[Mondeo 2014- ] Wypalanie DPF -objawy

[rajman]

Napisał Raizor91 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam Panowie Szukam porady odnośnie dpf w moim s maxie 2,2 tdci 200km. Przebieg 174 tys. Mianowicie w 2019 r czyściłem dpf gdyż jak się finalnie okazsło problemem była świeca/wtrysk dopalający. Po wymianie wtrysku (vapoizer) dpf się wypalał. Teraz od jakiegoś miesiąca wyskoczył mi Check Engine( auto czasami mi się wydawało słabsze i jakby spalanie wzrosło) który raz się świecił a raz nie . Dodam jeszcze że w międzyczasie dpf normalnie się wypalał, tylko cześciej niż zwykle i mam straszną sądzę na wydechu z tyłu ( pomimo że specjalnie 3 tyg wcześniej wglańcowałem wydech w celu sprawdzenia jak szybko się zabrudz zwykłym brązowawym dymem czy też sądzą czarną).Węc zakupiłem sobie wtyczkę OBD żeby móc to sprawdzić na tel. poprzez jakąś aplikację do odczytu pomiarów i błędów. Co się okazało wywaliło mi błędy P2002 , P242D,P2463, P246B,P0183 no i Check engine do tego... Którego skasowałem ale po jakiś 30 km jazdy pojawił się znowu i już nie da się skasować a auto stało się mulaste chociaż turbo jeszcze się załacza. Przesyłam zdjęcia z odczytów... Korzystałem z trzech różnych aplikacji a na koniec kupiłem dostęp do Forscanlite na androida. Z tych wskaźników zastanawia mnie że na wskaźniku DPF LOAD mam 0% i nic nie wzrasta ( moja sugestia albo któryś czujnik walnięty albo śmierć dpf lub zapchany a to na pewno) DPF SOOT 147% i wzrasta zresztą jak widać dalej ns zdjęciach. Moje odczucia są takie że jutro jeszcze podniosę auto i posprawdzam czujniki i przewody a jak nie to oznacza że DPF się znowu zapchał co oznacza dla mnie wymontowanie i zakup nowego,bo nie zamierzam drugi raz oddawać do regeneracji żeby po około 40 tys km znowu to samo przechodzić. Tylko czy moze wchodzić w proces wypalania gdyby jakieś czujniki były uwalone? A wypalał na pewno i to tak jak zwykle czasowo i te same symptomy co przy wypalaniu. Tylko te błędy mogą sugerować coś z czujnikiem a do tego ten dziwny wskaźnik DPF LOAD .. Moj typ jest taki że dpf sie zapełnił przez co wxrost interwałów wypalania ostatnio nawet vo 20 km i przez te nagromadzenie popiołem nie moze go dopalic i wywala błędy...



Poradzcie drodzy forumowicze co wy myślicie.. z góry dziękuję bardzo

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Argi-Marcin]

Może tam być ze po czyszczeniu filtra nie zrobiłem resetu w forscan i się zesrało.

Tera to nie wiem czy po prostu reset czy znowu mycie i reset dopiero


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Raizor91]

Czyli msm rozumieć że to wina leży po stronie czujnika..?

[Argi-Marcin]

Adaptacji czujnika. W forscan jest taka opcja tak samo jak zmieniasz akumulator to trzeba zresetować moduł


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Namape]

Napisał Argi-Marcin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Adaptacji czujnika. W forscan jest taka opcja tak samo jak zmieniasz akumulator to trzeba zresetować moduł

W którym miejscu jest ta adaptacja w forscan?

Bump:

Napisał Namape Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam problem z DPF, a mianowicie przy odczycie danych forscanem na pracującym silniku mam takie wartości "zerowe" przy parametrach?:

DPF_DP, kPa - 0.0
DP_DPF_2, kPa - 0.0

Co może być przyczyną?
Dzięki za pomoc

Czy ktoś się spotkał z takimi objawami? Takie miałem wszystkie paramtry:

DPF_DP, kPa = 0.0
DPF_INP, kPa = 0.6
DPF_LOAD, % = 62
DPF_REGEN_PCT, % = 100.00
DPF_REGN_AVGD, km = 305.0
DPF_REGN_AVGT, min = 19020
DPF_REGN_STAT = Off
DPF_REGN_TYP = Passive
DPF_SOOT_LD, %= 45.00
DP_DPF, kPa = 0.6
DP_DPF_2, kPa = 0.0

Z ciśnieniem wydaje mi się, że jest ok - nie ma różnicy, stąd wartość DPF_DP, kPa = 0.0 - czy się mylę?

Dodatkowo mam taki błąd:
Kod: P24C7 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie temperatury czujnika cząstek stałych

Część udało mi się znaleźć - Ten kod DTC jest ustawiany, gdy moduł czujnika 1 banku cząstek stałych 1 (PM11) wykryje problem związany z kontrolą wiarygodności obwodu czujnika temperatury PM11.

Tylko który to jest czujnik?

Dziękuję za pomoc

Witam,

Przebieg 93000 km, check engine się włacza, stały błąd P2463
parametry DPF wg komputera: jeden 180% drugi 40%
W czasie jazdy temp na katalizatorach dochodzą do 500 st C.
Czujniki sprawne, kable od temperaturowych tylko lekko pogryziona izolacja przez kuny (kto tam i po co przed katem zaprojektował półkę do wygrzewania się dla gryzoni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.??)

Brak zamulenia czy jakichkolwiek innych objawów. Auto więcej stoi niż jeździ, ale raz w tygodniu 100 km zrobi + jazdy naokoło komina.

Był też jakiś błąd w historii dot. zbyt niskiej temp. wypalania.

Na razie wyzerowałem parametry DPF, kupiłem dodatek do paliwa Liqui Moly do wspomagania wypalania DPF, przed następną wymianą oleju wymuszę jeszcze procedurę wypalania.

Po wyzerowaniu czujniki temp. na DPF pokazują 100-200 stopni (w trybie sport) więc pewnie nie wypala na razie wcale. Błędów brak.

1. Co ew. jeszcze radzicie?
2. Jaka jest normalna temperatura wypalania DPF w 210km TDCi?
3. W jaki sposób system powoduje wzrost temperatury w DPF celem wypalania? Wtryskuje inaczej paliwo by dostało się do układu wydechowego? [OK JUŻ DOCZYTAŁEM, ŻE TAK]

dzięki
T
-------------------------------------------

aktualizacja 21/01/2021

Autostrada, chyba się dpf wypalał (temperatury na obu czujnikach 500*C+),
potem P242D wyskoczyło razem z P2463 na autostradzie po wypalaniu.
Wyprzedzanie Passatów dalej działa, więc jest mam nadzieję tylko jakiś anormalny sygnał z czujnika temperatury. Wymienię i założę jakiś pancerny oplot.

Kupiłem sobie linkera fd+ to zerknę forscanem na parametry dpfa.

Jednak kuny zafajdane pogryzły mocniej niż trzeba.

Update,
pojeździłem kilka razy naokoło komina i ze 2 razy 100 km po autostradzie z FORscanem (gorąco polecam).
Wychodzi na to, że czujnik nr 3 temperatury na wydechu faktycznie szlag trafił bo pokazuje cały czas około 300 stopni. Przez to system nie inicjuje wypalania poza pasywnym.
Po każdym ruszeniu po kilku km temperatury na 2 pierwszych czujnikach idą pod 500 stopni, potem po 10-15 minutach spadają do max 200-250 stopni i do końca jazdy tak zostaje. Odstęp mdzy wypalaniami pokazuje ok 25 km / 6000 minut, więc próbuje cały czas bidok.
DPF load około zera, ale wczoraj na trasie urósł stopniowo do 50%, potem spadł do zera powoli. DPF Soot rośnie cały czas od 80, teraz ponad 100%, czyli to co przed resetem, chyba przez błąd czujnika nie resetuje mu wartości.

Różnica ciśnień na czujnikach DPF max 20 kPa przy ostrym przyspieszeniu (czy ktoś może sprawdzić ile ma u siebie na sprawnym DPF przy bucie w podłodze?). Przy jeździe spokojnej 0-5 kPa.

Z błędów P244C - za niska temp. dpf podczas regeneracji,
i od wczoraj P2002 - czyli sobie go wrzucił po przekroczeniu 100% na DPF SOOT.
i stale P242D - za wysokie napięcie na czujniku nr 3.

Zamówiłem czujnik i izolację (są na allegro takie sprężyny po 8 zł 65cm długie fi 10), pozakładam na druty i dam znać. Potem zrobię jakieś kompendium wiedzy o dpf w tdci biturbo.

Pytania:
ile temperatury macie w biturbo mk5 przy wypalaniu aktywnym dpf?

ile macie różnicy ciśnień na dpf przy czystym filtrze?

czy to podbijanie temp spalin do 500 st C jest normalne? czy to jest to wypalanie aktywne (dpf status cały czas pokazuje: passive)

dzięki
T

Macie jakieś pomysły?

[mrk26]

Chyba raczej nie normalne, napisz dokładnie które czujniki sprawdzasz to zobaczę u siebie. Mam chyba taki sam silnik.

Bump
Tak to u mnie na szybko wygląda.

Nie widać nic na fotce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale zakładam, ze jak na zimnym silniku czujnik pokazuje 600*C, to ma zły zakres.
W międzyczasie ustaliłem, że zły czujnik mi dali.
W pięknej fordologice czujnik A jest 1 szy, B jest drugi, C jest czwarty a D jest trzeci.
Więc potrzebuję 1480867 - 8V41-12B591-AA.
Bardziej porąbanej nomenklatury to w polskim ładzie tylko szukać.