Sprawdzanie Numeru VIN

Cobretti · 08-02-2009, 10:34

mk3vip, a ile Ci pali po wirusie ??
a ile przed ??

mk3vip · 08-02-2009, 23:47

Przed wirusem palil mi ok 7.5 do 8 , teraz 6.5 do 7.3

09-02-2009, 07:34

I kolejne pytanie- na jakich obrotach silnika powinienem mieć najlepsze przyspieszenie?
Zakładamy ze po zmianie biegu obroty spadają o około 1000 obr/min.

heko · 09-02-2009, 11:25

...co by nie przeliczać...oglądać wykresy..itd. po wielu testach stwierdzam żeby osiągnąć najlepszy czas (przyspieszenie)...to kręcę do 4,5 tys. obr....oczywiście jak ktoś mnie wkurzy :fcp27 ...poza tym zmieniam biegi przy ok. 2...2,2 obr. :fcp3

Schem · 09-02-2009, 11:33

Ja mam największe między 2, a 3 tys. :fcp2
Niestety, wymaga to zimnej krwi przy starcie ze świateł... ale za to na trasie jest łatwo - po prostu "za jasną cholerę nie próbuj redukować, synu"

09-02-2009, 11:41

A jak heko uważasz z tymi konikami u mnie, ile by jeszcze udało się wydusić (tylko żeby to pochodziło jeszcze ) :fcp14 , bo momentu już chyba wystarczy na to sprzęgło :fcp26

Wczoraj na trasie Siekierkowskiej "złapałem" się z bratem (Passat 2.0 TDI 140KM DSG!) - to do 140km/h odchodziłem :fcp2 , a później już równo przyspieszaliśmy do 200km/h :fcp5

heko · 09-02-2009, 11:52

Cytat:

Napisał feniu

A jak heko uważasz z tymi konikami u mnie, ile by jeszcze udało się wydusić (tylko żeby to pochodziło jeszcze ) :fcp14 , bo momentu już chyba wystarczy na to sprzęgło :fcp26

Wczoraj na trasie Siekierkowskiej "złapałem" się z bratem (Passat 2.0 TDI 140KM DSG!) - to do 140km/h odchodziłem :fcp2 , a później już równo przyspieszaliśmy do 200km/h :fcp5

...140 KM + DSG :fcp9 ...ma olbrzymią przewagę :fcp7 ...zmienia biegi bez strat ciśnienia turbiny...w przeciwieństwie do manuala, gdzie zdjęcie nogi z gazu powoduje natychmiastowy spadek ciśnienia (t. dziura):fcp5 ...więc jeśli go odchodzisz i to z dołu...to chyba go szlag trafia :fcp23
...co do podkręcania jeszcze więcej...to bym odpuścił... bo poza sprzęgłem, masz jeszcze pompę C.R....a zadawanie jej max. ciśnienia możesz znacznie skrócić jej żywota :fcp6 ..
...chyba że tak jak ja...zanim skończy mi się 4-ro letnia gwarancja...dawno pójdzie do ż... :fcp4

09-02-2009, 12:07

Cytat:

Napisał heko

...co do podkręcania jeszcze więcej...to bym odpuścił... bo poza sprzęgłem, masz jeszcze pompę C.R....a zadawanie jej max. ciśnienia możesz znacznie skrócić jej żywota :fcp6 ..

Tak mnie kusi, żeby podnieść kochane kreseczki w zakresie 3000 - 3800 obr/min ale jak to ma być tyle zachodu to chyba odpuszczę :fcp1 (chyba, że dorwę wydajniejszą pompę :fcp3 )

Ale chyba przyznacie, że apetyt rośnie w miarę jedzenia :fcp29 :fcp12

RoNiN76 · 09-02-2009, 12:38

Oj rośnie rośnie :fcp27 jak swoim trochę pojeździłem i już bym coś dołożył....

heko · 09-02-2009, 12:45

...no jak znajdę trochę czasu...to dołożę...a co :fcp23

08-02-2009, 10:34	#471
Cobretti ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 08-02-2008 Skąd: Nowa Sól - Berlin Model: Chrysler Voyager Silnik: 2.5CRDi 140KM Rocznik: 2001 Postów: 1,675	Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING mk3vip, a ile Ci pali po wirusie ?? a ile przed ?? __________________ Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm

08-02-2009, 23:47	#472
mk3vip ford::beginner Zarejestrowany: 05-02-2009 Postów: 12	Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING Przed wirusem palil mi ok 7.5 do 8 , teraz 6.5 do 7.3 __________________ Mondeo 2.2 TDCI po wirusie 180 KM i 429 Nm. Vmax 240 km/h O konkretna moc zadbano aby jasne było w http://www.44tuning.pl/

09-02-2009, 07:34	#473
feniu Postów: n/a	Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING I kolejne pytanie- na jakich obrotach silnika powinienem mieć najlepsze przyspieszenie? Zakładamy ze po zmianie biegu obroty spadają o około 1000 obr/min.

09-02-2009, 11:25	#474
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING ...co by nie przeliczać...oglądać wykresy..itd. po wielu testach stwierdzam żeby osiągnąć najlepszy czas (przyspieszenie)...to kręcę do 4,5 tys. obr....oczywiście jak ktoś mnie wkurzy :fcp27 ...poza tym zmieniam biegi przy ok. 2...2,2 obr. :fcp3 __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

09-02-2009, 11:33	#475
Schem ford::professional Zarejestrowany: 03-10-2007 Skąd: Kraków Model: Jeep Grand Cherokee Silnik: 4.0 I6 Rocznik: 1994 Postów: 1,390	Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING Ja mam największe między 2, a 3 tys. :fcp2 Niestety, wymaga to zimnej krwi przy starcie ze świateł... ale za to na trasie jest łatwo - po prostu "za jasną cholerę nie próbuj redukować, synu" __________________ Czarny Ciągnik 4.0 na lifcie 3.5'' i 265/75R16 Cooper Discoverer STT Fordy otaczają mnie

09-02-2009, 11:41	#476
feniu Postów: n/a	Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING A jak heko uważasz z tymi konikami u mnie, ile by jeszcze udało się wydusić (tylko żeby to pochodziło jeszcze ) :fcp14 , bo momentu już chyba wystarczy na to sprzęgło :fcp26 Wczoraj na trasie Siekierkowskiej "złapałem" się z bratem (Passat 2.0 TDI 140KM DSG!) - to do 140km/h odchodziłem :fcp2 , a później już równo przyspieszaliśmy do 200km/h :fcp5

09-02-2009, 12:38	#479
RoNiN76 ford::specialist Zarejestrowany: 29-06-2008 Skąd: Warszawa Model: Audi Q7 Silnik: 4.2 TDI 340Hp 800Nm Rocznik: 2011 Postów: 871	Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING Oj rośnie rośnie :fcp27 jak swoim trochę pojeździłem i już bym coś dołożył.... __________________ RoNiN76 Audi Q7 4.2 TDI 340Hp 800Nm

09-02-2009, 12:45	#480
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING ...no jak znajdę trochę czasu...to dołożę...a co :fcp23 __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW