Sprawdzanie Numeru VIN

Piasek80 · 04-01-2020, 13:48

Po mojemu za mało
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
zwarę jaką dostał albo coś. Jak masz jeszcze gwarancję to się spiesz.

dodoh · 04-01-2020, 13:57

a ja uwazam że raczej jest ok nie ma po co kombinowac.
Podobne wskazania na poczatku i koncowe jest w Mercedesie AMG 12,2...n/14/9 tez jak mój startstopek tylko ze automat. i teraz jakie wyciagma wnioski?
Moze jednak tak ma widocznie byc.

Natiew · 04-01-2020, 14:38

Jak wspominalem w poście wczesniej jest to odczyt z testu zegarów ,nie wiem czego ta wartość dotyczy ,ponieważ na mierniku dalej 14,9 V .chyba że ford tak ma ?????

Bump:

CmaXpk · 04-01-2020, 15:34

Generalnie napięcie aku powinno wynosić 12,6-12,8V,natomiast napięcie ładowania powinno wynosić14,5V.Po włączeniu odbiorników prądu np.światła,ogrzewanie tylnej szyby,dmuchawa napięcie powinno spaść do wartości 13,8-14 V.

madamsz · 04-01-2020, 16:07

Jest sporo tematów na forum o BMS - Ford tak steruje ładowaniem akumulatora, że czasami może być 12V a czasami nawet 15,2V.
Co do mrugania ledów - jakość jest ich różna, miałem na doświetlaniu zakrętów w Merivie i wywaliłem, same niejednokrotnie wprowadzają zakłócenia do instalacji.

Natiew · 04-01-2020, 17:59

CmXpk-tu sie z Tobą nie zgodzę w tej kwesti ,bo za utrzymanie stalego napiecia służy regulator napięcia ,po drugie to to ze na pewno na codzień nie jeżdzisz z włączonymi wszystkimi odbiornikami.Z tego co wyczytałem powinno być 13,5V .Gdyby tak było to bym się nie martwił ,ale żal mi bedzi ksenonów jak sie przepalą.Więc muszę dalej szukać .

Bump: CmXpk-tu sie z Tobą nie zgodzę w tej kwesti ,bo za utrzymanie stalego napiecia służy regulator napięcia ,po drugie to to ze na pewno na codzień nie jeżdzisz z włączonymi wszystkimi odbiornikami.Z tego co wyczytałem powinno być 13,5V .Gdyby tak było to bym się nie martwił ,ale żal mi bedzi ksenonów jak sie przepalą.Więc muszę dalej szukać .

Bump: CmXpk-tu sie z Tobą nie zgodzę w tej kwesti ,bo za utrzymanie stalego napiecia służy regulator napięcia ,po drugie to to ze na pewno na codzień nie jeżdzisz z włączonymi wszystkimi odbiornikami.Z tego co wyczytałem powinno być 13,5V .Gdyby tak było to bym się nie martwił ,ale żal mi bedzi ksenonów jak sie przepalą.Więc muszę dalej szukać .

dodoh · 05-01-2020, 10:47

Panowie moje wypowiedzi dot aku EFB i --AGM. I Jednak napiecia sa inne niz w aku kwasołow.

szkolny · 06-01-2020, 13:06

Ja w swoim C-max 2.0 duratec mam napięcie aku po tygodniu postoju,mierzone w zapalniczce 11.8 czasem nawet mniej i odpala bez problemu nawet w mrozy,w trakcie jazdy ładowanie 14,2 w górę ale nigdy więcej jak 14,5-poprzednie auto Reno Scenic tez spadało poniżej 12V po dłuższym postoju i też odpalał-myślę że to 12,6V to jest mit lub mierzone zaraz po zgaszeniu auta.

dodoh · 06-01-2020, 17:04

Dzisiaj sprawdziłem w Toyocie CHR w zapalniczce 11,5 zapala ładnie ładowanie w zapalniczce 13,9-14,1.Temp na zewnatrz 0,6Cpo 2dniach parkowania na parkingu.

luckyboy · 06-01-2020, 18:54

Napięcie akumulatora można mierzyć po uśpieniu systemów w samochodzie albo po odłączeniu klemy.

04-01-2020, 13:48	#41
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: inny Silnik: inny Rocznik: 2019 Postów: 717	Odp: Wysokie ładowanie altelnatora 14,9V Po mojemu za mało [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zwarę jaką dostał albo coś. Jak masz jeszcze gwarancję to się spiesz.

04-01-2020, 13:57	#42
dodoh ford::average Imię: Janusz Zarejestrowany: 04-12-2018 Skąd: Polska SPI Model: c max Silnik: 1.0..125KM. Rocznik: 2013... Postów: 133	Odp: Wysokie ładowanie altelnatora 14,9V a ja uwazam że raczej jest ok nie ma po co kombinowac. Podobne wskazania na poczatku i koncowe jest w Mercedesie AMG 12,2...n/14/9 tez jak mój startstopek tylko ze automat. i teraz jakie wyciagma wnioski? Moze jednak tak ma widocznie byc.

04-01-2020, 14:38	#43
Natiew ford::advanced Imię: Bogdan Zarejestrowany: 16-03-2008 Skąd: Rybnik Model: ford C-max Silnik: 1,6 Rocznik: 2011 Postów: 226	Odp: Wysokie ładowanie altelnatora 14,9V Jak wspominalem w poście wczesniej jest to odczyt z testu zegarów ,nie wiem czego ta wartość dotyczy ,ponieważ na mierniku dalej 14,9 V .chyba że ford tak ma ????? Bump:

04-01-2020, 15:34	#44
CmaXpk ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 28-03-2015 Model: Ford Focus C-Max Silnik: 1,8 benzyna 125KM Rocznik: 2005 Postów: 420	Odp: Wysokie ładowanie altelnatora 14,9V Generalnie napięcie aku powinno wynosić 12,6-12,8V,natomiast napięcie ładowania powinno wynosić14,5V.Po włączeniu odbiorników prądu np.światła,ogrzewanie tylnej szyby,dmuchawa napięcie powinno spaść do wartości 13,8-14 V.

04-01-2020, 16:07	#45
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,308	Odp: Wysokie ładowanie altelnatora 14,9V Jest sporo tematów na forum o BMS - Ford tak steruje ładowaniem akumulatora, że czasami może być 12V a czasami nawet 15,2V. Co do mrugania ledów - jakość jest ich różna, miałem na doświetlaniu zakrętów w Merivie i wywaliłem, same niejednokrotnie wprowadzają zakłócenia do instalacji. __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd Ostatnio edytowane przez madamsz ; 04-01-2020 o 16:11

04-01-2020, 17:59	#46
Natiew ford::advanced Imię: Bogdan Zarejestrowany: 16-03-2008 Skąd: Rybnik Model: ford C-max Silnik: 1,6 Rocznik: 2011 Postów: 226	Odp: Wysokie ładowanie altelnatora 14,9V CmXpk-tu sie z Tobą nie zgodzę w tej kwesti ,bo za utrzymanie stalego napiecia służy regulator napięcia ,po drugie to to ze na pewno na codzień nie jeżdzisz z włączonymi wszystkimi odbiornikami.Z tego co wyczytałem powinno być 13,5V .Gdyby tak było to bym się nie martwił ,ale żal mi bedzi ksenonów jak sie przepalą.Więc muszę dalej szukać . Bump: CmXpk-tu sie z Tobą nie zgodzę w tej kwesti ,bo za utrzymanie stalego napiecia służy regulator napięcia ,po drugie to to ze na pewno na codzień nie jeżdzisz z włączonymi wszystkimi odbiornikami.Z tego co wyczytałem powinno być 13,5V .Gdyby tak było to bym się nie martwił ,ale żal mi bedzi ksenonów jak sie przepalą.Więc muszę dalej szukać . Bump: CmXpk-tu sie z Tobą nie zgodzę w tej kwesti ,bo za utrzymanie stalego napiecia służy regulator napięcia ,po drugie to to ze na pewno na codzień nie jeżdzisz z włączonymi wszystkimi odbiornikami.Z tego co wyczytałem powinno być 13,5V .Gdyby tak było to bym się nie martwił ,ale żal mi bedzi ksenonów jak sie przepalą.Więc muszę dalej szukać . Ostatnio edytowane przez Natiew ; 04-01-2020 o 18:40

05-01-2020, 10:47	#47
dodoh ford::average Imię: Janusz Zarejestrowany: 04-12-2018 Skąd: Polska SPI Model: c max Silnik: 1.0..125KM. Rocznik: 2013... Postów: 133	Odp: Wysokie ładowanie altelnatora 14,9V Panowie moje wypowiedzi dot aku EFB i --AGM. I Jednak napiecia sa inne niz w aku kwasołow. Ostatnio edytowane przez dodoh ; 06-01-2020 o 09:40

06-01-2020, 13:06	#48
szkolny ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 19-11-2019 Skąd: Puławy Model: C-max ST Silnik: 2.0 duratec,automat 4F27E Rocznik: 2007 Postów: 106	Odp: Wysokie ładowanie altelnatora 14,9V Ja w swoim C-max 2.0 duratec mam napięcie aku po tygodniu postoju,mierzone w zapalniczce 11.8 czasem nawet mniej i odpala bez problemu nawet w mrozy,w trakcie jazdy ładowanie 14,2 w górę ale nigdy więcej jak 14,5-poprzednie auto Reno Scenic tez spadało poniżej 12V po dłuższym postoju i też odpalał-myślę że to 12,6V to jest mit lub mierzone zaraz po zgaszeniu auta.

06-01-2020, 17:04	#49
dodoh ford::average Imię: Janusz Zarejestrowany: 04-12-2018 Skąd: Polska SPI Model: c max Silnik: 1.0..125KM. Rocznik: 2013... Postów: 133	Odp: Wysokie ładowanie altelnatora 14,9V Dzisiaj sprawdziłem w Toyocie CHR w zapalniczce 11,5 zapala ładnie ładowanie w zapalniczce 13,9-14,1.Temp na zewnatrz 0,6Cpo 2dniach parkowania na parkingu.

06-01-2020, 18:54	#50
luckyboy ford::professional Zarejestrowany: 06-08-2009 Skąd: Toruń Model: Escort Silnik: 1.8 D CLX Rocznik: 1991 Postów: 1,450	Odp: Wysokie ładowanie altelnatora 14,9V Napięcie akumulatora można mierzyć po uśpieniu systemów w samochodzie albo po odłączeniu klemy.