[Ogólne] Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

[Polarny]

No i dochodzimy do setna sprawy - Ty mówisz o tuningu mechanicznym + soft, a odnosisz się do wyników softowych. Tutaj robimy wszystko na tym co dałą fabryka, bo większość z nas chce mieć auto niezawodne, a nie takie, którym strach jechać w dłuższą trasę.
Ford to z definicji marka osób bardziej stabilnych, którzy czerpią z życia radość z jazdy - nawet kiedyś wg badania najbardziej stabilne i pewne osoby to ojcowie ... jeżdżący Fordem Mondeo Kombi. To mnie ubawiło, ale to się sprawdza na drodze nawet.

[GTB20]

Coś w tym jest co mówisz i pwnie sporo w tym prawdy. Sam sie chyba z tym musze zgodzic ale nie mow ze takie tdi czy to VP czy PD jest jakeis zawodne bo ma 200 czy 250 koni pod maską. Nie przesadzaj. Nic mi sie nie psuje. Poprostu szybciej sie troszke przeguby zuzywaja ale i na to juz znalazlem lekarstwo. A to ze CRy sa mocno ograniczone to ostanio dostalem taka odpowiedz w Tune up. Pytalme co za motor najlepszy do tuningu na duza moc. Okazuje sie ze chyba najlepiej 1.9 tdi VP. Czemu?? bo wtryski sa dostepne nie tylko jakies tam 216 na 180 koni czy 230 ale sa tez 260, 300. 330 ichyba cos jeszcze wiecej. Turbo to wiadomo. SPrzeglo to ogarnisz sobei sam majac dwa dociski ronisz jeden potwornie mocny i po sprawie. Dół silnika mozna dac od wersji na pompowtrysach czyli 130 albo 150 konna wersja i masz slupek wytrzymaly na ponad 400 koni i gruby niuton. to ze dzisiejsze autka juz nei maja takich gratisow jak te starsze to juz wiadomo od dawien dawna. nie te czay ze taki tdi ASZ czyli 130 kony wypuwal w serii na hamowni po 140 a nawet 144 konie. A mam jeszcze gdzies rozmowy z mastersem ze jego dziewczyna ma leona FR ARL czyli wersja 150 konna. Na hamowni wyplul 168KM w serii i Masters stwierdzil ze cos nei tak jest z motorownią bo po dlubnieciu agresywnym wyszlo niecale 190 koni. Zmienil pompki i w serii wyszlo ponad 170 kuca po lekkim sofcie bys ie dzwieczyna nei zabila wyszlo 198 koni. Nie chcial jej koksowac mocno auta bo i po co. OD tunerow uzyskalem info ze dzisijesze tdi it ale w pojemnosci do 2 litrow to niestety max maja w okolicach 250 koni. Czemu?? Bo problemem jest uklad paliwowy. nie matak wydajnych wtryskow CR do tych aut. tu nie ma wtryskow z innymi koncowkami z wiekszymi otworkami. No chyba ze oczyms nie wiem i ty mnei chlopaki sporstują bo siedza w temacie. Co z tego ze do takiego paska dasz turbo GTB 22 jak nie wykszesasz tych 300 czy 350 koni z niego. a taki leciwy 1.9 na pompie jeszcze da rade. Pompa przerobiona np od Fiodora, wtryski 300 i turbo GTB albo nawet teraz juz kolega modzi na GTD i masz moc ze glowa boli. Owszme to trsozke przerost formy na dtrescia bo sobie wezmiesz 2.0 T w benzynie i zrobosz szybko ponad 300 koni bez wielkiej spiny.

Mi sie rozchodzi oto ze po co koksowac wielki niuton by pzniej byl placz. Ja jeszcze swojego golfa nie shamowalem ale napewno to zrobie u LEO w Szczecinie to przedstawie wam wyniki. Raczje koksu wielkiego z dolu nie bedzie. Ja bym sobie życzyl niuton pod 380 a gdyby byla duza suszara tam to tenniuton ciagnac w miare do konca. Smiesza mnie ludziska z pikiem niutona pod 400 Nm ale to tylko sama strzala- taki szpic przy 2200 obr. Po co?? gdzie juz przy 2500 jest 330 Nm.

[ogodaw]

Pierdu pierdu i po 100 km głowica pęknięta i w tłoku dziura przy tych twoich 300 KM . Nie chodzi o to aby zrobić moc, chodzi o to aby jeździć tym na co dzień. nie wierzę że blok czy głowica albo korbowody obliczone na 130 wytrzymały 300 KM takie bajki możesz opowiadać na forum VW. Pozdrawiam





Nie cytujemy całych postów !

[GTB20]

Ta jasne. To sobie poczytaj kolego na forach vagowskich zanim zaczniesz spekulacje robic. Kupe lat temu bo juz chyba zaraz bedzie z dycha to masters swojego lupiacza 101 konego zmodzil na 384 koni. Tak w skrocie to big turbo, sprzeglo i zamach robione na zamowienie, pompowtryski przerobione od MANa ( tak ciagnika siodlowego tzw tira) system rpzeniesienia napedu 4x4 haldex ze sterowniem wlasnym z regulacja ile procent na przod ile a tyl do pierwszych trzech biegów itd. Wymiatal dosc dobrze az jego syn sie dopadl i korba wyszla bokiem. Wtedy zapakowal dół od 130 kennej wersji gdzie korby sa duzo szersze i wytrzymalsze. Szacowane gdzies na grubo ponad 4xx koni. Glowica ma sie dobrze i nei peka w 1.9 tdi wiec nei wymyslaj takich akcji. Dodatkowe jakies tam clodzenia wszystkiego oc paliwa po wode. Poczytaj tez o projekcie audi chyba 100 czy 200 bo nei pamietma z silnikiem 5.0 tdi tez na grubo,grubo bo nie robi maniany. Jesli myslisz ze ktos robi sobie auto na 250 koni i raz w miesiacu ma awarie i musi rozbierac silnik czy cos to jestes w bledzie. Te auta normalnei sluza do jazdy i na zakupy i do pracy.
Co do swojego to powem ci ze mam 115 konna wersje i w serii przeżylem awarie turbo i UPG co sam wyremontowalem. W serii tez dwumas juz konczyl zywot a byl to najmocniejszy z mozliwych dwumasowek bo do sharana BTB. Wymienione na jednomas, turo GTB2056 plus wiekszy IC, pompki na firadach HF+25% z wydajniscia na 280 koni. Aktualnie szykuje sie do remapu ostatecznego bo na hamowni wypluwa po 202-205 koni i 444 Nm. I patrz tak juz jezdze rok czy nawet poltora i wyobraz sobie ze caly czas w palnik daje mu i nic sie nie krzaczy. Predkosc maksymalna tą kamienica zanotowana umnie to 220 km/h. Do pracy mam dokladnie 7.5 kilometra. Rano jade tylko po zakupy i pol godziny pozniej startuje do pracy przez ekspresowke no i w lato, wiosne i jesien latam te pare kilometrow po 180, czasami 200 a raz bylo 215km/h. Nie wierzysz to przyjedz kiedyś w jakiejs wycieczce do Miedzyzdrojow to sie przejedziemy.

[latar]

Tej @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ja przyjeżdżam w marcu.

[heko]

nie ma o czym gadać, tdi jest i był mocno rozwojowy, 200KM + ze starych klekotów nie problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
za to 220KM ze starego mondeo 2.0tdci 115KM, to jest wyczyn...a taki mam na sumieniu, od 3 lat jeździ i żyje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] poważne pytanie. Co można zrobić w 2.2 TDCi polifcie i jaki możliwy efekt? Oprócz programu i ICka? Bo to niestety nie starcza w S-Maxie:/

[heko]

niestety, turbo do roboty, hybryda

[latar]

Czemu niestety? Stety, że coś się da.

A wytryski? CR? Pompa paliwa? Dadzą radę?
Jaki to potencjalnie efekt i koszt samego turbo?
Da się podejść z mocą ale tak żeby momentu nie wysadzić w kosmos?

[heko]

koszt przerobienia turbo ok. 1500
da się wystroić płasko