|
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
12-09-2009, 19:28
|
#471 | |
|
ford::average
 
Zarejestrowany: 14-07-2009
Skąd: Holandia/Dolnyśląsk
Model: BYŁ Ford Focus II ST270+
Silnik: 2.5 Turbo R5 20V
Rocznik: 2006
Postów: 78
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
na jedno-masę/lżejsze to muszę zmienić soft? Pozdrawiam
__________________
"Twoj samochod jest wtedy wystarczajaco szybki, gdy stojac rankiem przed nim boisz sie go otworzyc"-Walter Röhl IC AirTec Gen3, 3" down-pipe, 3"de-cat, soft... |
|
|
|
|
12-09-2009, 23:57
|
#472 | |
|
ford::average
Zarejestrowany: 21-02-2009
Model: Mondeo
Silnik: 2,5t
Rocznik: 2009
Postów: 61
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
|
|
|
|
|
|
13-09-2009, 09:08
|
#473 |
|
ford::professional
 
Zarejestrowany: 03-10-2007
Skąd: Kraków
Model: Jeep Grand Cherokee
Silnik: 4.0 I6
Rocznik: 1994
Postów: 1,390
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Oj Panowie... tak sobie czytam i mam wrażenie... że Wam się wydaje, ze kupiliście albo auta sportowe, albo nawet klasy GT Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przypominam, że mondek to klasa średnia (segment D) i ośiągi ma też średnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Choćbyście wsadzili intercooler od TIRa (a patrząc na moment Ronina, to nawet by pasował), to i tak nie będziecie mieć napędu na 4 łapy, blokady dyfrów, czy tam LSD, albo nawet tego cudu techniki, który pozwala utrzymać się na drodze foce RS, mimo, że ma 300 KM w ośce. ZAWSZE Was odjedzie misiek, czy subarka i pogódźcie się z tym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie zrobicie z konia pociągowego wierzchowca arabskiej krwi, nawet, jeśli kupicie mu profi siodło i zafundujecie trening... czyli jakimś cudem dostaniecie 300 kucy w 2.5T A co do tunerów...okazało się znowu, że ten V-tech nie jest taki zły, skoro nawet Superchips nie nauczyli się jeszcze chipować aut 2009... A leciały tu teksty o domorosłych tunerach, co to nawet przed OBDII nie umieją się do auta dobrać, podczas, gdy bluefin już dawno takie akcje robi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Czarny Ciągnik 4.0 na lifcie 3.5'' i 265/75R16 Cooper Discoverer STT  Fordy otaczają mnie |
|
|
|
|
13-09-2009, 14:38
|
#474 | |
|
ford::professional
Imię: Michał
Zarejestrowany: 09-07-2007
Skąd: Śląsk
Model: Audi A6 Allroad C8
Silnik: 3.0 TDI 349KM
Rocznik: 2019
Postów: 1,018
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
__________________
Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela ale zostawił miłe wspomnienia  Audi A6 Allroad 55 TDI C8 2019 3.0 TDI + mod by MOTOTRONIK >> 393KM 830Nm |
|
|
|
|
|
13-09-2009, 20:03
|
#475 | |
|
ford::specialist
 Zarejestrowany: 29-08-2007
Skąd: Warszawa/Bielany
Model: Mk4 Kombi TitS
Silnik: 2.5T + Bluefin
Rocznik: 2009
Postów: 830
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
kto jest zatem lepszy ten kto uczciwie zabiera się za to co umie czy ten kto eksperymentuje na samochodzie klienta ? ja wiem, że skoro vtech to Wasi znajomi to są najlepsi na świecie ale przyjmijcie do wiadomości, że jednak mimo iż są dobrzy to najlepsi na świecie nie są... do jednych samochodów rozwiązania mają a do innych nie podobnie jak i Superchips
__________________
2.5T Titanium S Kombi |
|
|
|
|
|
13-09-2009, 20:35
|
#476 | |
|
ford::average
Zarejestrowany: 14-07-2009
Skąd: Holandia/Dolnyśląsk
Model: BYŁ Ford Focus II ST270+
Silnik: 2.5 Turbo R5 20V
Rocznik: 2006
Postów: 78
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
Pozdrawiam
__________________
"Twoj samochod jest wtedy wystarczajaco szybki, gdy stojac rankiem przed nim boisz sie go otworzyc"-Walter Röhl IC AirTec Gen3, 3" down-pipe, 3"de-cat, soft... |
|
|
|
|
|
13-09-2009, 22:05
|
#477 |
|
ford::specialist
Zarejestrowany: 29-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: Audi Q7
Silnik: 4.2 TDI 340Hp 800Nm
Rocznik: 2011
Postów: 871
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
keisim odnośnie Foki RS to nie była salonowa tylko stała ktoś z Forda jedną szt. zakupił. Z informacji, które uzyskałem będzie wiecej Rs-ków na Polske wkrótce.
__________________
RoNiN76 Audi Q7 4.2 TDI 340Hp 800Nm |
|
|
|
|
13-09-2009, 22:55
|
#478 | |
|
ford::professional
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 18-09-2007
Skąd: Już bardziej Wawa jak Sz-n
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 EcoBlue
Rocznik: 2019
Postów: 1,545
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
- co da wymiana samego IC? Jaki procentowy wzrost osiągów? Przecież jedyną funkcją IC jest jak sama nazwa wskazuje schłodzenie powietrza doładowania.Nie zwiększasz ilości - no dobra, chłodniejszego powietrza turbina "wdmuchnie trochę więcej, ale nie opowiadajmy bajek, że sama wymiana IC daje choćby minimalnie zbliżone efekty co chip czy wymiana turbiny. Natomiast faktem jest, że wydajniejszy IC lepiej "utrzyma" wyniki chipa w gorący dzień, z tym się zgodzę. Zwiększenie wydajności IC powoduje spadek temp. doładowania o ile stopni? Dziesięć? No..chyba, że to IC z ciekłym azotem na wyposażeniu... Zazwyczaj, wymiana IC jest następstwem wymiany innych elementów i oczywiście zwłaszcza przy większej turbinie ma to sens... PS...zaraz przeczytam, że na V-Power + magnetyzer + olej X to i z 30 kucy dojdzie do serii...a na IC to ho, ho, ho może i pincet.... a świstak jak zawijał tak zawija :-)
__________________
Ostatnio edytowane przez PAFFCIO ; 13-09-2009 o 23:00 |
|
|
|
|
|
13-09-2009, 23:46
|
#479 | |
|
ford::specialist
Zarejestrowany: 08-03-2008
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MKIV sedan-Panther i Fiestunia Hot Magenta
Silnik: 2.5T :) a drugie 1.4 bez T
Rocznik: 2008, 2011
Postów: 562
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
__________________
I kto mi uwierzy, że to drzewo, to tak samo... z nudów... Widocznie nie miało co robić to rzuciło się na maskę Mondeo - rewela auto, ale serwis ............ |
|
|
|
|
|
14-09-2009, 00:29
|
#480 | ||
|
ford::average
Zarejestrowany: 14-07-2009
Skąd: Holandia/Dolnyśląsk
Model: BYŁ Ford Focus II ST270+
Silnik: 2.5 Turbo R5 20V
Rocznik: 2006
Postów: 78
|
Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie
Cytat:
IC na wydajniejszy da chocby porównywalne efekty jak soft czy wymiana turbo. Cytat Silnik T5 Focus II ST "Teraz kilka danych IC, które oferuję: Testy przeprowadzone w temp. 7stC w seryjnym Focusie ST. Temperatura powietrza PRZED intercoolerem: 145-146stC. Temperatura ZA seryjnym IC: 60stC Temperatura ZA IC RadTec: 16stC 44stC to sporo dla takiego silnika. Zmiana IC w tym samochodzie to konieczność nawet jeśli mamy seryjny program - podobno sam IC dodaje kilkanaście koni (osobiście tego jeszcze nie przetestowałem ale brzmi realnie patrząc na temperatury w seryjnym IC)." Cytat:
necie etc. ale nie o to tu mi teraz chodzi. Więc dlaczego trzeba zmienić soft jak zmienię koło zamachowe? pytanie/odpowiedz/nie chodzi tu o kłótnie tylko po prostu nie łapie dlaczego przy zmianie kola zamachowego trzeba zmieniać soft. Z tego wynika że ludzie którzy włożyli zamiennik dwu-masy Valeo na jedno-masę muszą także zmienić soft. Pozdrawiam
__________________
"Twoj samochod jest wtedy wystarczajaco szybki, gdy stojac rankiem przed nim boisz sie go otworzyc"-Walter Röhl IC AirTec Gen3, 3" down-pipe, 3"de-cat, soft... |
||
|
|
|
|
| Tagi |
| 2.2tdci , 2.5t , chip , chiptuning , hamownia , mondeo mk4 |
|
|
