Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna

[Touch'n'go]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

system nie nadaje tej 'kontrfazy' w ciemno przecież tylko ma pętlę sprzężenia zwrotnego w postaci mikrofonu/mikrofonów

Przeciwfaza ma sens tylko gdy dźwięk nadawany jest możliwie identyczny z oryginalnym szumem. Mikrofon łapie i tylko puszcza na głośnik z przesunięciem o pół fazy? Absolutnie nie. Jest po drodze bardzo precyzyjnie dobrany korektor sygnału biorący pod uwagę nieliniowość mikrofonu, nieliniowość głośników i typowe cechy konstrukcji czyli wspomniane pudło rezonansowe głośników czyli drzwi, kształt kabiny i kierunek dochodzących dźwięków. Zmiana któregoś z elementów powoduje nieadekwatność algorytmu korektora do nowych warunków. Producent nie założył zmian w konstrukcji (miedzy egzemplarzami) wiec system nie koryguje bierzących zmian w akustyce pomieszczenia. Nie wiem czy istnieje jakakolwiek możliwość kalibracji, z założenia wszystkie kabiny są w 99% akustycznie powtarzalne. Może w fabryce...

Jesli wyciszyłeś drzwi, wg mnie niechcący zmieniłeś charakterystykę brzmienia i kontrfaza przestała być efektywna.

To jak bęben i pałeczka, jeśli idealnie w punkt w tym samym momencie uderzysz z ta sama siła w bęben w ten sam punkt również drugą pałeczką od drugiej strony membrany to siły pałeczek się zniosą, membrana nie zadrży i nie powstanie dźwięk bębna. Twój system to ta pałeczka z drugiej strony. Teraz każda zmiana w pałeczce - inna masa, punkt uderzenia, materiał, spowoduje nierówne uderzenie obu pałeczek, siły nie zniosą się i membrana poruszy sie powodując dźwięk. Inny, zniekształcony, poprostu jakiś nowy. Jesli nastąpi opóźnienie i druga pałeczka uderzy kiedy membrana będzie juz powracała po pierwotnym uderzeniu, to nastąpi wręcz wzmocnienie ruchu membrany.

Suma Summarum... mogło dojść do zniekształcenia generowanego szumu wtórnego i po nałożeniu z pierwotnym powstaje jakiś nowy dziwny dźwięk/hałas/szum.

[biner]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz dość 2.0EB?

absolutnie nie, ale rozważam dokupienie s-max i muszę sie pospieszyć bo od połowy 2017 do benzyn ma być obowiązkowy DPF a jak będe kupował to biorę benzynowy silnik ECO 2,0 240 PS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Muszą wprowadzić Eco-blue gdyż aktualne 2.0 nie będą spełniały normy emisyjnej. W nagrodę w cenie będziesz miał system z AdBlue - dla mnie to oznacza, że następny diesel do kupienia bez ryzyka to dopiero 2019-2020

Dajcie spokój z tym AD blue nie że trzeba za ten badziew płacić to zmniejszają pojemność zbiornika głównego żeby wpasować to ustrojstwo to jeszcze często gęsto się kaszani.

[mark54]

A czy nie jest tak, że wymóg tego filtra będzie obowiązywał tylko nowe auta, w sensie nowych modeli wchodzących na rynek od połowy 2017 roku mających nową homologację ?
A te które już są, dalej będą bez niego ?

Taka sytuacja jak powyżej była np. podczas wprowadzenia świateł dziennych.
Wymóg posiadania świateł dziennych obowiązywał nowe samochody, ale tylko te które były faktycznie nowym modelem konstrukcyjnym.
Inne dotychczasowe modele przychodzące jako nowe auta z fabryki nie były objęte tym wymogiem.

[weuek]

Wystarczy lifting dotychczasowego modelu. Tak było z dziennymi, na przykład, w fabii mk2 i octavii mk2.

[biner]

nie wiem wczoraj mówili że od połowy 2017 maja wstawiać

Bump: i pewnie do klimy 1234 SYFR dajcie spokój

[mark54]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy lifting dotychczasowego modelu. Tak było z dziennymi, na przykład, w fabii mk2 i octavii mk2.

No właśnie, ale dopiero po liftingu.
Do liftingu mogły nie mieć dziennych pomimo takiego wymogu dla "nowych aut".

[kaan1]

Napisał mark54 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy nie jest tak, że wymóg tego filtra będzie obowiązywał tylko nowe auta, w sensie nowych modeli wchodzących na rynek od połowy 2017 roku mających nową homologację ?

Nowe normy wprowadzane są jako: New Type (NT - zatwierdzenie nowego typu - modelu) oraz New Vehicles (NV - każdy nowo produkowany). Z reguły jest 1 rok różnicy. Norma cząstek stałych dla aut z bezpośrednim wtryskiem obowiązuje od Euro 6b tj. od 1 września 2014 jako dobrowolna (do 3 lat) - legislacja poszła na rękę producentów aby mieli czas na dostosowanie się do nowych norm. Ci którzy nie wprowadzą w nowych typach będą musieli mieć filtry dla nowo rejestrowanych aut od 1-09-2018 (Euro 6c) lub dla nowych typów od 1-09-2017 wraz z normą Euro 6d - Temp. Reasumując robiąc lifting producent prawdopodobnie wprowadzi to jako Euro 6d - temp we wrześniu przyszłego roku do modelu, natomiast i tak od wrzesnia 2018 musi być we wszystkich nowo produkowanych autach z wtrtskiem bezpośrednim benzyny. Jeśli ktoś czytał artykuł w AŚ (który zrobił pomiary emisji pyłu w nowych autach) to pewnie zauważył że GDI bez filtrów katastrofalnie zanieczyszczają powietrze. Osoby na forum zgłaszamy juz mocno okopcone końcówki wydechu w silnikach EB. Dla odmiany spaliny nowoczesnego diesla (cząstki stałe) są czyściejsze od zasynanego powietrza w aglomeracjach miejskich - czyli te auta czyszczą powietrze z pyłu - u mnie wyloty chromowe są czyściejsze niz góra maski auta po paru tygodniach jazdy po mieście

[biner]

dobre, powinni ci za oczyszczanie płacić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. z dwojga złego dpf w benzynie powinien nie stwarzać problemu bo temp spalin jest duzo wyższa.

[kaan1]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

system nie nadaje tej 'kontrfazy' w ciemno przecież tylko ma pętlę sprzężenia zwrotnego w postaci mikrofonu/mikrofonów

To nie jest pełna pętla i kontrfaza gdyż sytem zakłocałby sam siebie (radio, rozmowy, itp.). Mikrofony jedynie mierzą poziom tła (szum opon - może się zmienić po wymianie opon, silnik - zależy od stopnia obciążenia itp., szumy opływowe - zależą od kierunku, prędkości wiatru i jazdy). Resztę robi kalibracja i ustawienia. Wycieszenie drzwi (wpływa na rezonans głośników) czy nawet wbudowanie dodatkowego subwoofera powoduje że zmienia się obciązenie akustyczne pojazdu i kalibracja przestaje być optymalna. Wątpię, aby jakikolwiek zakład car-audio w Polsce miał mołżiwości zrobienia takiej kalibracji systemu. Coś jednak było w temacie, jak Ford chwalił się że kalibrację torów audi robiły studia foniczne Sony. System redukcji jest w pełni zintegrowany z systemem audi - to nie mogą być dwa osobne systemy, zwłaszcza, że korzystają z tych samych głośników

Bump:

Napisał biner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dobre, powinni ci za oczyszczanie płacić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy aby przestali ściemniać ludziom, że jak ograniczą wjazd diesli do miasta to rozwiązą problem smogu. To jest totalna bzdura. W Polsce (np. w moim KRA) występuje głównie tzw. smog Londyński czyli mieszanina pyłów i aerozoli charakterystyczny dla sezonu grzewczego. Występowanie smogu tzw. Los Angeles ogranicza się jedynie do bardzo słonecznych i gorących dni w lecie - kiedy problemem stają się tlenki azotu. Taka sytuacja ma miejsce w gorących i słonecznych regionach (np. południe Europy) ale nie na naszej szerokości geograficznej. Czy GPF będzie bezproblemowy to się dopiero okaże - na razie to są może 2 modele aut w Europie z GPF (np. S-klasa)

[qlszef]

No ale po pierwsze kolega "Foni" (nie wiem czy pisał w tym wątku) powymieniał w swoim Vignale wszystkie głoniki, wytłumił drzwi i nie ma niepożądanych efektów.
Po drugie jak wyjmę suba i jadę bez niego to nic się nie poprawia. Dalej jest źle.
Doprecyzowując, obecnie mam wrażenia akustyczne wewnątrz zbliżone do np. Subaru WRX czy innego rasowego auta, co akurat w moim przypadku nie było pożądaneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może po prostu ekipa od głośników zepsuła prace mikrofonów .......już nie wiem którym tropem iść