Sprawdzanie Numeru VIN

Rafał A.(antek) · 25-06-2016, 10:06

A jesteście pewni ze to nie sondy? Lubią padać te za katalizatorem.

Damian76 · 25-06-2016, 12:00

Pod forscanem w czasie jazdy wydaje mi się że dobrze pracuje żadnych innych błędów nie mam, jedyny błąd to taki że założyłem sondę uniwersalną przed wymianą kata podobno kiepsko się sprawują chociaż u mnie wszystko ładnie działało prawie 10 tyś km.

kln1920 · 01-12-2017, 09:58

Witam, w poniedziałek jadąc do pracy zapalił się check. Po podpięciu do komputera znalazłem jeden błąd- P0420- System katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu. Po skasowaniu był spokój na około 100km, później znowu się zapalił. Wykasowałem drugi raz, dziś do pracy jechałem dużo bardziej dynamicznie (warunki w końcu sprzyjające) i spokój. W związku z tym mam pytania:
-czy przyczyną mogła być długa trasa na 5 biegu z prędkością około 70km/h (śnieżyca i warunki na drodze)
-słabej jakości paliwo (mam zamiar dolać 98 i solidnie przegonić auto)
-czy można wykluczyć pierwszą sondę lambda i zająć się jedynie tą za katalizatorem, oraz czy druga sonda ma wpływ na mieszankę paliwowo-powietrzną
-w najgorszym wypadku spodziewać się wymiany katalizatora? na jaki koszt się przygotować oraz czy zakładał ktoś metalowy katalizator?
Dodam że przebieg auta to 133k km, a w zeszłym tygodniu w piątek były sprawdzane luzy zaworowe.

hindus · 01-12-2017, 11:07

Stan oleju masz ok?

kln1920 · 01-12-2017, 11:21

Tak

edmun · 01-12-2017, 11:49

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Świece zmieniłeś?

kln1920 · 01-12-2017, 12:02

Cytat:

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Świece zmieniłeś?

Jakieś 10k km temu

edmun · 01-12-2017, 15:13

Na które?

1493301 AYFS22CB
1787829 4M5G-12405-AA
2050957 4M5J-12405-AA

?

Bo te pierwsze zostały zastąpione.
"Nowa świeca może zastępować montowane w starszych silnikach wycofane z produkcji świece o oznaczeniach: AYFS22F1, AYFS22PP1, AYFS22C, AZFS22C, AYFS22CB, 1493001, 1233897, 1439595, 1077002, 1097080, 1152355, 1327341, 1335367, 1349858, 1362012, 1787829, 1493001"

Jak wspomniałem w poprzednich wątkach, walka z P0420 jest długą walką.
Powodów może być dużo, jednakże błąd ten zawsze wyskoczy, jeśli różnica pomiędzy tym co jest przed katem będzie za mała w stosunku do tego co będzie za katalizatorem.

I teraz pytanie.
Czy były misfire/coś nierówno się spaliło bo świece złe i poszedł nagar na sondę?
Czy też sonda jest do wymiany?
Czy sonda nie jest po prostu przybrudna?
Czy też katalizator już się prosi o wymianę?

Przyczyn jest sporo, jednak biorąc pod uwagę wątki na forum, zawsze jest to o2 Sensor Bank1 Sensor1 czyli przed katalizatorem. Można się podobno do niego dostać i sprawdzić czy czasami nie jest walnięty/brudny/okopcony.

O świecach wspominałem, bo u mnie przeszło na jakiś czas po zmianie świec.

Ale wspominam - przeszło na jakiś czas.

Chyba męczyłem się pierwsze 3 miesiące, po jakiś mocniejszych przegazówkach błąd z deski znikał. Oczywiście czyszczenie błędu przez OBD2 jest rozwiązaniem tylko doraźnym. Błąd u mnie nie wpływał na pracę silnika ale wkurzała oczywiście ikonka check engine na desce rozdzielczej. Jak zmieniłem świece (na te same - błędne) tak ikonka zniknęła na 2 miesiące, potem zmieniłem świece na te nowsze (poprawione?) i kojarzę że błąd nie wyskoczył ponownie przez 4-5 miesięcy i auto poszło na sprzedaż. Czy nowemu nabywcy wyskakuje to nie wiem, bo nie mam z nim kontaktu.

Polecam poszukać po tych wątkach co podrzuciłem, najwyżej tam coś dopisać czy udało Ci się problem rozwiązać. Swojego czasu miałem sondę zmieniać ale że przeszło i zabrakło kasy, tak nie miałem jak dość do "podstaw" skąd u mnie się ten błąd brał i co było przyczyną tego błędu.

macgap90 · 02-12-2017, 08:48

Miałem ten błąd w 1.6 Ti-VCT przez jazde na krótkich odcinkach założyłem przedłużke do drugiej sondy i problem znikł.

Autopros · 02-12-2017, 12:19

Czy stało się to przez jazdę na krótkich odcinkach, czy po prostu katalizator wyzionął ducha z racji przebiegu - akurat mało istotne, bo każda teoria prawdopodobna. Też to przerabiałem w Ti-VCT, tylko miałem samochód z początku 2005 roku, czyli stary typ układu wydechowego. Dwa katalizatory, dwie sondy sterujące i dwie kontrolne, za katalizatorami. Chciałem to zrobić jak należy, czyli wrzucić nowy kolektor z katalizatorami, nowe sondy, uszczelki, itd. Niestety same części nie mieściły się w 2000 zł, więc zainwestowałem w dwie tulejki pod sondy kontrolne. W tej wersji wymiana sond kontrolnych lub włożenie podkładek to fatalna robota ze względu na dostęp. Problem błędów P0420 (wydajność katalizatora, bank 1) i P0430 (wydajność katalizatora, bank 2) zniknął. Potem samochód dostał jeszcze instalację LPG, zrobiłem nim ze 40 000 km i błędy nie wracały. Niestety, rozwiązanie niezgodne z przepisami, czepliwy diagnosta może tego nie puścić na przeglądzie, ale również jedyny sposób rozwiązania problemu bez inwestowania 20% wartości samochodu.

25-06-2016, 10:06	#41
Rafał A.(antek) FORD\|AUTHORIZED Zarejestrowany: 07-10-2004 Skąd: ŁÓDŹ Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3 Silnik: 2.5 T_2.0 16V_1.8 16V_2.0 TDCI Rocznik: '07_'99_'06_'07 Postów: 9,194	Odp: P0402 - czyżby katalizator do wymiany? A jesteście pewni ze to nie sondy? Lubią padać te za katalizatorem. __________________ Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaż LPG!! - Warsztat, Ul. św. Teresy 56/58 bud C Mail: rafantek@ford-service.eu tel: 791 054 854 www.ford-service.eu

25-06-2016, 12:00	#42
Damian76 ford::advanced Imię: Damian Zarejestrowany: 18-07-2015 Skąd: Kórnik Model: Ford Focus C-MAX GHIA Silnik: 2.0 Duratec He Rocznik: 2006 Postów: 310	Odp: P0402 - czyżby katalizator do wymiany? Pod forscanem w czasie jazdy wydaje mi się że dobrze pracuje żadnych innych błędów nie mam, jedyny błąd to taki że założyłem sondę uniwersalną przed wymianą kata podobno kiepsko się sprawują chociaż u mnie wszystko ładnie działało prawie 10 tyś km.

01-12-2017, 09:58	#43
kln1920 ford::expert Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK4.5 Silnik: 1.0 mHEV 155KM Rocznik: 2023 Postów: 2,615	Błąd P042, 1.6 Duratec 100KM Witam, w poniedziałek jadąc do pracy zapalił się check. Po podpięciu do komputera znalazłem jeden błąd- P0420- System katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu. Po skasowaniu był spokój na około 100km, później znowu się zapalił. Wykasowałem drugi raz, dziś do pracy jechałem dużo bardziej dynamicznie (warunki w końcu sprzyjające) i spokój. W związku z tym mam pytania: -czy przyczyną mogła być długa trasa na 5 biegu z prędkością około 70km/h (śnieżyca i warunki na drodze) -słabej jakości paliwo (mam zamiar dolać 98 i solidnie przegonić auto) -czy można wykluczyć pierwszą sondę lambda i zająć się jedynie tą za katalizatorem, oraz czy druga sonda ma wpływ na mieszankę paliwowo-powietrzną -w najgorszym wypadku spodziewać się wymiany katalizatora? na jaki koszt się przygotować oraz czy zakładał ktoś metalowy katalizator? Dodam że przebieg auta to 133k km, a w zeszłym tygodniu w piątek były sprawdzane luzy zaworowe. Ostatnio edytowane przez kln1920 ; 01-12-2017 o 11:38

01-12-2017, 11:07	#44
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,775	Odp: Błąd P042, 1.6 Duratec 100KM Stan oleju masz ok?

01-12-2017, 11:21	#45
kln1920 ford::expert Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK4.5 Silnik: 1.0 mHEV 155KM Rocznik: 2023 Postów: 2,615	Odp: Błąd P042, 1.6 Duratec 100KM Tak

01-12-2017, 11:49	#46
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,555	Odp: Błąd P042, 1.6 Duratec 100KM [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Świece zmieniłeś?

01-12-2017, 15:13	#48
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,555	Odp: Błąd P042, 1.6 Duratec 100KM Na które? 1493301 AYFS22CB 1787829 4M5G-12405-AA 2050957 4M5J-12405-AA ? Bo te pierwsze zostały zastąpione. "Nowa świeca może zastępować montowane w starszych silnikach wycofane z produkcji świece o oznaczeniach: AYFS22F1, AYFS22PP1, AYFS22C, AZFS22C, AYFS22CB, 1493001, 1233897, 1439595, 1077002, 1097080, 1152355, 1327341, 1335367, 1349858, 1362012, 1787829, 1493001" Jak wspomniałem w poprzednich wątkach, walka z P0420 jest długą walką. Powodów może być dużo, jednakże błąd ten zawsze wyskoczy, jeśli różnica pomiędzy tym co jest przed katem będzie za mała w stosunku do tego co będzie za katalizatorem. I teraz pytanie. Czy były misfire/coś nierówno się spaliło bo świece złe i poszedł nagar na sondę? Czy też sonda jest do wymiany? Czy sonda nie jest po prostu przybrudna? Czy też katalizator już się prosi o wymianę? Przyczyn jest sporo, jednak biorąc pod uwagę wątki na forum, zawsze jest to o2 Sensor Bank1 Sensor1 czyli przed katalizatorem. Można się podobno do niego dostać i sprawdzić czy czasami nie jest walnięty/brudny/okopcony. O świecach wspominałem, bo u mnie przeszło na jakiś czas po zmianie świec. Ale wspominam - przeszło na jakiś czas. Chyba męczyłem się pierwsze 3 miesiące, po jakiś mocniejszych przegazówkach błąd z deski znikał. Oczywiście czyszczenie błędu przez OBD2 jest rozwiązaniem tylko doraźnym. Błąd u mnie nie wpływał na pracę silnika ale wkurzała oczywiście ikonka check engine na desce rozdzielczej. Jak zmieniłem świece (na te same - błędne) tak ikonka zniknęła na 2 miesiące, potem zmieniłem świece na te nowsze (poprawione?) i kojarzę że błąd nie wyskoczył ponownie przez 4-5 miesięcy i auto poszło na sprzedaż. Czy nowemu nabywcy wyskakuje to nie wiem, bo nie mam z nim kontaktu. Polecam poszukać po tych wątkach co podrzuciłem, najwyżej tam coś dopisać czy udało Ci się problem rozwiązać. Swojego czasu miałem sondę zmieniać ale że przeszło i zabrakło kasy, tak nie miałem jak dość do "podstaw" skąd u mnie się ten błąd brał i co było przyczyną tego błędu.

02-12-2017, 08:48	#49
macgap90 ford::beginner Imię: Maciek Zarejestrowany: 27-02-2017 Skąd: Głowno Model: Focus Silnik: 1.6 Ti-VCT Rocznik: 2009 Postów: 22	Odp: Błąd P042, 1.6 Duratec 100KM Miałem ten błąd w 1.6 Ti-VCT przez jazde na krótkich odcinkach założyłem przedłużke do drugiej sondy i problem znikł.

02-12-2017, 12:19	#50
Autopros ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 29-07-2015 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3 Estate Champions Edition Silnik: 1,6 TDCi 115 Rocznik: 2012 Postów: 113	Odp: Błąd P042, 1.6 Duratec 100KM Czy stało się to przez jazdę na krótkich odcinkach, czy po prostu katalizator wyzionął ducha z racji przebiegu - akurat mało istotne, bo każda teoria prawdopodobna. Też to przerabiałem w Ti-VCT, tylko miałem samochód z początku 2005 roku, czyli stary typ układu wydechowego. Dwa katalizatory, dwie sondy sterujące i dwie kontrolne, za katalizatorami. Chciałem to zrobić jak należy, czyli wrzucić nowy kolektor z katalizatorami, nowe sondy, uszczelki, itd. Niestety same części nie mieściły się w 2000 zł, więc zainwestowałem w dwie tulejki pod sondy kontrolne. W tej wersji wymiana sond kontrolnych lub włożenie podkładek to fatalna robota ze względu na dostęp. Problem błędów P0420 (wydajność katalizatora, bank 1) i P0430 (wydajność katalizatora, bank 2) zniknął. Potem samochód dostał jeszcze instalację LPG, zrobiłem nim ze 40 000 km i błędy nie wracały. Niestety, rozwiązanie niezgodne z przepisami, czepliwy diagnosta może tego nie puścić na przeglądzie, ale również jedyny sposób rozwiązania problemu bez inwestowania 20% wartości samochodu.