierwszych światłach na skrzyżowaniu pod Warszawą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeździć samochodem trzeba umić, tak umić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mario13]

Napisał kumpel Fordzika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeździć samochodem trzeba umić, tak umić

browar ode mnieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Woytas]

Napisał kumpel Fordzika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak trochę na przekór. Dążymy do wszystkiego aby było więcej GHz , RAM GB, koni mechanicznych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Samochodem 100-120 KM który waży 1200 kg da się na spokoje jeździć bezpiecznie, wyprzedzać bezpiecznie i przejeździć setki tys km bez problemów czy kolizji. Takimi autami jeżdżę od lat. Boki zrywam jak słucham czy czytam utyskiwań kierowców, że 200-250 KM to mało i przy 150 km/h auto już tak nie przyspiesza na 6 biegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Wiem co mówię, wiem co piszę. Poruszam się też motocyklem który pierwszą setkę osiąga w 3,3 sekundy na 1 biegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a drugą setkę osiąga w 8-9 sekund zapinając ledwo trójeczkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam perspektywę na zagadnienie prędkości i przyspieszeń. Kurde jeżdżę bezpiecznie od lat samochodami przeróżnymi. Samochody 100-140 KM i zawsze jestem u celu na czas, często wcześniej niż ci co mnie parę razy po drodze wyprzedzali samochodami ze 200-300 konnymi silnikami albo się spotykamy na pierwszych światłach na skrzyżowaniu pod Warszawą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeździć samochodem trzeba umić, tak umić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie rozumiesz problemu ... dynamicznie "umić" - da się jeździc nawet 75KM kompakcikiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko tego "umić" to kto ma nauczyć instruktor na nauce jazdy wpajający "eco drajwing" - Ci młodzi kierowcy w życiu na kursie 5 tyś na obrotomierzu nie widzieli i teraz zapytam Cię ja na przekór ilu nowo upieczonych kierowców jadących 100-120KM autami -( choć tu nie o moc chodzi o Nm silnika , które uzyskuje utrubiona jednostka obojętnie beznzynowa czy diesla " gdy będzie zmuszony zmienić pas z prawego na lewy , drogą lekko pod górkę , żeby minąć wdrapującego się TIR-a zredukuje z 2 biegi w dół i pociśnie

... 1 na 100 ?

w tym układzie zafrasowania Pani wracająca po pracy w najmniejszym grzdylu w postaci 0.9 tce, EB , TSI itd. będzie o lata świetlne dynamiczniej się rozpędzać niż odpowiednik w wolnnossącym aucie , który będzie się rozpędzał w zakresie 70-110 w czasie nieskończoność
Co chcesz dowodzić , że Ty zredukujesz do 2/3ki i masz jeszcze szybszy motocykl - 99% ma to w dupie i biegów nie redukuje a dodaj do tego większe zużycie paliwa a potem płacz , że korki jak spod świateł sprawnie ruszyć nie potrafią, albo nie chcą bo to kosztuje

[kumpel Fordzika]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co chcesz dowodzić , że Ty zredukujesz do 2/3ki i

Nie nie jak tak nie zrobię Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., nie zredukuje w ostatniej chwili tylko odpowiednio wcześniej z właściwym nadaniem autu pędu wyprzedzę go na 5 biegu. Uprzednio obliczając swoje możliwości i swego malutkiego silnika oraz warunki bezpieczne do takiego manewru muszą zaistnieć. To się da tylko trzeba umić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zgodzę się, że jak się ni umie to czy 75 KM pod maską czy 175 to nie ma absolutnie znaczenia. Oraz z tym, że na kursach niestety nie uczą używania rozumu, a tym bardziej fizyki pędu dużej masy.

sorki za OT, bo to w sumie temat o luksusowych, rakietowych samochodach co to powinny wyprzedzać na kwadratowo, a jednak nie wyprzedzają choć czasem 300 KM mają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kocur]

A wracając do tematu Mazdy - 2.5 benzyna bez turba 192KM ma 7.9 do setki a 2 litrowe ropne mondeo 180KM z turbem 8.4 (oba kombi - z katalogu)

I mając za sobą przejażdżkę ostatnią 6tką mogę stwierdzić że naprawdę Japońce dali ostro w palnik.