Sprawdzanie Numeru VIN

Struna · 31-01-2006, 16:30

nie no to po grzyba masz BLOS-a jak potem jakąś klapką dławisz dolot,

ukośna śruba przy przepływomierzu klapkowym w razie potrzeby powinna nieco podnosić przepustnicę - ale jak nie gaśnie na jałowych to można wykręcić na zero.

dzidzia · 31-01-2006, 17:20

Cytat:

Napisał Struna

nie no to po grzyba masz BLOS-a jak potem jakąś klapką dławisz dolot

załozyłem ją narazie na sztuke bo nie chce stacić nastepnej przepływki( nie doszedłem jeszcze czemu strzelił) ale wymieniłem palec i kopółke profilaktycznie. w planie mam zamiar zostawić tą klapke antywybuchową ale ją rozwiece do jakiś 5,5-6cm bo jest taka możliwość.

To co zaoszczędziłem jezdząc na gazie wydałem na nowy przepływomierz ;(

Struna · 31-01-2006, 17:30

dziwne te golfy jakieś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gondoljerzy · 31-01-2006, 17:40

Cytat:

Napisał dzidzia

Ludzie pomużcie mi i napiszcie co zrobić. Przerobiłem ten dolot u siebie tak jak na fotce troche wyzej i ten diabeł zaczoł pochłaniać mi chore ilości gazu ;( Tak jak wczesniej palił max 10 litrów przy ostrej jezdzie (blos przed przepływką) to teraz przy spokojnej ale nie dupiastej pali 14,8litra (blos za przepływką) Co robić?? Przeregulować go moze? Acha i bardzo wolno zchodzi z obrotów. Podsuńcie jakieś pomysły bo jazda na gazie wychodzi mnie drozej niz na benzynie

Musisz zrobić kompensację parownika. Czyli połączyć atmosferyczną strony membrany gazowej drugiego stopnia w parowniku z dolotem przed blosem. Jeśli wstawiłes blosa za przepływkę, to doszło dodatkowe podciśnienie ssania gazu jakie wnosi przepływka. Stąd zarąbiste spalanie. Trzeba wyprowadzić wężyk z dolotu z przestrzeni za przepływką , a przed blosem i drugi koniec podłaczyć do parownika (o ile twój parownik ma możliwość podłaczenia tegoż). Podciśnienie w dolocie obniży też ciśnienie gazu w parowniku, być może trzeba będzie coś przeregulować , ale powinno byc OK.

KGB · 31-01-2006, 17:54

Cytat:

Napisał Struna

Cytat:

Napisał KGB

ale generalnie popracuj nad takim patentem by otwierac przeplywke

trochę bez sensu bo przepławka ma wpływ na ustawienia wyprzedzenia zapłonu przez ECU - więc jak będzie na max cały czas otwarta to trochę zapłon może być nie halo - ale spróbować można.

przyznaje sie ze nie skojarzylem klapki z elektronicznym wtryskiem
ale nic nie szkodzi ,na gazie wskazane jest przyspieszenie zaplonu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zreszta tutaj problem sie rozwiazuje

Cytat:

Napisał dzidzia

wymieniłem palec i kopółke profilaktycznie

Cytat:

Napisał dzidzia

8 litrów Pb95x 3.59 zł = 28.72 zł
14,8 litra LPG x 2.06 zł = 30.48 zł

dzisiejsze ceny z Gdyni wiec jakie jeżdze taniej - kurna dokładam do tego interesu

A palił miedzy 9 a 10 na trasie schodził do 8,2 , wtedy było taniej

no fakt cene benzynki masz niska ,ale tu ci sie chyba przysnilo ze TDI kupiles Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Struna · 31-01-2006, 18:03

Cytat:

Napisał gondoljerzy

o ile twój parownik ma możliwość podłaczenia tegoż

jak nie ma to dorobić może

dzidzia · 31-01-2006, 18:41

Za dużo kombinowania, zobacze jak zejdzie buta gazu, jak pali, jak regulacje nie pomogą. to wracam do poprzedniego układu, jest sprawdzony i wiem jak jezdził i palił.

Powaznie ten silnik pali 8 litrów benzyny przy normalnej jezdzie! zresztą, jutro moge wkleić foto ze spalania bo mam wszystko zanotowane odkąd mam gaz! Teraz mi sie nie chce złazić na parking bo zimno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.Misio. · 31-01-2006, 19:10

Witam.
Czy dla mnie taki wybuch gazu w dolocie, też jest tak groźny? Mam przepływomierz typu "plaster miodu" - tak sie dowiedziałem.
Pozdrawiam.
Misio

Pawelsky · 31-01-2006, 21:40

Cytat:

Musisz zrobić kompensację parownika. Czyli połączyć atmosferyczną strony membrany gazowej drugiego stopnia w parowniku z dolotem przed blosem. Jeśli wstawiłes blosa za przepływkę, to doszło dodatkowe podciśnienie ssania gazu jakie wnosi przepływka. Stąd zarąbiste spalanie. Trzeba wyprowadzić wężyk z dolotu z przestrzeni za przepływką , a przed blosem i drugi koniec podłaczyć do parownika (o ile twój parownik ma możliwość podłaczenia tegoż). Podciśnienie w dolocie obniży też ciśnienie gazu w parowniku, być może trzeba będzie coś przeregulować , ale powinno byc OK.

Niedawno doprowadzilem sobie podcisnienie do parownika dokladnie tak jak napisal Gondoljerzy a wczesniej jezdzilem bez tego. Zrobilem to dlatego bo silnik nie trzymal wolnych obrotow - gasl albo falowal na wolnych obrotach( na benzie wszystko bylo ok). Teraz obroty sa rowniotkie jak nigdy ale za to auto stracilo tego "kopa" . Wczesniej ciagnol rowniotko w calym zakresie obrotow na blosie rozkreconym do polowy a po przerobce stal sie duzo slabszy mimo ze blos jest rozkrecony prawie na max, mam teraz wrazenie jakby parownik nie nadazal z podawaniem gazu. Co to moze oznaczac?

KGB · 31-01-2006, 21:59

Pawelsky
jak to co moze oznaczac
zrobiles kompensacje ,wiec krzywa wychylenia przepony od podcisnienia przygiales do odcietej wykresu
nim wieksze podcisnienie tym mniej ci podaje gazu wzgledem wczesniejszego rozwiazania

31-01-2006, 21:59	#470
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	Pawelsky jak to co moze oznaczac zrobiles kompensacje ,wiec krzywa wychylenia przepony od podcisnienia przygiales do odcietej wykresu nim wieksze podcisnienie tym mniej ci podaje gazu wzgledem wczesniejszego rozwiazania __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

31-01-2006, 16:30	#461
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,098	nie no to po grzyba masz BLOS-a jak potem jakąś klapką dławisz dolot, ukośna śruba przy przepływomierzu klapkowym w razie potrzeby powinna nieco podnosić przepustnicę - ale jak nie gaśnie na jałowych to można wykręcić na zero.

31-01-2006, 17:30	#463
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,098	dziwne te golfy jakieś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

31-01-2006, 18:41	#467
dzidzia ford::average Zarejestrowany: 10-06-2005 Postów: 50	Za dużo kombinowania, zobacze jak zejdzie buta gazu, jak pali, jak regulacje nie pomogą. to wracam do poprzedniego układu, jest sprawdzony i wiem jak jezdził i palił. Powaznie ten silnik pali 8 litrów benzyny przy normalnej jezdzie! zresztą, jutro moge wkleić foto ze spalania bo mam wszystko zanotowane odkąd mam gaz! Teraz mi sie nie chce złazić na parking bo zimno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

31-01-2006, 19:10	#468
.Misio. ford::beginner Zarejestrowany: 22-01-2006 Skąd: Kraków Postów: 24	Witam. Czy dla mnie taki wybuch gazu w dolocie, też jest tak groźny? Mam przepływomierz typu "plaster miodu" - tak sie dowiedziałem. Pozdrawiam. Misio