Sprawdzanie Numeru VIN

marek398 · 04-04-2017, 06:50

Witam. Pewny czas borykam się z problemem w moim c maxie. Autko co jakiś czas nie miało mocy-nie załaczało sie turbo(tryb awaryjny). Mechanik stwierdził że to wina elektrozaworu sterującego turbina( brązowy) został wymieniony na nowy. Po jakiś 2 miesiącach auto znowu zaczeło tracić moc. Moje podejrzenie padło na egr więc go wyczyściłem i zaślepiłem dokupioną blachą miedzy chłodniczką spalin a egr. Kolejny misiąc było ok. Lecz nie ma tak kolorowo auto podczas coraz cieplejszych dni coraz częsciej wychodzi w tryb awaryjny obroty dochodzą do max 2,7 tyś . Dzieję sie tak co jakiś czas i oczywiście zapala się chek. Dodam że z Fordem nie ma innych problemów, jeżdzi super, zapala, nie kopci. Bląd jaki powraca to jak w tytule P0047-Obwód elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania turbosprężarki- Niska wartość obwodu. Egr nie jest programowo wykasowany. Dodam że C max był już u elektryka i sprawdzał czy wiązka przewodów od tego zaworu jest ok i wszystko jest prawidłowo. Silnik to 2.0 Tdci. Proszę o porade co mogę jeszcze sprawdzić lub przetestować. Pozdrawiam

madamsz · 05-04-2017, 08:06

Możesz sprawdzić przewody ciśnieniowe sterujące turbiną, może też podjechać do kogoś co zajmuje się turbo czy przypadkiem nie pękła membrana w gruszce. Może jednak wiązka jest gdzieś przytarta i od czasu do czasu podczas drgań coś nie łączy.

Mariusz

PS. czasami lubiło przyśniedzieć coś przy komputerze

Bandzior85 · 12-05-2018, 23:23

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Witam wyswietlaja mi sie bledy w fordzie C-max 2.0,
Auto chodzi bezproblemowo, po wykasowaniu bledow wyswietlaja sie ponownie:
P0047 i U1900 czym jest to spowodowane ?

madamsz · 13-05-2018, 08:49

Tak jak pisałem na innym forum
U1900 - błąd CAN - często występuje przy problemach na magistrali komunikacyjnej, albo przy odczycie błedów
byle jakiej jakości interfejsem - na tym etapie możesz go pominąć, bo jak podłączysz pod inny fejs może tego błędu nie być
P0047 - obwód sterowania zaworem turbosprężarki - może być nieszczelność na przewodach podciśnienia sterowania gruszką, gruszka turbo, zawór sterujący. Na ten błąd może mieć też wpływ nieszczelność w układzie dolotowym. Jeżeli nie ma problemów z mocą i jazdą to raczej dolot można pominąć, chociaż warto sprawdzić dla świętego spokoju. Stawiałbym raczej na problemy z uszkodzonymi przewodami ciśnieniowymi, ale jeżeli będą dobre trzeba sprawdzić strzykawką gruszkę turbo czy trzyma ciśnienie - podciśnienie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bandzior85 · 13-05-2018, 08:59

No wpasnie nie ma zadnych problemow z doladowaniem, zadnej mocy mu nie ubywa a wiec nie wiem czemu wyswietla ten blad p0047, co do bledu1900 to moze byc przez slaby interfejs jaki mam.

madamsz · 13-05-2018, 09:10

może być mała nieszczelność w podciśnieniu sterowania turbo i dlatego chodzi prawie normalnie - przeglądnij dokładnie te cienkie wężyki od gruszki turbo, czy gdzieś któryś nie jest sparciały, może przy króćcu, może przy zaworze sterującym. na strzykawkę podłącz gruszkę zaciąg i przytrzymaj chwilę czy nie spadnie - będziesz wiedział dokładnie.

Bandzior85 · 15-05-2018, 08:35

A wiec sprawa wyglada tak, pogryziony byl przewod, wymienilem, nic to nie zmienilo.
Lecz jak tylko porusze lib pukne w zawor podcisnienia to przez jakis czas dziala normalnie.

madamsz · 15-05-2018, 10:01

Czyli przycina się zawór sterujący
do wymiany - nowy oryginał około 170zł

Bandzior85 · 15-05-2018, 10:54

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

madamsz · 15-05-2018, 17:33

dobry sklep, zakupy bez problemu, części oryginalne - prawie zawsze u nich kupuję

04-04-2017, 06:50	#41
marek398 ford::amateur Imię: Marek Zarejestrowany: 16-11-2015 Skąd: Blinno Model: Focus c max Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2004 Postów: 1	Bład P0047- czasowe spadki mocy Witam. Pewny czas borykam się z problemem w moim c maxie. Autko co jakiś czas nie miało mocy-nie załaczało sie turbo(tryb awaryjny). Mechanik stwierdził że to wina elektrozaworu sterującego turbina( brązowy) został wymieniony na nowy. Po jakiś 2 miesiącach auto znowu zaczeło tracić moc. Moje podejrzenie padło na egr więc go wyczyściłem i zaślepiłem dokupioną blachą miedzy chłodniczką spalin a egr. Kolejny misiąc było ok. Lecz nie ma tak kolorowo auto podczas coraz cieplejszych dni coraz częsciej wychodzi w tryb awaryjny obroty dochodzą do max 2,7 tyś . Dzieję sie tak co jakiś czas i oczywiście zapala się chek. Dodam że z Fordem nie ma innych problemów, jeżdzi super, zapala, nie kopci. Bląd jaki powraca to jak w tytule P0047-Obwód elektrozaworu sterującego ciśnieniem doładowania turbosprężarki- Niska wartość obwodu. Egr nie jest programowo wykasowany. Dodam że C max był już u elektryka i sprawdzał czy wiązka przewodów od tego zaworu jest ok i wszystko jest prawidłowo. Silnik to 2.0 Tdci. Proszę o porade co mogę jeszcze sprawdzić lub przetestować. Pozdrawiam

05-04-2017, 08:06	#42
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,308	Odp: Bład P0047- czasowe spadki mocy Możesz sprawdzić przewody ciśnieniowe sterujące turbiną, może też podjechać do kogoś co zajmuje się turbo czy przypadkiem nie pękła membrana w gruszce. Może jednak wiązka jest gdzieś przytarta i od czasu do czasu podczas drgań coś nie łączy. Mariusz PS. czasami lubiło przyśniedzieć coś przy komputerze __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd

12-05-2018, 23:23	#43
Bandzior85 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 06-05-2018 Skąd: Ustarbowo Model: S-MAX Silnik: 1.6 Ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 86	Kod bledu P0047 i U1900 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Witam wyswietlaja mi sie bledy w fordzie C-max 2.0, Auto chodzi bezproblemowo, po wykasowaniu bledow wyswietlaja sie ponownie: P0047 i U1900 czym jest to spowodowane ?

13-05-2018, 08:49	#44
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,308	Odp: Kod bledu P0047 i U1900 Tak jak pisałem na innym forum U1900 - błąd CAN - często występuje przy problemach na magistrali komunikacyjnej, albo przy odczycie błedów byle jakiej jakości interfejsem - na tym etapie możesz go pominąć, bo jak podłączysz pod inny fejs może tego błędu nie być P0047 - obwód sterowania zaworem turbosprężarki - może być nieszczelność na przewodach podciśnienia sterowania gruszką, gruszka turbo, zawór sterujący. Na ten błąd może mieć też wpływ nieszczelność w układzie dolotowym. Jeżeli nie ma problemów z mocą i jazdą to raczej dolot można pominąć, chociaż warto sprawdzić dla świętego spokoju. Stawiałbym raczej na problemy z uszkodzonymi przewodami ciśnieniowymi, ale jeżeli będą dobre trzeba sprawdzić strzykawką gruszkę turbo czy trzyma ciśnienie - podciśnienie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd Ostatnio edytowane przez madamsz ; 13-05-2018 o 08:54

13-05-2018, 08:59	#45
Bandzior85 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 06-05-2018 Skąd: Ustarbowo Model: S-MAX Silnik: 1.6 Ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 86	Odp: Kod bledu P0047 i U1900 No wpasnie nie ma zadnych problemow z doladowaniem, zadnej mocy mu nie ubywa a wiec nie wiem czemu wyswietla ten blad p0047, co do bledu1900 to moze byc przez slaby interfejs jaki mam.

13-05-2018, 09:10	#46
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,308	Odp: Kod bledu P0047 i U1900 może być mała nieszczelność w podciśnieniu sterowania turbo i dlatego chodzi prawie normalnie - przeglądnij dokładnie te cienkie wężyki od gruszki turbo, czy gdzieś któryś nie jest sparciały, może przy króćcu, może przy zaworze sterującym. na strzykawkę podłącz gruszkę zaciąg i przytrzymaj chwilę czy nie spadnie - będziesz wiedział dokładnie. __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd

15-05-2018, 08:35	#47
Bandzior85 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 06-05-2018 Skąd: Ustarbowo Model: S-MAX Silnik: 1.6 Ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 86	Odp: Kod bledu P0047 i U1900 A wiec sprawa wyglada tak, pogryziony byl przewod, wymienilem, nic to nie zmienilo. Lecz jak tylko porusze lib pukne w zawor podcisnienia to przez jakis czas dziala normalnie. __________________ Ford Focus C-Max 2.0 TDCi Chtysler Voyager 2.0 LPG Seat Toledo 2.0 LPG

15-05-2018, 10:01	#48
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,308	Odp: Kod bledu P0047 i U1900 Czyli przycina się zawór sterujący do wymiany - nowy oryginał około 170zł __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd

15-05-2018, 10:54	#49
Bandzior85 ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 06-05-2018 Skąd: Ustarbowo Model: S-MAX Silnik: 1.6 Ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 86	Odp: Kod bledu P0047 i U1900 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Ford Focus C-Max 2.0 TDCi Chtysler Voyager 2.0 LPG Seat Toledo 2.0 LPG

15-05-2018, 17:33	#50
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,308	Odp: Kod bledu P0047 i U1900 dobry sklep, zakupy bez problemu, części oryginalne - prawie zawsze u nich kupuję __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd