[Escort 1995-2001] Mulenie i szarpanie na ciepłym silniku

[Slawko]

Napisał adagor28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czujnik DPF (Differential Pressure Feedback)

nie, nie, nie, ten czujnik nazywa sie w skrócie DPFE przeczytałeś na modeoklubpolska i bezmyślnie cytujesz.

Napisał adagor28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo na poczatku po prawej stronie przewód fioletowy jest 12V iłaczyłem go z masa w kostce oczywiscie przez miernik takze pokazywało napiecie jakby masy nie było nie pokazało by napiecia.

kabelek masy z pinu 3 możesz urwać i wywalić do kosza a napięcie i tak pokaże.

Bump:
DPF filtr cząstek stałych stosowany przy silnikach diesla (diesel particulate filter)
DPFE Czujnik ciśnienia spalin (differential pressure feedback electronic system) (Ford term)

[adagor28]

No dobra nie sprzeczam sie, to teraz jezeli nie mam kata to co ten czujnik ma tam za zadanie i czy pokazuje wlasiwe wartosci głownie o to mi chodzi.

Po drugie jak pokaze napiecie jak nie ma tam kabla mówimy o wtyczce jak jest zdjeta z przeplywki, według Ciebie jak mam tą masę tam sprawdzić woltomierzem przez obwod zamkniety.

[Slawko]

Wtyczka wpięta, silnik wyłączony, wpinasz przewód pomiarowy w pin 3 (najlepiej igłą do szycia) a drugi do karoserii. Omomierz powinien pokazać 0 ohm. Jeśli jest ok, to miernik przełączasz na zakres 2V, odpalasz silnik (kolejność obojętna) igłe przepinasz do pinu 1 i mierzysz względem masy.

[adagor28]

ok jutro zastosuje sie do Twojego poradnika i dam znać o efektach. A kluczyk ma być przekrecony na zaplon przy pomiarze tej masy tak czy nie?

[Slawko]

nie

[adagor28]

Teraz byłem na szybkiego sprawdzic przewody zraszaczem i dwa przewody bija taka iskra ze aż sie jasno robi po zroszeniu wodą oczywiscie i po delikatnej przygazówce na wolnych obrotach nie iskrzą , są to nowe przewody syntech masakra co, bede musiał je wymienić co?

[EW1]

Nawet nowe przewody nie dają 100% gwarancji sprawności Masz też stare .... porównaj więc bo gdy ciemno przy przebiciach nawet nie potrzeba ich spryskiwać

[adagor28]

Dzisiaj pomierzyłem przeplywke wszystko robione na biegu jałowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ,Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ,pomierzyłem równiez czujnik temperatury silnika woltomierz ustawiony na 20kohm wskazania na gorącym silniku załaczony wentylator chłodnicy 4.98 kohm i szedł jeszcze do góry czy to dobry wynik?

Znalazłem coś takiego :Czujnik temperatury na PCM (górny na obudowie termostatu) - według jego danych sterownik określa dawkę paliwa w zależności od temperatury silnika i w razie potrzeby uruchamia wentylator.
Wartości pomiarowe – mierzymy omomierzem:
0 stopni- 88,000 OHM do 120,000 OHM
20 stopni- 35,000 do 40,000
40 stopni – 15,000 do 17,000
60 stopni – 7,100 do 8,0000
80 stopni – 3,000 do 4,500
1,9-2,5kOhm - 100°C

tylko mnie zastanawia jak zdjełem wtyczke z niego to dlaczego załaczył sie wentylator jak niby on jest zespolony z wentylatorem, czujnika na wentylator nie mam w chlodnicy.

[Slawko]

zdjęcie 3 z wynikiem 0.98V jest ok. Trzeba było tylko zwiększyć obroty do ok 3tys. i zobaczyć jaki będzie wynik.

zdjęcie 2(ten z wynikiem 0.13V) to czego miał być pomiar? napięcia na masie?

[adagor28]

Zdjęcie 2 poprostu taki pomiar zrobiłem nie wiem od czego jest ten kabelek, mase sprawdzałem tak jak mówileś, po przygazówce zdjecie 3 wychodziło jakies 3.5 V a zdjecie dwa po przygazówce kolysało sie 24-30 v. Masa u mnie jest pod literka D brazowo niebieski przewód.