[Focus 2018- ] Czy ktoś z Was już zakładał sobie retrofity LED

[michałek]

Z tymi ledami to niestety kłopot z homologacją. Coraz więcej widzę aut z założonymi ledami w stare lampy. Mam znajomego z drogówki, nie ma litości, zabierają dowód, mandat i co tylko. Jak ma dobry humor, to przymyka oko na ledy w soczewkach. Sprawdzą oznaczenie na lampie. No i ubezpieczalnie, nie wiadomo kiedy się ktoś przypieprzy po wypadku.
Inna sprawa, jakoś tych żarówek LED jest raczej kiepska, głównie niejednorodna smuga (plamy), po takich za 250 (soczewki w nissanie) doszedłem do wniosku, że chyba 600zł za philipsy trzeba dać. To już lepiej założyć*oryginały forda: statyczne full ledy, czy led/H1 są bez stabilizacji dynamicznej, tylko pokrętło.

[jalboss]

Napisał pella1989 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Związku z czym postanowiłem zakupić halogeny OSRAM NIGHT BREAKER LASER H7, +150%.

Miałem je w SX4. Bardzo dobre żarówki, ale ich żywotność jest krótka. Jako podstawowa lampa (SX4 nie miał świateł dziennych) wymieniałem je dwa razy w roku.

[michałek]

Napisał jalboss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale ich żywotność jest krótka.

A w foce właśnie te dają radę. Wymieniam raz w roku dla pewności. Nigdy mi się nie spaliły ale wziąć trzeba pod uwagę, że nie robią za dzienne!

[michałek]

No to się czegoś nauczyłem.

Mam dwa reflektory z poziomowaniem statycznym. Poziomowanie od pokrętła działa. Zrobiłem okablowanie do HCM. Nie robię poziomowania dymamicznego bo nie trzeba.

I tak:

Problem #1 który wszyscy mają i jak na razie nikt go elegancko nie rozwiązał: migotanie drogowych po włączeniu silnika.
To akurat nie jest zagadką, regulacja PWM służy stabilizacji napięcia, żeby żarówki nie migały i dłużej działały. Tyle że, nie idzie tego wyłączyć!
Mam konfiguracje do trzech aut z LEDami statycznymi:
BCM:
JUST-14B476-BCE (2018, STline, AutoHighBeam, LED dymaniczne)
JUST-14B476-BCE (2018, bez AutoHighBeam, LED dymaniczne)
JUST-14B476-BCJ (2019, bez AutoHighBeam, LED bez poziomowania dynamicznego)
JUST-14B476-BCH (2018, halogeny)

To, że do ledów jest inny BCM mnie nie dziwi, w LEDach linia HighBeam służy za zasilanie (to drugi problem) a światła drogowe nie dostarczają prądu (jak w halogenach) tylko służą za sygnał napięciowy załączający światła czym zajmuje się drajwer w reflektorze, praktycznie nie płynie tam prąd (może 100mA) więc znając Forda przyoszczędzą na FETcie dużej mocy. Stąd różnica w BCM.
Problem w tym, że ten mój BCM ma gdzieś parametr "Frequency Selection" i zawsze podaje to samo na światła drogowe - 102Hz PWM. Dlatego światła drogowe mrugają. Bułka z masłem to wygładzić ale nie tak jak na jednym forum, gdzie ktoś podłączał ogromne kondensatory. To idiotyzm.


Problem #2 Brak działania "długich"
Założyłem HCM o symbolu JX7B-14D063-AF. Zaczęło działać ale tylko wciśnięcie "na chwilę" czyli dźwignie do siebie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Cóż, pomyślałem sobie, pewnie to ustawione jest na AutoHighBeam (są inne komunikaty po CAN-ie chyba bo nawet w kolumnie kierowniczej jest inna konfiguracja). Ale zanim zająłem się przestawieniem na AHB całego auta pomyślałem sobie, że może trzeba pogrzebać w HCM. No i to był błąd, bo nawet po przywróceniu oryginalnej konfiguracji to co działało przestało -#smutek
W necie i forscanie nie ma dekodowania do HCM, nie ma też procedury kalibracji (może w UCDS?)
Co się uszkodziło? HCM czy kontrolery w LEDach? Sprawdzę jak kupię duplikaty. Jeden ważny wniosek:
Najprawdopodobniej, HCM jest inny z AHB i bez AHB. Dziwne bo tu nic nie oszczędzają ale bardzo podobne auta z tego samego okresu HCM:

JX7B-14D063-AF (2018, STline, AHB, LED dymaniczne)
JX7B-14D063-AG (2018, bez AHB, LED dymaniczne)

Moduły HCM mają też inną konfigurację, a próba wgrania tej innej kończy się błędem niekompatybilności.
Dostaję sporo błędów z HCM odnośnie silniczków i poziomowania dynamicznego.

[Vito2m]

Witam , Mam pytanie odnosnie lamp przednich do Focusa MK4 , jaka jest roznica w lampach MX7B-13E014-CD a lampa JX7B-!3E030 CE ? Czy pierwsza lampa jest pol LED ?Co on posiada innego aniezeli lampa w oznaczeniu JX7B ? Tyle co zauwazylem jedna i druga posiada sterownik tzw jezyka ? Bardzo prosze o pomoc rozszyfrowaniu zagadki , Jezeli fabrycznie byly zwykle lampy , czy mozna zalozyc lampy Full Led , nalezy zrobic jakies przerobki , wtyczka , komputer aby lampy dzialaly ?

[awierone]

O ile dobrze kojarzę ta wymieniona jako druga to ta najzwyklejsza lampa w F4 a ta pierwsza ma mijania LED świecący do góry w odbłyśnik. Te zamienisz 1:1 p&p. Do zmiany na jeszcze wyższe trzeba chyba coś dorabiać wiązkę i moduł hcm

[michałek]

Napisał awierone Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

trzeba chyba coś dorabiać wiązkę i moduł hcm

Statyczne LED:
Co kto lubi. Opcja dla wytrwałych to HCM, czujniki poziomowania i kable. Opcja dla leniwych, lampy bez automatycznego poziomowania tylko kable i programowanie.

[ochkarol]

Żeby legalnie jeździć w PL z retrofitami w zwykłych lampach trzeba przyjechać swoim samochodem do Instytutu Transportu Samochodowego, gdzie zbadają parametry reflektorów po zmianie źródła światła. Następnie rzeczoznawca wystawi ocenę techniczną, która potwierdzi, że rozsył światła i inne parametry po zainstalowaniu retrofitów mieszczą się w tolerancjach określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Z takim pismem udać się na stację kontroli pojazdów, gdzie uzyska się dopuszczenie retrofitów.
Odpowiednie "kwitki" najlepiej wozić ze sobą w aucie.
--
Pozdrawiam
Karol