![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#41 |
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 15-08-2015
Skąd: Chocianów
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.2 TDCI 200KM
Rocznik: 2012
Postów: 130
|
![]()
To w takim razie jeśli nie nagar w kolektorze, EGR, czujnik roznicowy ani wtryski to co jeszcze zostaje? DPF wypala mi się do 24% z tym, że szybko się zapełnia. Temperatura przed jak i za podczas wypalania wynosi 600 stopni. Ktoś jeszcze ma jakiś pomysł? Auto nie bierze oleju.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#42 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,097
|
![]()
Nieszczelność w dolocie, skąd wiesz że to nie egr? Może się nie domyka do końca?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#43 |
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 15-08-2015
Skąd: Chocianów
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.2 TDCI 200KM
Rocznik: 2012
Postów: 130
|
![]()
Bo zaslepilem go, wyskoczył błąd prawda, ale dpf tak samo dalej się szybko zapełnia, bo pojezdziłem trochę z zaslepionym mimo błędu.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#44 | |
ford::professional
![]() Imię: Radek
Zarejestrowany: 23-01-2011
Skąd: Warszawa
Model: VOLVO V40
Silnik: 1.6EB
Rocznik: 2013
Postów: 1,144
|
![]() Cytat:
__________________
Było Mondeo Mk4 2.2TDCi 2010 -> jest Volvo V40 1.6EB 2013 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#45 |
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 15-08-2015
Skąd: Chocianów
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.2 TDCI 200KM
Rocznik: 2012
Postów: 130
|
![]()
Najgorsze jest to, że nie ma żadnych błędów i nie ma o co się zaczepić. Chyba, że zwrócić uwagę na którys parametr? Jedynie co, jak zrobię w interfejsie test Mode 6 to wtedy wyskakuje błąd z szyny paliwowej, że za niskie lub wysokie ciśnienie? Może to być jakiś związek? Bo tak to nie pokazuje tego błędu.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#46 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,097
|
![]()
dolot masz szczelny mapewno, moga jeszcze wtryski siadac
|
![]() |
![]() |
![]() |
#47 |
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 15-08-2015
Skąd: Chocianów
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.2 TDCI 200KM
Rocznik: 2012
Postów: 130
|
![]()
Wtryski były na stole. Dwa były czyszczone i kalibrowane, a dwa zmieściły się w widełkach. No chyba, że DPF jest już dość zapelniony? Ale w sumie wypala mi się do 24%, a loud mam na 54%
|
![]() |
![]() |
![]() |
#48 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,097
|
![]()
load po wypaleniu masz 54% ?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#49 |
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 15-08-2015
Skąd: Chocianów
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.2 TDCI 200KM
Rocznik: 2012
Postów: 130
|
![]()
Tak, ale sprawdzę jeszcze raz dokładnie dla pewności. Możliwe, że trochę mniej.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#50 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,097
|
![]()
bardzo duzo, ja mam okol 15
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Tagi |
dpf , dymi , egr |
|
|